原廠旗艦昂科賽拉跑下山抓不住地～請問大家有什么實踐方法解決？

我上次在一個小路口右轉，按照老規矩轉彎提前減速打轉向燈，后面一輛面包車也要右轉，他好像很心急，盤子一甩直接上了路牙子，從我右側的人行道轉彎了，等我轉過彎，已經看不見他的尾燈了

兄弟，駕校剛畢業嗎？按你說下山發動機制動，那賽車花那么多錢改剎車系統干嘛？你用東洋靜音胎跑山下賽道？放點氣就夠抓地力？胎壓不足想爆胎？

這個價位的車我感覺剎車無非就是前段靈敏后端平庸，或者前段靈敏后段還是那樣沒什么變化，還有一種就是前段軟后段才管用。昂克賽拉是最后一位。這種的平時開舒服不累。但是我感覺對于大多數開車比較溫柔的國人來說，遇到緊急情況剎車都不一定會第一時間踩死。（真事，我真碰見過好幾個急剎車都踩不出ABS的。壓根就沒踩到底。）你得踩到底才行。你是不是剎車沒有剁下去的。而是踩下去的吧。對于昂克賽拉這種偏軟的剎車得剁剎車，慢慢踩你會信心非常不足的。至于輪胎抓地力來說，我感覺雖然原車胎抓地力非常一般（我在山上輕輕松松就響胎了）。但是吧，同樣原裝車的菲亞特的話也差不了多少，只要他沒改過。不知道你知不知道福克斯對比昂克賽拉的那個視頻，?？怂贡劝嚎速惱妮喬ヒ冒?。最后成績其實并沒有什么多大差別的，反而還輸了（當然有可能是福克斯的變速箱稍慢點的緣故吧）。所以我覺得多跑跑多練練也許會提升很多的，當然不建議在山上追逐。真心不太建議山路追逐。

給你一個提示，輪胎扁平率是以寬度作基準，而不是說40一定比45簿的，更改輪胎尺寸是需要用計算器測量，那怕改寬胎，輪子的直徑同樣是不變，這才是正確的輪胎改裝。