討論一下530和長安cs75？

百度解釋:緊湊型SUV一般是指車身長度介于4200mm-4600mm之間，軸距在2500mm-2700mm的SUV車型。

哥們兒，咱倆一樣，我也在關(guān)注這兩款車。我的建議是你也可以關(guān)注下16款酷派，雖然16款酷派油耗高，但我所在的鄭州現(xiàn)在可以優(yōu)惠1萬1了，這完全可以抵消它比18款多出的油耗了。530不建議現(xiàn)在買，要買也是半年以后

到底是誰不懂？的確五菱通過“股份換技術(shù)”，得到了通用的別克凱越整車的技術(shù)平臺，可以自己造車了，拿凱越平臺做出了寶駿轎車630,610，在寶駿轎車630平臺基礎(chǔ)上拉長加寬，做出了真正意義上的轎車化MPV平臺寶駿730平臺，和五菱宏光這種大梁底盤的微車底盤MPV完全不同。寶駿SUV560也是在寶駿730MPV平臺上做出來，可以這樣說，寶駿轎車630,610，MPV730，SUV560全部來之通用別克凱越的汽車平臺演變而成，寶駿MPV730，SUV560是真正意義上的城市轎車化平臺。平臺確定之后，就可以根據(jù)不同的需求，選擇不同的外形，排量不同的引擎，不同的電子系統(tǒng)，所以說汽車的平臺相當于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽車市場的個性化細分，平臺之所以如此神奇，主要是因為一個平臺可以同時承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造。這種設(shè)計思想可以大大滿足用戶個性化的需求，一個平臺可以生產(chǎn)出適應(yīng)全球不同市場的產(chǎn)品；在制造方面，同一平臺的產(chǎn)品大量采用通用化的零部件和總成，大大降低了制造成本和采購成本；在研發(fā)方面，一個平臺上實現(xiàn)了技術(shù)突破，等于這個平臺上搭載的所有產(chǎn)品都實現(xiàn)了技術(shù)突破，大大降低了開發(fā)費用。所以說，你對平臺都不了解，就說得輕描淡寫的:拉皮，看看到底誰不懂。

你們所謂的SUV平臺就是車輪轂要大，車身要矮，車寬是要大但是車內(nèi)空間就不咋的！油耗要高才是真正的SUV吧？凡事為了車內(nèi)空間大！凡事為了平衡油耗用小一號的輪轂的車都是面包車！

寶駿530是后出的車型，技術(shù)方面應(yīng)該相對更有優(yōu)勢。但也有人認為cs75外型就已經(jīng)完勝了，配置上更是沒有可比性了。樓主可以再咨詢一下如滿意請采納