請問EU260后排小板凳有解嗎？

提高電池能量密度，增加續(xù)航才是王道，簡單堆積木增加續(xù)航純粹飲鴆止渴。今年據(jù)說帝豪ev450電池密度不錯可以得到國補(bǔ)1.2倍補(bǔ)貼。

260還是不錯的，操控，續(xù)航都挺好的。整車略有粗糙，但也很實(shí)在，國企都這樣。從車本身來說，肯定要比比亞迪好多了。我覺得它現(xiàn)在的問題就是兩點(diǎn)：一是粗糙不精細(xì)，有些小毛病。二是續(xù)航，260續(xù)航還是少了。除了這兩點(diǎn)，其他都挺好。我開了一年了，如果重新選擇，還會選260，當(dāng)然是eu不是ex。比亞迪絕對不能選擇，那是一個花哨而不實(shí)在的品牌。營銷力度極大，特別能把握第一次買電車的菜鳥的心理，那就是續(xù)航，內(nèi)飾，花哨功能，而不關(guān)注車本身。續(xù)航就是多加電池唄，但好的電車要在續(xù)航和車重見找到平衡，保障經(jīng)濟(jì)性。內(nèi)飾和花哨功能那就更浮華了。eu260車本身是一個成熟的平臺，再加上國企北汽傻大憨粗的用料，基本品質(zhì)還是有保障的。車身重量是一個重要的指標(biāo)，買電車可以對比一下對應(yīng)油車的車重。簡單說，哪個沉，哪個用料就實(shí)在，就最值得選擇。

加墊子吧。要不定做一個，最好帶isofix的。油改電，就三個辦法：1.電池向下發(fā)展，底盤低，易托底，如E5。2.向上發(fā)展占用車內(nèi)空間，座椅變矮，如EU。3.保證座椅高度，但是頂頭，如帝豪。根據(jù)身材自己選吧。我的260，剛買時操控挺好，升級幾次，現(xiàn)在D擋有延遲大約0.5秒，相應(yīng)的，加速有闖動（延遲，然后拱一下）。方向盤挺好，力度合適。沒有虛位。請幾個老司機(jī)開了，讓挑挑毛病，說沒毛病。指向性啥的我也不懂。

開太久了肯定還是不行，現(xiàn)在我每天基本上下班各一個半鐘頭，開完微微有點(diǎn)累，也不至于疼。試試腰靠斜著放，會好一點(diǎn)，某寶上找不到合適的墊子啊

260還可以，之前開過哥們的感覺操控還不錯，一樓說的260后排矮但是離地間隙高不容易拖地，再說這車也不會跑長途都是市區(qū)開，不會做那么久，所以不會感覺那么累，自己加墊子就行了。通說EX360快上市了后排好像加高了，可以看看新車也就十萬以內(nèi)

后排問題我研究了半天發(fā)現(xiàn)腰和屁股的位置和座椅有個三角體缺口，某寶找了找，也沒找到合適的墊子，后來無奈十幾塊買了一個夏天那種鐵絲框架的腰靠，發(fā)現(xiàn)斜著四十五度放把缺口頂住，靠上去就比以前舒服多了，算是勉強(qiáng)解決了

油改電你說的三個都很對我都試了確實(shí)是這樣D檔延遲我也覺得，踩油門然后會頂一下這個感覺稍微不好然后方向盤可能是我租的那個車有點(diǎn)問題，感覺方向盤反正用著怪怪的，以前ev160奔奔ev這種檔次的車都沒有那種感覺我再找一輛260試試吧，打算去4s試駕一下再