陸風X7陸風x7變速箱 陸風x7變速箱是哪類型型的？

建議可以詳細看一下雖然東西很長但是都是最簡單的介紹

那就好。。我發的帖子就一直被人噴發一個基礎配置都被人噴我也是醉了。

我可是X7忠實用戶

慢慢看唄。當自己購車的時候一個參考

太長不看，來個短的

好吧。我不說什么

就一個意思。陸風這錢不好賺。

幾個意思啊

比起手動擋車來，誰都知道自動擋車型意味輕松愜意的駕駛優勢，正因為如此，不少人、尤其是女性在購車前往往會把自動擋車列為不二之選。實際上，市場里除了傳統的自動變速器，像手自一體變速箱、無級變速箱、手自動變速器都像雨后春筍一般紛紛往外涌，同為自動擋的它們有什么差異？到底哪種適合您？內部構造普通自動變速箱優點：使駕駛輕松愜意缺點：不夠智能，相對費油，不利于改裝普通自動變速箱是自動擋車普遍使用的變速箱形式，它的簡稱AT（全稱是AutoTransmission）幾乎成為自動擋的代名詞。和手動擋相比，普通自動變速箱在結構和使用上有很大差異。手動擋主要通過調節差異齒輪組合更換檔位，而普通自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。其中液力變扭器是普通自動變速箱最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，而泵輪和渦輪之間的導輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差并實現變速變矩功能，對駕駛者來說，您只需要以差異力度踩住踏板，變速箱就可以自動進行檔位升降。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。為了滿足行駛過程中的多種需要（如泊車、倒車）等，普通自動變速箱還設有一些手動撥桿位置，像P檔（停泊）、R檔（后擋）、N檔（空擋）、D檔（前進）等，一些在前進檔中還設有“2”和“1”等附加檔位，用以起步或上斜坡之用。從普通自動變速箱的發展來看，具有四前速的變速箱（就是前進中可以在四個擋里進行切換）已經是比較基礎的配置，在中高級車市場中，五前速自動變速箱已經成為主流，而高擋車內六前速自動變速箱、甚至七前速自動變速箱都已經屢見不鮮，可以說自動變速箱有幾個擋就標志著車的“身價”，當然，從性能上說自動變速箱的檔位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動變速箱也有沒有法克服的缺點。普通自動變速箱的動力響應不夠直接，這使它在“駕駛樂趣”方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動，這使普通自動變速箱傳遞的動力有所損失，也就更費油一些（比同型號手動擋車油耗要高10鎘遙?。灾G降佬惺恢校脹ㄗ遠淥儐潿雜詬吒叩偷偷鈉鴟訪嫦緣貌還弧爸悄堋?，容易哉E鉅斕滴煥鏤尬角謝?，染J陌得揮信榔碌駁幕熬橢荒芤懷錟沽?。堕喣些改装玩既~?，装载泼洦走h淥儐淶某敵枰髦匱≡瘢蛭飫啾淥儐淇梢猿惺艿吶ぞ胤段П冉嫌邢?，而睖O儐溆臀鹿叩幕壩只嶂苯佑跋斐底擁畝Ρ硐幀?

哎，有這敬業精神，隨便換一家都收入翻翻

強制操縱式變速器　是靠駕駛員直接操縱變速桿換擋。自動操縱式變速器　其傳動比選擇和換擋是自動進行的，所謂“自動”。是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換擋系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動操縱式變速器　有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換擋。

對一定要頂起來

陸風的8at確實不錯

變速箱的類型手動變速箱普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體CVT無級變速箱/CVT帶檔位的變速箱雙離合變速箱序列變速箱您在參數/配置頁看見的，“6檔手自一體”這個參數是指：這個車型是普通自動變速箱，帶有手動控制檔位功能，有6個前進檔。您看見“7檔CVT”，那是指的變速箱結構是CVT結構，但是帶有7個模擬檔位。按傳動比變化分按傳動比變化方式來分：有級式變速器　是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式差異，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。奧迪變速箱無級式變速器　其的傳動比在一定的數值范圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，應用較多。

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過差異的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。手動變速箱工作原理其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣――風力成了動能傳遞的媒介。如果用液體取代空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大且效率偏低。

汽車變速器（transmission）具有這樣幾個作用：改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利{功率較高而油耗比較低)的工況下工作；在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠啟動、變速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在類型上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的差異來分。