四驅跨界MPV，國內何時有？

說來說去，日本人的固執、保守，加上國人缺乏魄力，導致日本那些優秀的MPV，很難引進到國內。即便來了，也會閹割得不像樣子！別看我們是全球第一大汽車消費國，觀念實際上落后得很。不成熟、畸形！

上市一年，12、3萬能有個四驅的話，我倒是挺樂意換的然后再慢慢等delicad6，d6不來就等等豐田innova四驅！四驅！我要四驅！mpv，中的小的都要！

歐藍德的四驅在城市SUV里不錯了，我當時換車時還試架過。但感覺這車轉向手感非常有問題，遂放棄。你說的豐田那款好像不便宜，估計將來國內就是上市，普通老百姓也買不起。對我來說，首選MPV，然后是旅行車，再是轎車。個人喜好的東西不一樣，在多數人眼里，SUV高大威武，但我對SUV基本提不起興趣，對我來說，奧德賽、夏朗一類就是最漂亮的。

而且廣汽三菱在歐藍德PHEV上的動作也看得出不怎么上心，誰知道呢，就當不會有得利卡D5這個車型好了，反正5代車那么多年沒有出過——但目前頂配歐藍德還是配那套SAWC，雖然不是高級版本，至少還有記得上次哪個海外車展，TOYOTA新的一個設計的車就形似得利卡（越野MPV）

聽說下半年就要就要國產了，國產之前哪借這個論壇提幾點建議？這個車他對手是誰？我覺得最大的對手就是比亞迪宋，這車外觀上改起來難，想要超過比亞迪宋不可能，從內飾上看，想要超過比亞迪宋也不可能，從車載的一些電氣設備和功能設置上，肯定也玩不過比亞迪宋，那么這個車怎么辦？就要在家庭休旅輕度越野mpv上面做文章，這個車本身就帶四驅，底盤又高，懸掛弄成獨立懸掛，用國產廠商配套，價格不會增加多少？不要用原車上那個板懸，你再怎么調過減速帶的時候都要蹦，試車的時候，人家一試就覺得低廉，四驅結構就好辦，把歐藍德上的那套動力，變速整體搬過來就可以，頂配車型弄成六座的，中間兩個是獨立座椅，弄成分段式天窗，這個還防漏防滲，這個估計成本也增加不了多少，對了還有一個，座位放倒以后應能弄成純平的，后座實在弄不成平的，其實也好辦，豐田rv4尾箱里加了個墊塊一樣的東西，就解決了這個問題，這車也可以嗎？那個玩意兒完全可以弄成一個內置式的儲物箱吧，弄上后排出風口，再多做幾個usb接口，再弄一個點煙器接口，將來可以接逆變器，真要這樣做就無敵嘍，在廠家自己找些工程師，用接私活的名義做些小配件，小玩意兒，實現家用休旅車，放到淘寶上去賣，整車里沒這個東西，交通運輸部的審查應該沒有問題，至于說用戶買回去自己配東西，那是用戶的行為，跟我廠家沒關系，這樣還能減輕設計的難度，用戶自己還能根據自己的需要，像裝房子一樣裝修自己的車，這不是更好嗎？，

曾經很失望，為什么MPV到了中國一定要去掉四驅？但現在已經平常心對待了，國人的思維就是這樣的：有四驅就不是MPV了。所以，這車即便引進，一定會沒四驅！

這車引進國內，如果定位是MPV，一定會去掉四驅，除非定位7座SUV，才會保留四驅。另外，價格不會便宜，且一定會減配。您想和宋MAX比，只能說想法很美好！這車起碼比宋MAX貴2萬，主力車型價格應該在15-20萬！

如果當成普通Mpv賣，以這車底子，大小豪華與口碑超GL8?性價比超寶駿730?.或者二者中間GM8，門都沒有。歐藍德為什么火了，一個大一個性價比，這車二不沾，賣點在那?，我看賣點就在四驅上，三排座，休旅車上。而不是商務與拉貨上。現在市面上第三排能用且舒服的suv，只有陸巡，大指揮官等全尺寸suv，買得起這車的人，誰會拉這一家老小國內游。后排勉強坐人便宜也有，GS8，H9，cs95，競爭不過合資，但市場有GS8月銷過萬。不然大眾，通用一個勁推瓦罐休旅車，干什么。他們敗就敗在一個四驅與高通過高底盤上。還是那句話，誰擁抱迎合國內消費者，誰吃香喝辣，不然，愛誰是誰。