大家討論一下哈弗適時四驅如果換成分時四驅怎么樣？利弊？價格？

H9是多功能中高檔多用途車輛，不是為了越野設計，更不會針對極少部分用戶優化什么，這么做成本太高。追求高強度、極度越野的人，不會買這輛車，這輛車也不以越野性能超群為賣點。H9的賣點是什么呢？就是多功能，越野車能干的事情它也可以做到一部分、城市SUV的舒適性它也可以滿足、時不時還能充當大空間旅行車、開著出去也不丟面子……功能越多、專項就越弱，這是無法調和的，所以到了發燒友級別的人，就不應該買多功能車。另外吧，我個人覺得聊什么車，務必先把價格放在第一位，不談價格光談性能就是耍流氓。大部分車友都是普通用戶，不可能只注重性能不考慮其它，所以性價比很重要。就目前而言，H9在性價比上做得很好，任何地方都不是最出眾，但任何一點都做到了中高檔，同價位、同種類車型中確實算性價比最高的。

這就好像在問H9為什么不是手動擋？要分時可以買H5定位不同。H9強調的駕駛感受，而不是專注駕駛技術，關注的不是怎么換擋，怎么切換四驅...比如你要跑趟西藏，是希望聽聽音樂有心情欣賞一下風景呢，還是緊張的不斷坡起換擋，琢磨什么時候切換四驅呢？

換成分時四驅我就不買了，呵呵。我原先的車就是H3分時四驅,冬天下雪公路上斷斷續續的有冰雪，分時四驅不能用，雞肋。有次地上有冰，掛上四驅，忘記了，拐彎處地盤嘎嘎巨響，這才想起來掛著四驅，趕緊摘掉。

還討論個啥呀？哈弗分時四驅造了十多年了，銷量第一的風駿系列，還有H5經典版就是啊！價格都是透明的，汽油柴油都有，手動自動都有

有低四和鎖，配上自動四驅，是最適合H9定位的，曾經H9北京大隊十幾輛車都爬上老掌溝好漢坡了，你還怕啥?據說當時分時的北京40都沒上去，因為沒有鎖，輪胎抓地力不行，坡上道路高低不平。