紅旗H5H5的發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)哪款發(fā)動(dòng)機(jī)逆向研發(fā)的呢

有道理，同感

目前還不能完全說得清楚。為了不產(chǎn)生誤導(dǎo)，感覺不太適合開帖。

第一代用到現(xiàn)在都不燒機(jī)油，沒爆發(fā)過任何集中性問題，和同等車重轎車油耗無明顯區(qū)別。何謂不盡人意？

說是這樣說，問題是，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，油耗，還是不盡如人意，我們花錢買車的人，其實(shí)不關(guān)心什么逆向不逆向的事，我們只想讓錢花的值，誰家的錢也不是大風(fēng)刮來的呀，是吧

研發(fā)中心

地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)

應(yīng)該單獨(dú)發(fā)一個(gè)帖子說清楚。以正視聽。讓攤主置頂

沒有準(zhǔn)確的消息，還敢說應(yīng)該？

一汽在中國能力最強(qiáng)

樓主，你跪久了不會(huì)站了？

你是跪久了不會(huì)站？

一汽的奔騰最早可能抄點(diǎn)馬六的東西，紅旗手里可是大把干貨手里都是這幾家合資方?jīng)]有的東西，什么機(jī)增，大排量，12缸8缸雙渦輪什么的

紅旗和一汽從來不缺技術(shù)，不需山寨和逆向研發(fā)，紅旗和一汽，再說了越來越尊重知識產(chǎn)權(quán)的，國企是不缺技術(shù)的，缺的是營銷和瞎吹~練好這兩條保證銷量大漲~~~~~~~~~~

第一，如果哪個(gè)懷疑逆向大眾的，告訴你，大眾沒有這種可變進(jìn)氣歧管，也不是反置發(fā)動(dòng)機(jī)。不光布局差異，內(nèi)部缸徑行程全部都不一樣。第二，懷疑三菱更不靠譜，一汽乘用車跟三菱沒有交集，有現(xiàn)成的大眾、馬自達(dá)和豐田，根本不需要，不像長安，合作伙伴的技術(shù)學(xué)不來，山長水遠(yuǎn)山寨人家凱美瑞、悅動(dòng)、索納塔之流。第三，跟豐田沒關(guān)系，豐田也沒有1.8T，近年搭載的是D4-ST。而一汽第一代1.8T（CA4GC1）在2014年已經(jīng)早于豐田渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在奔騰系列上量產(chǎn)發(fā)售。第四，1.8T也不是馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)的主打車型仍然堅(jiān)持自吸，近年使用過的只有MZR時(shí)代的2.3DISI，SKY的2.5T，排量差距巨大。CA4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，第三代首次搭載量產(chǎn)是HS5上面的2.0T。目前H5使用的是第二代。這個(gè)CA4G的第一代第一臺發(fā)動(dòng)機(jī)是2012款奔騰B70首次應(yīng)用的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，在其基礎(chǔ)上開發(fā)的渦輪機(jī)就是第一代的1.8T。現(xiàn)在第三代就要快上市了，還逆向？10年前就能造出全亞洲唯一的6.0V12直噴汽油機(jī)的一汽真的缺乏技術(shù)？紅旗6.0V12、4.0V8、3.0TS（機(jī)增）、3.0V6/2.5V6....直至奔騰T77的1.2T。國內(nèi)哪家發(fā)動(dòng)機(jī)還有這么豐富完整的？

這個(gè)論壇到底怎么回事？一大幫H5車主是缺乏自信還是缺乏知識？一汽的技術(shù)形象在你們心目中這么差，還買來干嘛？這不是作賤自己嗎？

這好象太專業(yè)了吧，我是三十多年的老司機(jī)了，只想知道它可靠性、功能性，至于是不是參考哪款研發(fā)的從不關(guān)心。

沒有準(zhǔn)確的消息，但是應(yīng)該是跟三菱發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系的。