從255/50R19換為255/55R19對車輛的性能有什么有利和不利影響？

速度表不準了，但可能更接近真實速度。會感覺更舒適點，不過看輪胎型號而定。其他的影響會有點，但應該不大。懸下重量，主銷偏距都會變大一點。

理論計算半徑增加值12.75mm，也就是無名指甲蓋橫著量那么一點厚度。個人覺得這點厚度值基本上可以忽略。輪胎滾動圈數相同時，每公里差值大概在35米左右。數據值就是周長增加3.5%，據說速度表顯比實際值高5%，那么表顯100的時候，實際差不多有99，也就是更換后的表顯非常接近實際值。輪轂距離地面的高度，理論增加值也就是半徑值12.75mm。如果平時的氣壓值適當降低一點，保持在推薦值附近，估計目測高度變化不怎么明顯。至于行車電腦等檢測數據差值究竟影響幾何，這得廠家攻城獅才說的清楚。動力方面，驅動輪半徑增加，那么是不是說需要更大一點的動力驅動才行？但油門的控制對這百分之幾的差值，駕駛人應該主觀感受不明顯，而且相同的輪胎轉動圈數原來走一公里的車子現在還多走30米，或許感覺更好一些。

胎壁增厚舒適性適當增加單論載重從107變成111離地間隙增高1公分上下碼表更加接近真實速度或者說可能還會過一點點也就是說容易超速。。。。。至于其他的就不用擔心了H8懸掛行程本來就非常長就算壓縮到底也不會擦內襯。。。。但上面都不是重點重點是2555519的輪胎選擇余地會很多2555019的輪胎就沒幾個可以選擇的。。。。。。。我也在考慮這套輪胎開掉后上55的。。。

我以小學數學的水平幫樓主瞎分析幾下。直徑增加2.55，離地間隙增加2.55/2。不知道減震壓到底的時候，輪胎面距離車架還有多少距離，增加輪徑意味著這個距離變小，甚至會變成0.變速箱控制程序依據車速和轉速等參數為依據切換擋位。增加輪徑意味著修改了這個軟件的判據。

在網上查這些數據沒實際意義，還不如直接找個輪胎店咨詢老板，術業有專攻，輪胎店老板的建議肯定要比網上數據靠譜，我的H6原車22565R17的胎想換成23565R17的胎，網上查數據就跟你這一樣，說相差值太大，不建議換。后來直接去一個朋友開的輪胎店咨詢，人家就說沒任何問題，現在我換的鄧祿普23565R17的胎已經跑了2萬公里了，沒任何不妥，比原車輪胎整整大了一圈，上馬路牙子心里也更有底了，而且朋友給我的價格比途虎還要便宜