Ottimo致悅變速箱程序越更新，加速越慢？

手動模式開這些問題統統沒有

我的致悅也是這樣。怎么才能弄成之前那樣

根伯分析得在理！

255真的很不錯，估計你沒升到255

你應該是從原來版本更新到了235，而不是255，235就如你所說的特點。

全程空調

這么低？不開空調我都是八個，開空調要十個了

我喜歡255唯獨冷車我大概在2800才升檔這點不爽，不過俺有撥片

255整個程序都比之前好，只有冷車不升檔這個很煩。

我倒是覺得255加速比之前快了，純冷車啟動確實有bug

樓主是不是錯覺。我是8月升級的255，冷車確實3000才升檔，這個應該是保護變速箱，因為最大扭力是3000，車熱之后就正常了。還有就是給我的感覺是加速絕對更快了，在30-60公里的巡航，之前踩下油門要思考一秒多，現在只要一踩馬上降檔提速。我是150馬力的菲翔和你應該一樣的。

原地熱車轉速降落后，基本不會出現1擋高轉速升檔。油耗我平均6.5，長途6.0左右。

猶如神經病吃了安眠藥，好壞都反應遲鈍了；所以，我的車（12年產菲翔.尊享，C635原廠進口）從未升級過ECU、TCU，也未參與TCU及支架召回更換；TCU升級后，其運行模式有個記憶過程；過程中，它會記憶駕者的換擋操控習慣（注：無優化性；好壞習慣均可記?。?；而雙離合的換擋時機、換擋區間有其特點：1.雙離合換擋時的發動機轉速稱為換擋區間，其換擋時機并不是一成不變的定在發動機某個轉速上換擋，它會根據駕者的給油方式、操控情況及意圖，實現檔位的提前或延遲切換（即自動調節換擋時機）；2.通常，雙離合的換擋區間在2000-2500rpm之間；若你重踩油門，雙離合會自動延遲換擋時機，以獲得較長時間的大功率、扭矩輸出，一般會在3000rpm或以上才會升檔，地板油情況下，有可能轉速接近或達到紅線區才升入下1擋；相反，若你緩踩油門，雙離合會在2000rpm不到時就升入下1擋，以達到配合駕者意圖和省油的目的；3.雙離合采用緩踩一下、輕松一下的給油方式，可以實現提前升檔而且加速更快；這種方法稱為“省油腳”（市區駕車省油必知；但要選擇、控制好踩、松時機及力度）；需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時不可力度過大；否則雙離合會認為你要急加速，當前檔位動力輸出（功扭）無法滿足要求，換擋程序會自動降檔增扭，又回到比較低檔位上造成“跳檔”（強制降檔又強制升檔）；出現換擋頓挫感及聲音，轉速升、車速不升，加速延遲及車子前沖等現象。祝順！

有時候4000轉都不升檔了