糾結于榮威ERX5和傳祺GS4新能源？
云端百合
2019-04-23 14:12:00
為什么傳祺的功率比榮威小那么多，傳祺91馬力，榮威能達到170多。還有官方價格差的也挺大，實際價格不知道差多少
8個回答
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高秋平 2019-04-23 16:32:46
不對…抱歉，我感覺這么說有點不妥，因為我看了一下它們網上的原始價格，這樣算來，榮威地區和國家補貼應該是有7w多一共？頂配是29w多原價。GS4頂配原價是21w多吧，國家和地區補貼一共3w多。但是網上的報價不知道準不準。 -
打開引擎蓋 2019-04-23 16:17:17
現在自主或合資車發動機故障不多。養車費多少取決于4S的忽悠和車主的態度。保養時4S打開電腦告知車主：多少公里了，要做什么項目。如換過濾器，清洗發動機等。我總是說準備換車了，不想做這些項目。上次氧傳感器故障，4S上報索賠，沒花錢（配件200多元）。如果答應4S先清洗氣門之類（車主出錢300-400元），然后沒有消除故障，就要花錢了。如果4S判斷車主好忽悠，可能要車主出清洗和傳感器的錢。 -
2686789 2019-04-23 15:50:01
廣汽根本無意挑戰比亞迪的市場，只想賣多少賺多少，所以定價比較黑。加上與油車合并銷售渠道，指標壓力不大，沒有降價動力。現在有專門的新能源銷售渠道了，不知道營銷會不會積極一點。 -
之前聽說補貼是按你實際在的地區給的，所以不同區補貼的多少也不同，所以我沒具體問，但是估摸著差不多，可能就1w5上下吧。我也不知道之前的這個聽聞是不是逗我的…另外這兩款車的落地價都是頂配的價格。
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微笑劍俠 2019-04-23 15:15:14
是的，感覺廣汽這個車子的配置設定完全沒有市場部門的參與。要么干脆配置高一點賣高價，要么都是乞丐賣低價，現在是配置不算太乞丐，價錢相對比亞迪宋來說卻沒有下降太多，那從參數配置上來看，人家寧可多花1到2萬買個配置多一點的車。至于油耗，不是直接體現的，對選擇的影響沒那么大。 -
說真的，一到了中高速區間，小電機的軟肋是非常明顯的，最大功率直接決定動力性能。連上一代傳祺94kw的電機到了110都吃力榮威56kw那點羸弱的功率不靠變速箱杠桿根本不可能。所以榮威這種動力總成，單獨靠電力系統支持所有車速區間是很勉強的，充其量在低速區間玩玩中-高速路況，靠純電行駛，跟傳祺和比亞迪比起來會有比較大的落差。
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對啊，銷售也給我這個價，這個價是補貼后的裸車價，但是還有上牌費服務費保險，加在一起頂配落地價20w出頭一點，這是之前銷售給我的價格，意向合同上也寫著的。純看裸車價，是這個價格。
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其實你這就看出上汽的特點了，就是用了盡可能小的功率配置達到基本中等以上的性能水平。傳祺的設計思路，我覺得就是在所有的工作區間都有最節能的方式。也就是電合適的時候就用電，油合適的時候就用油，而不是刻意的追求更多的純電覆蓋。如果這個系統確實好，那么今年的科學技術獎應該可以拿到。
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