同樣20萬級別新車，宋DM為什么比秦100賣得好？

大家應該都注意到了一個現象：以前比亞迪是沒有20萬左右價位的車子的（這里不是說廠家指導價，而是扣除所有補貼之后，并且加上保險等雜七雜八費用之后的落地價，包括燃油車和新能源車，燃油車還要考慮購置稅）。沒記錯的話，宋（查成交價|參配|優惠政策）燃油版和S7主銷車型的落地價格應該在11-15萬左右，老款秦（查成交價|參配|優惠政策）主銷車型價格在15萬-17萬，唐在23萬-25萬左右。特別是在15、16年兩年插電混的新能源車賣得火熱之際，比亞迪唯獨在18-21萬這個價格區間，沒有投放產品，不免導致一部分手握20萬左右購車預算的消費者——高不成、低不就，20多萬的唐夠不到，15萬多的秦又不滿意，無所適從。這個情況，看來廠家早就有所考慮，而且情況從今年徹底改變了——榮威、傳祺等對手也陸續切入比亞迪原先占絕對優勢的15-25萬的價格區間，投放了全新的新能源車產品（北汽貌似還是在5-15萬跟知豆、眾泰等小兄弟玩低價純電動市場）。今年開始，比亞迪靠推出兩款新車——秦100和宋DM兩款新車卡位20萬級插電混動新能源車市場，但秦100自2月底推出后一直不溫不火，宋DM卻能在相似的價位成為“準爆款”——我曾在上市之初預計宋DM會是爆款，也得到了很多人的認同，現在可以說宋DM的爆款之路已經即將成為現實。為什么同樣是落地20萬級別，兩車定價重合度極高，而秦100吸引力遠遠不及宋DM呢?我仔細想了一下，大概原因恐怕在于：1、秦在網約車的市場萎縮后，家用車市場沒能頂上。秦100外觀無大改，說是全新款，但其實更像是在內飾、底盤方面增配改款的老款。雖內飾煥然一新，后獨立懸架的改進增強了整車的競爭力，但外觀方面的設計除了前臉之外，基本沿用老款，這樣了無新意的外觀，肯定對目前顏值控當道的消費者吸引力不足。2、部分秦100的潛在消費者心理預期是增配不加價（或小幅度加價），沒想到定價直接上了20萬級，對于A級車來說實在太高，使得原有期待的消費者預期落空，沒能承接訂單。3、宋DM推出后，相比秦100，同樣是A級平臺的SUV和轎車價格幾乎相當（參照途觀比高爾夫、翼虎比福克斯，都貴7萬以上），秦100的存在更是凸顯了宋DM的性價比超高，而且542明顯比秦100多出的幾十公里續航更有賣點——可能本來對秦100感興趣的消費者在了解了宋DM后，出于542或者單純就是對SUV的偏愛，很容易地就轉換到了宋DM上了——從這一點看，秦100的對手其實不是別的廠家的競品，反而自家的宋DM無疑是秦100最大的勁敵。4、除了542之外，宋DM在外觀、空間、動力和通過性層面全方位超越秦100，秦100的優勢在內飾和座椅舒適性方面——太內秀了，大部分客戶外觀那一關都沒過去，根本無從感知秦100的優點。以上，市場對秦100的冷落和宋DM的追捧，還有哪些點，歡迎各位車友補充探討哈!