論比亞迪e5降動能功率問題？
南京奔騰人
2019-04-18 11:55:00
今天因為修車又開了下4s店的試駕車，又體驗了一把紅綠燈永遠第一的感覺，去年9月份之前買車的朋友都知道那種感覺，可惜因為廠家第二次升級系統后限制動能功率的原因，再也體驗不到那種感覺了，由此而發而有所感觸，你廠家不能為了減少質保期內免費維修而帶來的成本問題而降低用戶的駕駛體驗，眾所周知，在買車的時候，大多數人選擇買比亞迪e5（查成交價|參配|優惠政策）有很大的因素是因為體驗到了紅綠燈下永遠第一的這種感覺，并且在市區道路上這種想超誰就超誰的感覺簡直爽呆了。可是你比亞迪廠家不能為了降低質保期維修成本而減弱用戶的駕駛感受，美其名曰為了車輛使用年限和電池壽命而對功率進行限制，但是你在賣車的時候給用戶的感覺可不是升級系統的的這種肉車的感覺，變換一種思路，這是不是一種變相欺騙消費者呢，4s店打電話叫你來升級系統，卻不詳細告知你升級的是那部分，而也不告訴你升級后會對車輛有什么改動，是改動后讓用戶體驗更加還是降低了駕駛感受呢?我想這個問題不是你廠家隨便說隨便改就可以了的吧，全都是你在說，為了這為了那，當用戶都是傻子么?
5個回答
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普洱茶葉蛋 2019-04-18 12:53:41
我一直很喜歡e5的動力，牛的不行，沒有對手，知道有一次看了個紅綠燈節目，綠燈率先沖出去的車被闖黃燈的車給頂飛了，我就不在乎功率了，安全第一。 -
一片云sz 2019-04-18 12:52:36
貌似以前有網友測試了。北京的2016版E5可以刷固件放開sport模式的輸出功率，解決充電限制功率問題。但是回收的閾值就改變了。 -
xiaoxiaofeng99 2019-04-18 12:48:31
買了快一年了，感覺肉了不少，應該是輸出降低了，真擔心3年后這電池會變啥樣子，但肯定一點是，比亞迪應該連解釋都懶的解釋。 -
小米家 2019-04-18 12:29:26
充電功率大小會對電池有什么傷害？廠家是知道的，基本沒有的。你就想現在手機充電功率好了，都是不拆卸電池，快充有問題嗎？ -
主要在于充放電管理系統，hybird是不會給電池組滿充滿放的，只是淺充淺放，不過電池組是基本沒有維修的，所以開車張揚與否不會給電池傷害的，而系統軟件可以滿充放電是殺害電池組的主要原因。人家的還是鎳氫電池，是沒有資格和三元鋰電池，磷酸鋰電池相比較的，但是電池管理系統彌補了一切，而且電池組不出現問題。國內推從的是插電式混合動力新能源車，能享受國家補貼，還有限牌城市的免費牌照，公用樁電費達到1.5甚至有車友到達3-4毛每公里，算下人家雷卡混動實際是可以達到4升每百公里油耗，實際車輛保值率要遠差于普通燃油車。
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