H8不帶天窗很難嗎？SQ5的頭部空間多富裕。H8趕緊出不帶天窗車型？

H8不帶天窗很難嗎?SQ5的頭部空間多富裕。H8趕緊出不帶天窗車型。天窗在歐洲，天窗是一個罕見的配置。歐洲人民似乎更喜歡鐵蓋子，而對玻璃蓋子沒有好感。在環境優美空氣新鮮的歐洲，他們要么直接選擇敞篷車，要么選擇保留完整的頂蓋。天窗作為選裝的配置，動輒花費幾百上千歐元（查成交價|參配|優惠政策）的費用，他們認為著實沒必要。首先，在完整的頂蓋上開個大孔，降低了車身剛度和被動安全；其次，天窗需要增加玻璃、滑道、電機、線束、排水管，橡膠密封圈等一堆零配件，不僅增加了車身重量，也增加了漏水、損壞的風險和維修的費用。在國內，天窗的裝備率相當之高，而且天窗的占有率還在呈現越來越大的趨勢，多個天窗廠家也依靠中國市場得以生存。盡管國內大部分地區空氣質量不理想，盡管天窗在大多數時候都不會開啟，但大部分人買車必須買帶天窗的，一部分原因是需要享受天窗透氣的功能和那一平方左右的天空，另一部分原因是和乞丐版和低檔次的車徹底劃清界限。天窗已經成為舒適豪華的一個標簽，所以現在主機廠產品規劃時，天窗作為和低配的差異配置，大部分在中配就開始配備，甚至已經全系標配。天窗成為了“綁架”的配置，這給不喜歡天窗的客戶帶來了極大的困擾，最終只能放棄購買，或者選擇低配。其實，對天窗功能需求不大、使用頻率不多的客戶來說，如果能夠選擇性的減掉天窗，我想也會有不少實用派為之欣喜。缺點：1、夏天特別曬。特別是全景天窗，就算拉上遮陽簾也一定很曬，而且溫度很高。（說實話，那層薄薄的遮陽簾真沒什么用）2、易發生異響，可能是裝配工藝的問題，許多車型都會出現天窗異響的情況，一旦你碰到就算是中標了。修吧要全拆，很心疼。不修吧，整天咯吱咯吱響，心煩。（比如起亞K5現代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）8、奧迪Q5等都出現過）3、漏水。這個可能很多人都聽說過，也遇到過，沒方法，天窗漏水了，開再好的車心情也好不到哪里去。有時候不是直接漏到駕駛室，而是順著隔層一點點陰濕，看著更難受。4、車身整體剛度下降，安全系數降低。同樣一輛沒有天窗的汽車和一輛全景天窗的汽車，哪個車身剛性和穩定定更高?特別是遇到強烈碰撞甚至車身翻滾時，就好象一個玻璃罩子和一個金屬罩子哪個更結實?在發生事故的時候，車輛側面受到撞擊和車輛翻滾，考驗車身剛性最大的部分就是B柱，而B柱會環形貫穿車身中央地帶，車頂天窗部分就在B柱經過的地方，現在有的全景天窗為了追求大面積和美觀性，將B柱車頂縱梁盡量細化，在側面撞擊來臨時，或者車身發生翻滾時，車身勢必將會更易受擠壓而變形。(像上海大眾途觀，無天窗的版本，連車頂的加強筋都省了，何來的安全。)5、高空墜物不安全。如果一輛全景天窗汽車停在樓下，上面掉下一個重物，天窗肯定破碎，車內的人也肯定會受傷。而一輛普通的汽車，掉下重物時，頂多車頂會砸一個坑，車內肯定是安全的。6、天窗容易藏灰塵，這個相信大家都不否認吧，落塵需要清理，否則影響視線；7、車內高度降低。別看外形挺高，只要有天窗，內部空間高度肯定會低，因為要為天窗騰地方。8、價格。往往帶有全景天窗的汽車會比沒有天窗的貴一些。（全系標配的除外）對比國外，大家也許出過國的人都會看見，不管是日本、韓國還是美國、德國等，國外大街上跑的汽車帶全景天窗的不是很多，有的汽車也只是小天窗。難道國外的空氣沒有中國好?難道國外的人不懂得天窗好用?關鍵是，生活中作用真不大，跟雞肋一樣。還有，不知道大家注意國內外各種碰撞測試的視頻沒有?凡是進行測試的大都沒有天窗，這難道是巧合?大家自己想去吧。最后再聲明一下：本人不是要徹底反對汽車天窗，只是希望汽車廠商能給消費者一個選擇權，喜歡的人可以選擇帶天窗的，不喜歡的也可以選擇不帶天窗的。千萬別搞什么全系標配全景天窗了（像別克昂科威等），至于優缺點對比，也只是本人一家之言，如有不妥之處，還請各位諒解!這頭部空間多爽。一整塊多安全。