速騰vs卡羅拉？

動力儲備懂嗎？平視時可以不用，但是在需要急加速躲避碰撞危險時，動力儲備更好的車就能盡快駛離危險區域到達安全區域，比如躲避大貨車快速超車等等！行駛并不是慢就是安全，而是在各種路況穩定的駕駛才是安全！需要急加速的時候往往只是零點幾秒的反應，而且習慣自動擋駕駛的人很難在短時間做出切換手擋的動作。而動力儲備充足的車型，讓駕駛者超車時更自信，不會像1.6L速騰（查成交價|參配|優惠政策）那種讓駕駛者猶豫不決的情況產生，要知道在超車變道時猶豫不決是最危險的，因為道路情況每分每秒都在變化！

你先把功率和扭矩的關系搞搞清楚再來吧，要獲得極速必須通過最大馬力獲得，不上5800轉如何達到極速？而最大馬力往往出現在最高轉速區。而扭矩則是反映了加速過程中加速能力的大小，也就是很多大眾粉最喜歡說的扭矩決定加速成績。（其實沒有這么簡單，馬力也參與了加速成績）如果拿舉重來舉例（我喜歡用簡單的例子來說明問題），扭矩好比是爆發力，他決定舉重的過程有多快（但是爆發力好不等于能舉的重量就大）；而馬力好比是有多大的力氣，力氣越大當然舉出來的重量就越大。這里有一個1.6L卡羅拉和1.6L速騰的對比加速視頻：。首先,在1.6L速騰彈射起步和1.6L卡羅拉地板油起步差距下，兩者的百公里加速成績差1.7秒，實際如果都是地板油起步，兩者加速成績應該在差距2秒左右，并沒有3秒！其次，我們可以從對比視頻看到，在卡羅拉加速到表顯100時，速騰的表顯大概在90公里出頭一點。（速騰的拍攝角度造成一定錯覺）要知道表顯100時卡羅拉實際車速是95公里，而表顯100時，速騰的實際車速只有92公里，所以表顯差距10公里/小時不到，實際車速差距要超過10公里/小時，甚至更多。而百公里加速最后10公里是加速最慢的！

但是你不知道速騰無論是老的EA111還是現在的EA211發動機4000轉不到就開始扭矩衰竭了嗎？對于大眾這套小缸徑長沖程以節油為設計取向的引擎，并不是轉速越高加速越快。而卡羅拉的1ZR-FE引擎才是轉速越高加速越快！對這些引擎參數都不清楚，非要搶著來答復，還是好好去學習一下再來回復吧，不然就是浪費網絡資源！

道理都說給你聽了，提高轉速只是讓你感覺更輕快，并不能改變動力輸出，原來1.6L原地爬地庫動力不足還是會不足！順便回答你發帖問的一個問題，1.6L速騰表顯示100公里，實際車速就是92公里，因為汽車廠家會特意把表顯時速調整比實際車速更高，這樣防止超速。但是大眾的誤差是這個級別最厲害的，誤差可以達到8公里！這個測試我們幾年前就做過！

你的理解是不是真的有問題？我說的是切換檔位對爬坡能力是沒有實際幫助的？因為切換檔位并不能改變動力，并不能讓110馬力的1.6L速騰變成122馬力的1.6L速騰！速騰是啥爬坡能力還是啥爬坡能力！（可能切換檔位后也許一開始起步能感覺輕快一點，但是隨著爬坡過程，實際的動力并沒有提升，費勁還是費勁）

真心服你了，你對汽車引擎知識真的是一個門外漢！很多自吸車型的峰值扭矩都要在5000轉以上甚至更高（像K20A這樣的性能引擎我就不拿來舉例了），而卡羅拉的1ZR-FE引擎的峰值扭矩和峰值功率，分別是5200轉和6000轉，也就是說這款的最大扭矩和最大馬力幾乎可以同時到達，說的粗俗一點就是一起高潮，這樣的加速過程才是隨著轉速升高加速越來越快。而我們來看看大眾的EA211引擎，峰值扭矩是3800轉，而峰值功率是5800轉。（EA211加速能力已經提前很多達到高潮，但是離極速還有很長一段距離）也就是說當1.6L速騰轉速一旦突破3800轉，扭矩就從巔峰急劇下降，加速能力也急劇下降，所以對大眾的自吸引擎而言，并不是轉速越來越高加速越來越強，1.6L速騰在時速超過140公里以后的加速能力是非常差的，而卡羅拉在時速超過140公里以后依然能像之前那樣勻速的進行加速，加速能力并沒有出現明顯的下降！（你不信，可以觀察我的主貼中，1.6L卡羅拉和1.6L速騰加速視頻對比，1.6L卡羅拉在時速超過140公里以后的加速能力明顯高于1.6L速騰）哈哈，思域的例子舉得太好了，你沒有研究過1.5T思域的地球夢引擎吧，1.5T的本田L15B8引擎最牛逼的地方就是其峰值扭矩的范圍是這個級別買菜車里最寬泛的（非常牛B），在轉速1700-5500轉，L15B8引擎能始終保持最大扭矩，而5500轉也讓L15B8達到最大馬力，可以說最完美的高潮，這也是為啥新思域的1.5T引擎如此高效的原因！拿這個例子打你的臉是最合適不過了！