關于昂科威的幾個問題？

2.0的油耗高動力對我來說沒有用浪費。還有傳動軸會掉我怕我車上經常老婆孩子一起。開車也小心溫柔。發動機熄火了拋錨我都可以接受。傳動軸掉了就是翻車的感覺我怕。而且2.0的價格都可以買奧迪寶馬了

安慰下樓主，我和你提車時間差不多，我感覺這個問題應該只有1.5的有.2.0的用的是固意特的御成的輪胎，胎噪確實大，水泥路面就不會了，我覺得主要問題就是輪胎，這個普利司通動力蝦就是這個德行，我之前昂科拉的胎噪和昂科威的一抹一樣，還有這個噪音和發動機也有關系，排量小，2千轉換檔，而2.0的基本轉速都維持在1500左右，這個也是一個原因，還有suv風噪就是大。我12月25提的車18款1.5精英，目前開了2985公里，總結了點小經驗，首先每個車脾氣不一樣，我現在就感覺對這個換檔邏輯很熟悉了，起步油門給多點2000轉左右換檔基本上是很平順的，偶爾暴力駕駛會頓挫，40碼以后基本感覺不到換檔，另外一個關于噪音的問題輪胎是一個原因，路面是一個原因，還有一個很重要，我自己發現的，冷車的時候絕對發動機聲音不溫柔，只要水箱溫度到了85以上慢慢發動機聲音就變溫柔了，總結這個車就是要溫柔開，慢慢習慣他的脾氣，會越開越上手，我之前開的at變速箱開習慣了，雙離合還有點不習慣，也遇到了和你一樣的噪音的問題，我是過來人，理解目前的感受，開開就習慣了，真的，開開久了就會覺得還是很好開很舒服的，后排確實窄，這是通用車的通病，準確說別克車的空間利用率太差了，總歸車無完車，一位和你感同深受的車主，下次換車最少要2.0t以上的這是我自己這么認為的，說多了就這樣了

1、陡坡無力用L檔。2、買車前就知道，現在沒法改變。只有換車。3、同2.4、停車時關閉音樂，再發動時音樂為關閉。停車時沒關，再發動時音樂是開啟的，這有什么問題。并不能想是開啟的就是開啟的；想它是關閉的它就是關閉的，ABB的車都不可能實現！！！！！！5、現在的車油門、剎車高度差距這么大都還有人把油門當剎車。如果再縮小點差距。。。。。不是會有更多人？？？？這安全嗎？？？有汽車來就是如此。如實在不行，就可以把剎車踏板下面鋸短點。或者把油門踏板下面加高點。說笑了。。。。6、多開幾個品牌的車比較一下，就知道它的靜音效果了。。。如對你還有點幫助，請點采納

主駕駛座駕坐著難受這個，我覺得沒有吧。我身高190，不是說頭部空間特別多，但是不影響駕駛，也沒有不舒服的地方。后排確實，坐直了頂頭，但聽說是設計的要往后依一點，所以也還好。

二十多年，我開過無數品牌的車。也開過各種介位、各種檔次的車（當然高級的都不是我的）。各種問題的車都遇到過。。。。只能是駕駛者去適應車，不可能車來將就你！！！！！！發果象你說的，這車早主沒人買了。但是它的銷量擺在這里。。。。。。銷量說明了。。。。。。這么多問題，當初選車時、試駕時兄弟你在干什么？？？？？！！！！！

我以前的中華車相差就不大，昂科威踏板高度真的過分相差太大，中華車我開三個小時腳都不累，而昂科威開一個小時腳軟

動力性方面確實如此，渦輪介入有明顯的遲滯；變速箱在2檔降1檔時，發動機有明顯的加速。音樂的話，個人建議，下車開門前，只要按一下開關就行，下次上車就不會自動開啟了；如果想關閉，需要長按開關鍵，屏幕就會暗了。