普拉多請(qǐng)2700車(chē)主發(fā)言關(guān)于動(dòng)力問(wèn)題，

建議試駕，樓主所要求的27應(yīng)該滿(mǎn)足不了，我的感覺(jué)是動(dòng)力和1.4的POLO差不多

一、城市駕駛：得益于普拉多良好的隔音效果，在時(shí)速在80公里之下的城市路況駕駛，無(wú)論是提速、方向控制、還是靜音效果，說(shuō)實(shí)在話(huà)，我覺(jué)得2.7和4.0之間基本上沒(méi)有什么區(qū)別。分析其主要原因，本人認(rèn)為，2.7采用4檔變速器，4.0采用5檔變速，同時(shí)2.7的齒輪比更大，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有效地抵消了其動(dòng)力不足的缺陷，同時(shí)帶來(lái)比較好的節(jié)油效果。因此在城市駕駛中，兩者的駕駛感受基本沒(méi)有差別，2.7相比之下更加省油。二、高速公路駕駛（含山路）：2.7和4.0在動(dòng)力上的差別實(shí)際上是體現(xiàn)在時(shí)速110公里以上的再加速能力，也可以說(shuō)4.0的動(dòng)力會(huì)比2.7來(lái)得更加線性。如果是普通駕駛(不超速，120公里以下)，兩者差距并不算大，或者說(shuō)4.0的優(yōu)勢(shì)并不明顯。如果高速駕駛（時(shí)速120公里以上），4.0的再加速能力就完全超越2.7，尤其是超車(chē)的時(shí)候。山路駕駛時(shí)，經(jīng)常進(jìn)行彎道減速，4.0的優(yōu)勢(shì)依然明顯。整體上看，在非勻速駕駛中，4.0更富有駕駛樂(lè)趣。三、普通越野：在普通越野路段，速度都不會(huì)太快，這時(shí)考驗(yàn)汽車(chē)的是車(chē)輛的底盤(pán)和懸掛。2.7和4.0的底盤(pán)和懸掛是完全一樣的，兩者的駕駛感覺(jué)基本上沒(méi)有區(qū)別，因?yàn)檫@時(shí)實(shí)際上對(duì)動(dòng)力的要求其實(shí)是不高的。

好車(chē)!

動(dòng)力足夠，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很棒!我已經(jīng)開(kāi)了9000公里了，8月份買(mǎi)的，經(jīng)常跑高速，還定速巡航呢!放心買(mǎi)吧!

如果想坐五六個(gè)人，還要求120至150之間加速?zèng)]肉估計(jì)不行，上40不后悔。我開(kāi)LC90，3400，都感覺(jué)肉。沒(méi)有那直接的感覺(jué)。

你看看普拉多論壇里，胡楊守衛(wèi)著---【中東2.7的性?xún)r(jià)比.購(gòu)車(chē).用車(chē).保養(yǎng)的經(jīng)歷和體會(huì)，及車(chē)友們的問(wèn)答】寫(xiě)的很詳細(xì)2.7家用是夠了的

和科魯茲差不多，我之前也是前科魯茲，12月上的27

LZ要求，動(dòng)力優(yōu)先，起步價(jià)4.0

繼續(xù)。

那就上4.0了，你說(shuō)的那些動(dòng)力只有它才夠

27初中段加速可以，但是后段加速比較肉，自動(dòng)檔沒(méi)試過(guò)，手動(dòng)擋總體上完全可以