想玩越野，是否應(yīng)該為了分時四驅(qū)而買手動的馭勝s350？

分時和適時的選擇建議，簡單說適時和全時四驅(qū)的優(yōu)勢是增加車輛的操控性的同時帶來一定的脫困能力，雪地和濕滑路面適時和全時的超控是比分時強的。分時四區(qū)日常只能當(dāng)兩區(qū)車用，在濕滑路面的操控性比不了適時和全時四驅(qū)。但因為是硬連接所以理論上極限脫困能力強如普通的適時四驅(qū)車。4l只是扭矩放大，和分時適時無關(guān)，柴油車扭矩大可以抵消與汽油車帶4l扭矩方面的差異。所以現(xiàn)在理論上兼顧適時和分時有帶扭矩放大的車是最好的，現(xiàn)在只有三菱的超選實現(xiàn)了這功能，但三菱的勁暢國產(chǎn)的只有汽油，還有喝97的，日常舒適性差。就馭勝350來說柴油版是適時四驅(qū)加上大扭矩加上四輪的輪間電子限滑加上日常使用的舒適性加上價格，應(yīng)該是最優(yōu)的選擇方案。希望對樓主有幫助。

只要你不是專業(yè)玩越野的。專業(yè)，專業(yè)，專業(yè)，重要的話說三遍。你只是偶爾玩玩，大部分時間就是公路的話。自動檔足夠你玩了。反正現(xiàn)在四驅(qū)更多的情況下就是裝逼而已。哪有什么路況讓你用得到。兩驅(qū)AT胎就已經(jīng)足夠秒殺中國的路況了。

馭勝350沒四驅(qū)的話，倒車上坡或者倒車上高點的馬路牙子都費勁。車頭太重，后輪抓地力不夠后輪要打滑空轉(zhuǎn)。開四驅(qū)倒上去就很輕松，遇到很多回，這種情況了。

我的理解是隨著道路的建設(shè)，只要不是硬玩野的，正常適時四驅(qū)夠用了，廠家也知道，路況的多樣些，如雪地、一面有濕滑一面正常等等，適時四驅(qū)因電腦的介入更能讓駕駛者自如的操控和保證安全，適合絕大數(shù)人，這是市場決定了的，全時四驅(qū)成本偏高，同時油耗也偏高，當(dāng)然主推適時四驅(qū)，廠家的選擇沒有錯，能保留分時這種成本低于全時和適時的四驅(qū)系統(tǒng)，我個人表示感謝，畢竟每個人的需求不同，如果你玩硬越野，選擇全時真不錯，但要區(qū)分前后四輪的分配是什么樣的，同時要承受全時四驅(qū)的價格，一個產(chǎn)品不可能符合所有需求，總是有所偏向，又要馬而跑又不吃草不現(xiàn)實，選擇自己需求的，適合自己的才是需要的。可惜天朝的柴油政策，不然我的選擇是非承載柴油分時四驅(qū)，同時要求動力與舒適性配置系統(tǒng)完全分離，動力系統(tǒng)全機械簡單有效，任何時候動力都不能出問題，舒適性電子系統(tǒng)適合就行，就是出點問題也不怕，可惜現(xiàn)在這種想法也不現(xiàn)實，電子系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)全面介入到車輛的方方面面，無法剝離，速度多少，壓力多少，噴油多少……全部用電子控制了，時代不可扭轉(zhuǎn)，一輛車不可能用一輩子，你只能在現(xiàn)有產(chǎn)品里選擇，適合自己就好。

這么說吧，我自己都覺得買了自四都有點浪費。根本沒地方讓你用到四驅(qū)。原廠的AT胎就已經(jīng)足夠強了。一次走修路路段，下了雨有點濕滑，前面一輛前驅(qū)SUV上一個小坡，左前輪打滑，撓了幾十秒還是撓上去了。自己馭勝，掛兩驅(qū)，完全沒打滑就過去了。因為輪胎就已經(jīng)比城市胎限滑了。所以說，好的四驅(qū)不如一套好輪胎。

單輪輕松脫困的自動適時四驅(qū)，和單輪脫不了困的普通分時四驅(qū)，看你是喜歡脫困的結(jié)果，還是喜歡被困住后費勁爬出來的過程。

兄弟，渦輪增壓的車，建議你打死也別買手動的！我開過H5手動的，連哭的沖動都有，爬個山4擋太高，放3當(dāng)又老是一沖一沖的！！特?zé)┰辏。?/div>

鍵盤俠關(guān)于業(yè)余越野車手動擋或自動擋的酌見。先說結(jié)論，對于業(yè)余玩家爾言自動優(yōu)于手動。自動的優(yōu)點，可以解放一只手和一只腳全神關(guān)注駕駛，自動變速箱的液力變矩器實際上有增扭的作用，車輛不容易熄火。自動的缺點，傳動效率低于手動，換擋受廠家標(biāo)定的影響可能會強制升擋。手動優(yōu)點，檔位選擇的自由，可以跑到發(fā)動機斷油，越野時傳動效率高點。手動缺點，對新手而言操作麻煩，容易熄火，容易燒離合器片。