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  • 我要提問

    柴油版與汽油版性能上有什么區別?

    dgctzxs 2019-04-19 16:58:00

    曾聽說,中國的柴油質量不過關,用不了多久,冒黑煙的問題就不可以避免,是真的嗎?還有,速度與扭力上有差別嗎?感覺柴油使用成本應該相對較低,本人一直在納悶,既然柴油版比汽油版燃油成本低,為什么柴油版始終成不了主流?

    7個回答
    • 買車真煩 2019-04-19 18:42:39
      我的柴油大眾寶來查成交價|參配|優惠政策)開了10年,幾乎天天開,從2006年的普通柴油到去年的國五車用柴油,從來沒有消化不良,從來沒有出現故障,發動機聲音沒有變大反而更柔和了,動力還是跟新車一樣剛剛的,不管市區還是高速,超車提速都是秒殺。保養也就1年換一次機油機濾,機油用很牛逼的美孚多威力1號5升裝600查成交價|參配|優惠政策),機濾用純正曼牌50元,工時費30元,1年不到700元。柴油車,誰用誰知道,但是得會用。
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    • 愛獅子的人 2019-04-19 18:31:12
      國外不一定是對的,從國內的油品,真的沒有辦法和國外比較,西歐國家柴油車占有相當的大的比例。中國出口新加坡的油,是要達到出口的標準。和國內的兩桶油有很大的區別,誰也沒有寵洋心里。
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    • 深業汽車小陳 2019-04-19 18:12:16
      我在自己就是柴切,別的柴油-車不知道大切油門到底沒有黑煙。而且轉數提升很快,跟汽油機開起沒有差別。我之前的車是高爾夫gti,加速模式幾乎一樣只是比gti肉。至于保養在4店保養一次比只比汽油機貴800而已,我的車現在平均5毛左右。3.6大切在1塊左右自己算吧。。。油換成國五以后尾氣味小n倍,只要中石油中石化的國五油就沒問題。一箱油能跑1200公里隨便找油。我的車最冷-38度扔外面也一下著。柴切的發動機比別的柴油好。
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    • 買車真煩 2019-04-19 17:32:38
      中國不鼓勵小型乘用柴油車,主要不是柴油品質的原因,主要因為:1、每噸原油經過加工提煉,產出的汽油、柴油、煤油等是有比例限制的,沒法突破。過去30年中國大力搞建設,運輸車輛,工程機械、農機、船舶、發電機等需要消耗大量的柴油,因此有限的柴油要優先保證生產;2、保護中國汽車產業的需要。小型乘用車柴油發動機技術先進,對設計、材料強度和加工精度要求都高于汽油發動機,而中國的汽油發動機技術和制造工藝落后西方幾十年,更別說柴油機了,要趕上,錢花不起,時間也花不起,如果放開柴油車市場,國內汽車市場恐怕要被進口貨占領大半,中國汽車工業傷不起;3、既然燃油發動機趕不上西方,中國人就發揮聰明才智,進行彎道超車。清潔能源汽車是發展趨勢,以歐洲為代表的西方國家走的是清潔柴油發動機路線。柴油機比汽油機具有天然優勢,一是熱效率高,就是我們常說的省油;二是污染排放小,大家說柴油車大油門冒黑煙,感覺污染大,其實看到的是顆粒物,簡單打個比方就像灰塵,而看不見的有害氣體排放遠低于汽油車;三是使用壽命長,是汽油機的1.5倍以上,所以給我們的感覺是柴油機皮實耐操,不容易壞(我第一輛車是大眾寶來柴油TDI,天天開,開了10年,就是不壞,連動力、噪音都跟剛買車時一樣,沒有什么衰減,最后實在是審美疲勞,就換了柴油大切)。隨著德國大眾、意大利VM公司、法國雪鐵龍等不斷技術革新,柴油機從設計、尾氣顆粒物回收、廢氣尿素處理等技術有了巨大進步,現在已達到歐6標準,成為當之無愧的清潔動力,所以柴油大切采用的意大利VM發動機連續兩年獲得沃德十佳也就不奇怪了(柴切車友偷著樂吧)。這是第一個路線。另一個路線是小日本,選擇的是混合動力,以豐田為代表的混動技術也很牛逼。那么好了,中國在傳統發動機上本來就落后,現在在先進柴油機和混合動力方面差距更大。怎么辦?中國人很聰明,搞第三條路線,大力發展電動汽車(這是國家戰略),這就跟全世界在同一起跑線上。盡管技術研發和制造工藝進步也不咋地,但架不住市場龐大和政策扶持,短短幾年在電動汽車領域干成了世界老大。這下西方和日本坐不住了,清潔柴油和混合動力技術再牛逼,在中國市場得不到補貼,賣不動,于是德國、美國、日本現在開始紛紛放棄了自己的路線,開始搞電動車,但已經晚了一步,說不定中國早已制定了電動車技術標準了。這就是小型乘用柴油車在中國的發展不起來的主要原因,不知我說清楚了沒。
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    • wdhymsw 2019-04-19 17:13:33
      談點個人的看法:經常看到有車友說柴油車因為國內油品的問題用不了幾年就會像拖拉機一樣,對于這一點我的確不敢茍同,據我自己對柴油發動機這十幾年的了解來看,這種說法好像是站不住腳的,國產的柴油發動機尚且可以使用十幾年不用大修,甚至連發動機缸蓋都沒有揭開過這樣的例子在我這里不是什么稀奇事,我們單位就有幾十臺柴油貨車,全部是國產的,大多數的車發動機都沒有出過問題,有幾臺出現過早期磨損,都是因為進氣管道漏氣而引起的。跟發動機本身都沒有一點關系。在說了:現在的柴油質量也在不斷的提高,相信總有一天會完全達到國家所要求的標準。所以我認為柴油車在國內不受待見只是暫時的,相信隨著大家對柴油車的認知度不斷的提高,喜歡柴油車的人會越來越多。
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    • 買車真煩 2019-04-19 17:09:20
      其實很簡單:1、去正規加油站比如兩桶油,拒絕使用任何燃油添加劑;冬季根據氣溫,選擇負號柴油;2、每年按時保養一次,更換符合說明書參數要求的全合成機油、正品機濾;3、保持空濾干凈。正常路況一年一換,如果有心,隔幾個月拿出來自己清理一下;4、有廢氣循環處理系統EGR閥的,6-8萬km清理進氣歧管積碳。做到這幾點,市區超車高速狂飆那都不是事兒。
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    • dgctzxs 2019-04-19 17:05:58
      你這好像說的是一種情懷。我覺得國產柴油和柴油車的問題,并不是僅指差得走不動了,而是那一使勁就會從排氣管里噴出濃濃的黑煙,破壞環境,還感覺尷尬。
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