請問，2018年電動車如何選？想2月或4月買車。？

不要相信專業或專家。舉個例子：2011年甬溫線高鐵事故還有印象吧？那是一個信號事故，應該顯示紅燈的顯示了綠燈導致后車闖了進去。鐵路信號有個規矩，“故障導向安全”，就是出故障無法避免，但其后果應該是安全的。簡單說，綠燈可以變紅燈，紅燈不可以變綠燈。當時雷擊損壞了一塊線路板，導致紅燈信號不能傳導到后方信號機（在控制臺上顯示的是紅燈）。調度人員又根據以往經驗相信了信號系統，沒有向后車提供前方車輛緩行信息，最后承擔責任的是調度人員。司機也相信了信號系統，出山洞轉彎后發現前車，為時已晚。事后更換了進口線路板，并改進了行車調度規則。但是系統的設計缺陷，設計鑒定評審的專家組沒有受到懲處，定責時并未追究他們。故障導向安全，在鐵路深入人心，是專家不懂嗎？不是。但是設計的這個系統違背了這個精神。而所有的用戶都在相信專家。電子手剎沒有故障導向安全的機制，出事是你自己的。設計者，生產者不會擔責。

北汽的EU系列還是不錯的，但是問題也不少。主要是三電成熟，可靠。無論260還是400，里程顯示都是很可靠。這個你們沒有開過電車的不知道，里程長短并不是焦慮的原因，剩余里程顯示不可靠才會焦慮，這點北汽做的不錯。比如顯示還有90kM續航，開20KM就沒電趴窩了，只要發生一次，以后到90KM心里就打鼓，再也不信任它了，某品牌就是如此，盡管它續航長，仍然嚴重里程焦慮。充電速度也是關鍵問題，北汽的車有充電加熱，冬天在保護電池壽命的前提下，充電速度還是比較快的。當然最近出現一批車發現快充沒有加熱導致充電速度慢，這個問題正在解決中。電池壽命也是大家關心的問題，北汽對電池壽命有一系列的保障措施，我個人比較認可。安全，電池安全，北汽也有獨到之處，以后細說，但是這么多年北汽的三元電池沒有出過任何安全事故，自燃什么的，我是放心的。最大安全特點是手動手剎，現在沒幾個電車不是電子手剎的了，但是電子手剎用在電車上真心不安全，這個可以以后細說。獨立懸掛的底盤質感不錯，穩定度也很好，這個以后結合ESP問題再細說。可能EU450要改板懸了。缺點：后排小板凳，400有改進但沒有根本變化。個人根據自己的情況決定是否一票否決。沒有ESP，是個遺憾，對于有些人不可容忍，我是能夠容忍的，理由以后細說。還有一堆小缺點，就不一一細說了。外觀內飾，見仁見智，我不多評述，就指出一點，不漏風無異響保溫良好（也有個別人反映有問題），這方面比有些品牌好。

北汽就很懂電車，比帝豪BYD都懂，但是架不住廣大愛好電子手剎的不懂電車的顧客的忽悠，一些車型也開始使用電子手剎了。除非電子手剎使用獨立電源和獨立電腦，否則是對安全的不負責任。還有說速度較高時拉手剎不安全，手剎力度是可控的，控制使用吧。電子手剎力度不可控。還有，在緊急情況，你不可能低頭找手剎按鈕，剎把隨手就能摸到。