所謂的低溫保護(hù),需要說(shuō)明保護(hù)什么?為什么保護(hù)?怎么保護(hù)?汽車(chē)低溫保護(hù),指的是保護(hù)變速箱。車(chē)輛目前用的變速箱有手動(dòng)變速箱,雙離合變速箱(代表是大眾的DSG),自動(dòng)變速箱和CVT變速箱。自動(dòng)變速箱和CVT變速箱,各有優(yōu)劣,一般歐美國(guó)家愿意使用自動(dòng)變速箱,而日本更愿意使用CVT變速箱。而車(chē)輛低溫保護(hù),指的是自動(dòng)變速箱和CVT變速箱。那為什么低溫保護(hù)只是針對(duì)自動(dòng)變速箱(包括CVT變速箱,以下統(tǒng)稱自動(dòng)變速箱)呢?這就需要從變速箱的原理上來(lái)講。自動(dòng)變速箱的原理就是通過(guò)液力變矩器(降低轉(zhuǎn)速,提升扭矩)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)軸,從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。就是因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯拇嬖冢幌袷謩?dòng)變速箱(DSG變速箱因?yàn)榧闪穗x合器可以看作是手動(dòng)變速箱)那樣在停車(chē)時(shí)(掛空擋)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸中斷,而自動(dòng)變速箱從嚴(yán)格意義上講,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱一直處于連接狀態(tài),一直保持動(dòng)力傳遞。另外,因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部的油液叫變速箱油,從材料本身的角度來(lái)說(shuō),有低溫動(dòng)粘度和高溫動(dòng)粘度兩個(gè)衡量指標(biāo),而低溫動(dòng)粘度就是說(shuō)在溫度低的情況下,油的粘度會(huì)比較高,流動(dòng)性差,對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的傳輸效率降低。因此,低溫情況下,如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高,傳遞給變速箱的動(dòng)力就會(huì)很大,而此時(shí),變速箱內(nèi)部油的流動(dòng)性太低,不能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),正所謂“心有余而力不足”,如果這時(shí)候強(qiáng)制車(chē)輛行進(jìn),可能會(huì)因?yàn)槟芰繜o(wú)法釋放而將變速箱損壞掉。所以,低溫保護(hù)指的是保護(hù)變速箱不損壞。那應(yīng)該怎么樣去保護(hù)呢?一般來(lái)說(shuō),啟動(dòng)車(chē)輛后,車(chē)輛處于怠速狀態(tài),氣溫低(冬天)條件下,怠速會(huì)升高,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)增加,此時(shí)一般有兩點(diǎn)需要注意:1.變速箱處于N檔位置。2.原地發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行2-5分鐘,保證變速箱內(nèi)部的油液在管道內(nèi)充分流動(dòng),在摩擦的作用下油溫升高,待流動(dòng)性好了以下在行駛車(chē)輛,會(huì)感覺(jué)踩油門(mén)的時(shí)候車(chē)輛很輕快的前進(jìn)了。尤其是日本車(chē)輛,一般都設(shè)計(jì)有低溫保護(hù)功能,所以作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō),不要以為這是車(chē)輛問(wèn)題,嚴(yán)格意義上講,這是為了避免變速箱損壞而設(shè)計(jì)的功能,減少消費(fèi)者的維修成本。所以,建議大家在冬天用車(chē)時(shí)能夠適當(dāng)?shù)脑責(zé)彳?chē)。
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