差速鎖是什么東東？
wangjun1978810
2019-04-18 18:33:00
最近一直在漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）和冠道（查成交價|參配|優惠政策）之間糾結，不知道如何選擇，當時想法還是買四驅，在看了兩款車配置后發現一個問題，同是四驅，漢蘭達有中央差速鎖，但冠道沒有，那么問題來了，有和沒有差速鎖差別大嗎?
9個回答
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zyz537 2019-11-04 15:44:16
差速鎖指的是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。 -
完全ＭＡＺＤＡ３ 2019-04-18 21:11:52
大家還糾結過不過得了交叉軸，但忽視了實際效果問題。不管了你過不過的了滑輪交叉軸（理論性），能在實際越野中能通過交叉軸就行了（實際效果），但同等條件下能過滑輪交叉軸的車型，就行過不了地形交叉軸。也就是說，汽車在實際使用中講什么理論沒必要，能為我們實實在在解決問題是最重要的。希望各位大俠明白我的觀點。 -
jt_toyota 2019-04-18 20:43:36
上次去保養，銷售居然叫我換差速器油什么都！我當時就懵了！我就問他兩驅有差速器?他說沒有么？然后他問師傅說沒有。。我笑了 -
yy408502237 2019-04-18 20:24:44
我早些年迷戀硬派越野的時候對交叉軸測試也嗤之以鼻，慢慢見得多了，發現這個測試對于城市suv的四驅能力確實很重要，尤其是坡上交叉軸測試 -
BYD武漢精華龍康4S店 2019-04-18 19:56:01
在冠道和漢蘭達這類城市SUV來說，有沒有差速鎖區別不大。因為這兩款車根本就不適合真正的越野。走走爛路足夠了。不要想得太多，真正想要越野就上霸道 -
水煎包 2019-04-18 19:49:30
中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用于四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數確定。鎖緊系數是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。現代差速鎖還采用電子控制形式來適應多變化的使用條件。 -
zszan 2019-04-18 19:23:59
漢蘭達在同級別車型里越野能力的強大，關鍵不是漢蘭達的四驅功能的強大，它的越野能力殺手锏是優秀的底盤。漢蘭達的底盤具有優秀的SUV基因，高底盤，短軸距，長懸掛。這是其他城市SUV車型都沒有同時具備的。它的底盤在越野中已經足夠強了，它根本不需要再去要更強大的四驅功能，四驅僅僅輔助一下底盤就已經足夠戰勝同級別對手了。 -
真正的實地我已經發了視頻，根本就過不去，難度很小的實地offroad，而且即使美版最新大嘴版也過不去，我都反復仔細研究過
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能過平地交叉軸的有可能過不了坡上交叉軸，但是過不了平地交叉軸的一定過不了坡上交叉軸，昂科威屬于前者，漢蘭達是后者
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