比亞迪新能源18款E5突破點在哪里？
賽威克-零度女神
2019-04-25 10:37:00
5個回答
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默默江水 2019-04-25 11:55:43
采用具有比亞迪特色的三元（查成交價|參配|優惠政策）鋰電池，電池密度升高。雖然比不上寧德時代，但是安全性高，續航里程（查成交價|參配|優惠政策）相比之前的磷酸鐵鋰電池有了較大提高。據說加了溫控系統，冬天的衰減量相對以前應該有所減少。不過感覺內飾啥的應該沒啥變化，不知道有沒有加熱坐墊。 -
ajiaxi 2019-04-25 11:52:46
怎么才跑300，我的2017e5一向都是夏天400，冬天380，還是全程空調，經常高速100以上，從來沒有過續航壓力，充電也快，用500kw的充電樁5分鐘就充滿了，開到現在無異響，不漏風，特斯拉什么的都弱爆了，說了這么多得給個優秀答主吧 -
QQcome111 2019-04-25 11:39:40
可惜17款e5增加了只能溫控后很多很多車友都泡不到300公里最好也就是250公里一般200公里。主要是智能溫控啟動車輛就耗電。 -
淘氣晶晶 2019-04-25 11:26:11
2017款e5300秉承比亞迪電池電機電控核心優勢，綜合工況下純電續航里程可達305公里，讓零排放汽車生活成為常態。前不久，e5300車主在最低1℃氣溫下跑出373.6公里的成績，進一步證實了其續航優勢。新款e5300升級了電池電機電控系統，通過電池智能溫控系統對使用過程中的電池溫度進行智能調控，穩定電池放電功率，有效保護電池。除了傳承卓越的純電續航里程優勢，在外觀、安全、智能等方面，新款e5300進行了一系列升級，致力于為消費者打造更佳駕乘體驗。如滿意請采納 -
花間雨 2019-04-25 11:01:24
本人對電池略有研究。首先比亞迪17年宣布轉型三元鋰電池，在三元鋰領域涉足不深，電池性能有待觀察。比亞迪擅長的是磷酸鐵鋰電池，但因其單位重量容納的電量低、低溫性能差，已漸漸被乘用車市場拋棄。所以對于新E5的電池請持謹慎態度。舊款E5我打滴滴坐過，還挺舒服的，司機表示200多公里續航。
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