長安歐尚和宋max選哪個？

歐尚：經濟，皮實，舒適，外觀不說那么搶眼但也還行。宋（查成交價|參配|優惠政策）：外觀犀利，配置豐富，科技感強，全景大天幕，做生意選歐尚拉個貨啥的沒毛病，經濟省油不丟面，主要省錢，買它是為了創造財富的，宋的話家用妥妥的，反正你要忍心開個十來萬的車拉貨也沒毛病，如果不差錢建議你提個埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）那個空間大拉貨更牛逼2018祝你財源滾滾

至于交警的問題，哪天你有機會問問交警，讓他告訴你，如果想罰你這樣一輛面包型的Mpv，他有多少種理論依據可以釆用，比如，你的第三排為什么要放倒？比如，放倒后拉的年貨已超過車窗下沿，比如，你這車為什么這么丑，這么高，這能拉多少貨啊，留個車牌底先，下次重點關注！！！！

宋也是很不錯的顏值和配置，但是長安歐尚也是很不錯的一輛車，因為我開的就是長安歐尚兩年了表現還是真心不錯

我對比亞迪有著極為復雜的感覺，如果從天朝自主車企對汽車行業的貢獻值來說，比亞迪絕對是前三位的，吉利，奇瑞，比亞迪，吉利是舒服哥的實用拿來主義，奇瑞早期絕對是燃燒生命在努力造國車，把從意大利和韓國買來的支離破碎的發動機技術用一顆火熱的中國心整合形成自己的技術模型，而比亞迪的F0和防花冠的F3，我認為是天朝汽車史上最早成型的達到及格線的一輛真正的“車”，只是后來王大爺發現了新能源電池金礦，人家不玩燃油車了，發大財去了，隨后賣車象是賣著玩一樣，銷量人家無所謂，只要車過留名就行了，如果不是近年比亞迪電池技朮被新霸主取代，王大爺恐怕還不會回來認真造車，看了這些歷史你應該明白宋MAx是用來干嘛的了！沒錯！一塊敲門試驗磚，三大件中兩大件不明覺厲，發動機，雙離合，我對它的機械品質和耐用性不抱任何驚喜的預期，車架和底盤應該OK，經驗還是有的。我在論壇里從不罵比亞迪，因為我知道它是玩票的，我罵長安卻恰恰是因為對它滿心的期望，而它卻變的不走正路，歪扭七八，辜負了它一身的天賦，所以最其碼這一代宋MAx，我絕不會推薦給你！就一個雙離合就pass掉它！手動檔買寶駿，因為省油穩定，而自動檔，我只會選三家，長安AT，奇瑞AT和CvT，吉利AT，而其中性價比之選就是搭載在A800上的6AT，這輛車，只要有二二三全平，二三二全平，或者二二二全平，只要全平，絕對是自動檔國產Mpv強有力的竟爭者，其實更完美的車型是把歐尚扁平加長化，因為歐尚的內部空間比A800的更實用，四米四的歐尚車內長度和四米六的310w幾乎一樣！但不管如何改進，6AT的長安相比那些雙離合的混蛋車型，永遠外在機械品質的高點，你看一下Cs55的銷量走勢就知道了，一月二萬三千臺，為什么？6AT加1.5T的組合居然低配不到十萬！下個月它超三萬臺我都不奇怪！但說回來，比亞迪這個車企又讓我摸不準，因為它的資金流太強大了，研發投入稍微巨大一點，就有可能使產品力大增，如果宋MAX后續的新款有了新變化，也是有可能的了，但現在宋MAx的高銷量只是顏值和空間布局對小白車主的吸金力而己，機械問題早晚會爆發，區別只是大面積還是小規模而已。因此綜合來講，還是一個字，等，吉利Mpv的推出，長安的改變，如果等不及了，手動也能忍得話，寶駿360和五菱s3也去試下吧！

謝謝您這么專業的解答，我打算入手歐尚手豪，看論壇好像小毛病挺多，滲油，跑風，凍腳等等，看來長安品控真的有待提高啊！

歐尚銷量曾經也不低，因為改款停產以及同門歐尚800凌軒的沖擊現在銷量不好看，其實你的要求歐尚800基本滿足了，只是座位放不平確實做得不好，哈哈個人就是家用，上班，野外自駕游，極少拉貨不怕交警，所以覺得這車很合適，類似需求的人應該不少，改款的歐尚600除了加長4厘米，其他應該基本沒變

歐尚設計的時候就是主要針對家用，而不是拉貨，如果跟拉貨的混用同一名字或平臺，消費者心里可能不舒服。至于后來的800可能就是針對拉貨了，對于歐尚800座椅無法放平我有點想法:一是他們沒這個能力，不過應該不太可能；二是不能放平就要拆后座，這樣拆除后的空間可能要比單純座位放平大不少，所以很多針對拉貨的mpv或面包，座位往往放不平，因為就是拿來拆的。我是外行，不一定正確，多交流討論