52W，選途昂頂配，還是途樂乞丐？

家用，有孩子，途昂（查成交價|參配|優惠政策），看看安全配置，氣囊，就得選擇途昂，2氣囊的途樂（查成交價|參配|優惠政策），萬一出個事故什么的沒側氣簾，膝部氣囊，出事故就是大事故，家人，孩子的安全最重要，別說什么途樂皮厚，皮厚玻璃是脆的，萬一，萬一這東西誰也不好說。

不是一種層面的車，沒法比較。無論從大小、空間、動力、變速箱、底盤、懸掛和價格都沒有可比性，你拿低配而且是平行進口的途樂與530旗艦版的途昂比較，不是混淆視聽就是有意為之。

V64.0排量，功率205kw（途昂220），扭矩394nm（途昂的500），最高扭矩轉速4000rpm（途昂2700~3500），扭功比1.92（途昂2.27）的發動機，雖然功率和扭矩相對于這么大個兒的一個車（整車質量沒好意思公示）顯得太小很不搭配以外，從1.92的正常扭功比的數值比上看，它已經是所有日系車里從數據上看最好的發動機了。如果非日系不買，那么從140多萬的到10幾萬的，但從發動機角度而言唯有這款還能說得過去。從11.9的工信部油耗數據上看，雖比途昂多了將近2個油，但畢竟跟那些扭功比還在1.6幾、1.7幾晃蕩的日系車來說，它的扭功比已經基本處在正常值，但油耗居然沒有大得嚇人，如果沒有數據造假，那么對于日系而言已經是非常出色的了?。。∪绻f其他日系發動機距現代先進主流發動機有20年的差距，那么這款可以說已經將差距縮短至了10年。另外，雖然很不搭的只有一個，但好歹有了個差速鎖，這對于想往越野上靠的車主，無疑也算得上個良心配置，讓車主無論是面子上還是自信心上都能有很大的提升。由此可以看出（主要是發動機），日產這個企業在日系里邊算是很努力、很認真做事兒、很有良心的一家車企業，如果我們要堅定的支持日本的民族工業發展、支持日本的民族經濟振興，那么無疑也要首選去支持這樣的起碼能對得起支持者的良心企業?。。。ㄟ@個日產，我總感覺特別像相機界的索尼，雖然檔次上遠不如佳能、尼康有逼格兒，但看得出來他是最努力做事兒、最有良心的，但很多專業玩兒攝影的卻對索尼不屑于顧，其實很冤枉。我說的是攝影器材，不是攝像器材）夸了半天，說點兒缺點，1）最反感的是，雖然一貫的沒有公布加速性能數據，但這回居然連整車質量都沒公布，可能是自己都覺得動力顯得有點過于不足的原因。2）配置依然太低，3）這么大個車，內部空間居然還是那么的擁擠，4）座椅放倒還是有大鼓包，但看得出來，已經有所改進。5）對于這么大個兒的車而言，18寸的小轱轆顯得太癟三了，最關鍵的是如果自己換成大的，那么發動機、變速箱及換擋系統會不會受得了、油耗會不會變差？6）外觀太差，前邊看太小氣。側面看不流暢，力量感也很差，總感覺車鼻子那塊如果車子顛一下能把車頭撅翹起來似的，C柱的設計設計師依然沒有找到感覺。后邊看太像微面了。

如果是代步家用比較多推薦途昂日常使用合適。。其實途樂開著坐著我覺得不比途昂舒適性差的。。只是養車成本相對高不少。

你才別扯了，這個帖子樓主討論的就是頂配途昂和乞丐途樂的選擇問題你在里面發帖自然就是指這兩款，你要不發得別的，那才是不相干，瞎扯呢

途樂肯定更有格調，但油耗得坐好心理準備。簡單對比，開途樂陸巡之類4.0或以上排量的車，油錢比打出租車要貴。

如果想花個大幾萬改裝的話，直接低配途昂，30萬，比乞丐版的途樂便宜20多萬，直接不用對比了，差價太大了。其實，說句實話，這個帖子討論的問題本身就不存在，我猜這個帖子很大的可能是樓主故意發來惡心途昂，挑起話題的，樓主也根本就沒有想過買這兩輛車。為什么？因為真的要買車的話，首先得看用途和錢，在自己財力范圍內根據用途決定買什么車。上班，買菜，接孩子，走親訪友，偶爾搞個自駕游，肯定是買途昂，跑工地、玩越野或者山區等路況差的地方，肯定買途樂，一下子搞定。或者不看用途看自己的喜歡，我不管別的，我就喜歡這車，這更好辦，直接去買喜歡的就行。再說配置，注重配置的肯定不會買途樂乞丐版，因為哪個配置實在太磕磣，至少整個途樂高配，可4.0的高配都落地70多萬了，壓根就不會和途昂比較。再說如果車主不是注重配置的，覺得配置無所謂，那肯定直接買低配的途昂了，才30萬，比乞丐途樂便宜20多萬，這個也不用詢問怎么選。