力獅2.0T和BRZ相比的話賽道性能差異有多大？
蕭山人NO1
2019-04-18 11:24:00
7個回答
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奇怪的感覺 2019-04-18 12:32:28
天馬就是比的彎中速度，車子加速性能不需要很快，GK586BRZ都車比較輕，GK5195的胎都比那種1600kg245的胎過彎輕松吧。M3開1分20真是太業余了吧，3281分20好像也隨便開開吧。 -
力獅好重的，還是家用車體型，2.5已經動力不足了，2.0都要挪不動身子了哈哈哈。BRZ加個渦輪，那就是要去和寶馬M系列比了，怎么會降級和力獅比呢~
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wh112233 2019-04-18 12:01:13
確實大型賽道上馬力大的車優勢肯定更明顯，不過話又說來現在業余愛好者里人氣高的基本都是兩公里多圈速1:30左右的小賽道，看看跑天馬和上賽的各有多少人就知道了，在日本也是筑波的人氣高于鈴鹿和富士在小賽道上開著GK5,SS靠技術干掉比自己車價高10倍的車，滿滿的都是成就感 -
ZXZTHY 2019-04-18 11:56:50
天馬這種多彎小賽道，大馬力跑車本來就沒多少優勢，幾乎就靠個輪胎。胎好，彎中極限高，成績就好，用力獅還是飛度還不是一個樣。你拿素車86/BRZ去個大型點的賽道試試？ -
hsw6688 2019-04-18 11:48:06
大的賽道或有上坡的賽道brz就不行了，某家同一車手測試的黃色atbrz比GTI慢了近5秒。車手的感受是上坡時掛好檔位開始漫長的等待。 -
力師這種轎車就算了，即便是我自己開q50s估計也沒開brz快。brz車輕，過彎速度快，每個彎快個零點幾秒，直線短也追不回來，即便q50s剎車更好輪胎更寬馬力更大，小賽道快速過彎能力比馬力大重要。
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話說回來，普通工薪階層也不可能一直下賽道。相比牢記剎車點入彎角度感受側向G力爽快，其實大直道的加速和變線更能提供一種廉價的爽快感~~~
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