請教一下，動平衡和四輪定位是一樣的嗎？

動平衡是屬于輪胎與鋼圈之間的重量偏差，表現于車子開起來后，方向盤會晃動，而且一般是一個速度段內，比如60--80之間，低于60不會，高于80也不會。四輪定位是底盤件和車輪之間的角度偏差，正常都是底盤件問題，比如球頭，下擺臂，仰角等等，效果有：吃胎、跑偏、方向盤不正等！

動平衡針對的是一個輪子本身，，，是不失圓等四輪是針對整車，四個輪子是不是行駛在一個直線上，簡單的說就是已上的說法，，

兩個完全不同的概念！汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個個小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩定性起著非常重要的作用。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。輪胎應當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態平衡和靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。四輪定位，就是四條輪胎的設定位置，按車輛的設計思想在垂直和水平方向偏差一定角度。也許你可能會問輪胎不是垂直于地面的嗎?其實不然，走到車頭正前方，蹲下來仔細觀察左右兩只前輪，特別是抬升起車輛后，你會發現兩只前輪好像有一點“八字腳“，輪子下沿往內收攏，這就是“外傾角”。如果你再觀察下去，會發現前輪并非平衡的，而是前沿稍稍向內收攏，這就是所謂的“前束”。為什么會這樣?這是因為車輛在空載和負重狀態下輪胎的角度在力的作用下會發生變化，因此設計時偏差一定角度，可保證車輛在負重真正行走時，胎面能完全接觸地面，達到最佳的抓地力和均勻磨損。由于輪胎外傾角的存在，加上胎面邊緣膠質較軟的原因，前輪胎總有向外張開跑偏的傾向，因此要設計一個前束，使行駛時輪胎不會跑偏。車輪的前后輪都有這樣的角度設定問題，但前輪擔負轉向功能，因此比較重要，同樣因為前輪機械復雜，損壞的機會也遠比后輪要高，因此四輪定位主要是對前輪定位.