求大神解答：小三為啥冷車的動力 換擋的平順都要比熱車了以后好？

不對，機頭包含排氣管前端的聲音，全是通過車箱體向后導傳的。也是說，整個車體中，油箱像＂音箱＂效果，聲音導傳中，體積越大，發出的聲音越＂多＂。你要用羅絲批起傳動振動的導＂振＂法，去多處感覺振動的大小，振動起源在油箱，才可判斷是油泵。有聲，就有動。有動，觸摸就有感。

昨天就看你貼了，想了整個晚上。你波箱又不像有問題，可能是波箱油不行了，冷熱粘性區別大，造成習慣性的的掛檔力度區別大，產生冷熱車的掛檔動作要不同，就會感覺到＂難掛＂。波箱油換了幾久？會不會有點問題？

你得知到，冷車時還沒有達到要求水溫時，發動機是＂加濃＂油量運轉的，加濃的動力肯定大。熱車的怠速的動力，只是保證怠速的運轉。開空調后，電腦只是提升空調消耗的動力，即轉速。那么，當轉速疊加一起時，大概是900轉。明顯，此時發動機轉速高了，還是怠速動力。那么，要有起步的動力，就是要在提高轉速。這里，注意了，轉速高了，與波箱的在檔位的波箱軸的轉動不變。也是說，發動機快轉帶動波箱也是快轉的，但是，因為空調的消耗動力，此時的發動機的扭力卻是小的。就會有點像高檔位時的低轉速時，好像難提升車速的道理。總之，開空調行駛，盡量提高轉速后才去升檔，就是說盡量用中油門時的噴油量的動力行車，發動機才有扭力。波箱油，最好選美孚或嘉實多，老牌的油不比其他油好些，不會成老牌，更不會世界都在用。波箱油有雙曲線的要求，與機油性質區分很的。好的波箱油，任何溫度下，都有＂粘性＂的性質，而且粘性不發生變化，保持一定的粘性度。換換波箱油看看，我的是4s里換的，沒有去看著，只是知道是嘉實多。用私家油站的油，不等于不好，是防＂燃爆＂劑少。用著沒事就繼續用，常短走的，遇路況好時，順著高轉后才換檔，久不久做一次就行了，防止三元催化器＂滿倉＂產生積壓式的損壞。另外，說說三元，尾氣出現問題時，電腦控制，只限大油量的產生更大多有害尾氣。也是說，首先控制大轉速，但與中、低油門控制無關，不是直接引起發動機運轉的主要原因。

可以的，但動力好了，油耗低了，發動機磨損小了為啥要換92，92只適合一些壓縮比在10以下的老款ＮＡ發動機（自然吸氣發動機），比如鈴木雨燕，昌河微面等。

不是啟動有口哨聲是只要發動機怠速就有口哨聲，我趴在車下聽的油箱里發出的。確實開起來發動機聲音就蓋過那個聲音，只要停下來怠速就能聽到。。。特別是晚上安靜的時候。哈哈哈。。腦子嗡嗡的

見到大神了，在論壇里看到你給很多車友解答問題，說到變速箱我還有段黑歷史，車子在跑到4萬公里的時候變速箱就出現空擋滑行或者帶檔時速30左右噠噠噠的聲音，幾番折騰，最后4S店給我換了個新的變速箱，換的時候就已經是7萬公里，現在跑到11萬公里，變速箱實際上就經歷了4萬公里，我倒是確實想把油換一換，不知道4S在給我換變速箱的時候是不是給我加滿了齒輪油，這個倒是不是問題的原因，現在換擋還好，就是熱車的動力差，1檔開空調起步都費勁，感覺隨時都能熄火的感覺，早上打著車車沒熱的時候就好多了。動力很足。奇怪了。。看有別的車有這個情況的說是氧傳感器和三元催化臟了或者壞了，但是我們那車啥故障燈也沒有。感覺不像是壞掉了。長期加民營加油站的汽油，機油是奧吉星5W40。最近想換成勝牌的5W30。

大神膜拜了。。。。受益良多。。。在4S店換過一次燃油泵，現在燃油泵開車點火就開始鳴叫，那聲音真是酸爽就好像車里有個人吹口哨。不停的吹。打算換個油泵去。。再聽你說的把手排檔油給換了。