問下老司機們：12款奇駿怠速起步發(fā)動機抖動是什么原因

發(fā)動機抖動的原因有很多：像空氣濾清器臟，高壓線斷路，火花塞壽命，水溫不正常，噴油嘴堵塞，積碳、油垢堵塞等等都有可能引起發(fā)動機抖動。

坐車上感覺的到抖動不，如果感覺的到就是共振，這個東西不好整，自己慢慢調吧，運氣好可以調節(jié)好。但是，共振只是發(fā)生在差異的轉速區(qū)間，如果弄到1000多，2000多轉也麻煩。最簡單的方法，調節(jié)一下發(fā)動機自重，看看可以不可以，比如配重一些鉛塊之類的東西。你說的情況是不是蓋子沒有蓋好，如果蓋好了，想方法增加蓋子的重量，看看會不會有改變。

不受理保修有可能，但不受理維修應該不可能吧？有錢掙的活4S不可能不干

小抖怡情，大抖傷身，奇駿的發(fā)動機就那樣。估計是和機油品質和加的量有點關系

可是發(fā)動試駕車看，情況基本也是一致的，所以想問問已提車的各位大俠，如果今晚沒答案的話明天就提車了

這在駕駛俗語中叫：叫桿，反之是：拖檔。通常手動箱會這樣，對活塞銷，軸瓦沖擊力大，駕駛中盡量避免，

怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家修理店。本文是筆者在長期實踐中對此故障的摸索和總結，供同行參考。一、怠速不穩(wěn)的類型1.如何觀察怠速不穩(wěn)觀察發(fā)動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；從發(fā)動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；原地啟動發(fā)動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。2.按出現規(guī)律類型冷車（冷卻液溫度低于50）有節(jié)奏的不穩(wěn)；熱車（冷卻液溫度高于50）有節(jié)奏的不穩(wěn)；無規(guī)律的劇烈抖動一、兩下。3、按抖動程度類型正常，以怠速期望值±10r/min抖動；一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動；嚴重不穩(wěn)，超過怠速期望值±20r/min抖動；在怠速期望值的一側劇烈抖動。4.按原因關聯類型直接原因，指機械零件污跡、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機出現怠速不穩(wěn)；間接原因，指發(fā)動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機出現怠速不穩(wěn)。5.按故障系統類型進氣系統；燃油系統；點火系統；發(fā)動機機械系統。6.怠速抖動機理汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發(fā)動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發(fā)動機抖動。也可以說，凡是引起發(fā)動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發(fā)動機怠速抖動。二、怠速不穩(wěn)的原因1.進氣系統(1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其他機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關閉不嚴等。(2)節(jié)氣門和進氣道積垢過多節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執(zhí)行元件故障怠速空氣執(zhí)行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發(fā)卡。(4)進氣量失準控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準，使發(fā)動機燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。2.燃油系統(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過?。贿M油管變形；燃油壓力調節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失準各傳感器或線路故障，導致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。3.點火系統(1)點火模塊與點火線圈近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發(fā)信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。(3)點火提前角失準由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。(4)其他原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時最易發(fā)現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。

都屬于保修范圍的吧。cici聲，看看發(fā)動機的擺動正常不?？赡苁枪潭慵闪硕?。能夠正常行駛的車不用大驚小怪的。四兒子可以免費檢查的吧？

因為我這離正規(guī)4S店很遠，所以先來這請教下，要能處理掉就不跑那邊去了

我是2.5的，也抖動，咨詢過4S店維修師傅，4缸發(fā)動機的做功原理導致抖動稍微明顯一些，不礙事的。

沒事的。剎車輪胎方向盤正常就能好了。發(fā)動機你確實想安心。就得拆卸來重裝。找個好點的修理店大概1000內把。有時候往往都是小問題。可以忽視。下次保養(yǎng)去四兒子換個機油順便叫他免費檢查。如果叫你換什么你都說考慮就好了。自己再去認識的修理店理解。當然是不會坑你你的哪種

反正我的也是這樣的，14款豪華。你重新蓋下蓋子看看，會不會沒蓋好。還有車的怠速是700轉±50，這個也應該有影響的。

那蓋子就這樣的，14款的也這樣，應該是共振了，你加油試試，發(fā)動機轉速升高避開了共振頻率就沒事了。

剛找了個高手聽了聽，說有“cici”聲可能是廢氣閥或是電磁閥的問題，明天去4S店整，要真是這種問題更換得多少米呢？

冷車剛啟動會有怠速不穩(wěn)的情況，可以不用管。不舒服的話:可以清洗節(jié)氣門，清洗噴油嘴。4兒子洗有點小貴。

我的2.5的也這樣，我剛開始的時候也是擔心，去4兒子店問了解釋說沒問題

有可能不是發(fā)動機抖，是車身抖吧……那可能需要換半軸和三角臂了。還得是原廠的。我也是加速抖，才換過。好了

都這樣的，飾蓋的設計缺點，共振了，諧振頻率正好和發(fā)動機怠速頻率一致。

D檔的話有抖動很正常的了，因為D檔的時候車子是有一個會向前走的趨勢的

哪個蓋子就是發(fā)動機的裝飾蓋，也就起到防塵和裝飾作用。開空調后，發(fā)動機怠速會變高，震動肯定還會變大。正常的。