B48對(duì)于氣門(mén)桿積碳問(wèn)題有什么應(yīng)對(duì)方法或者設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)嗎？

這個(gè)，燃油不走那里，所以沒(méi)用！不過(guò)呢，氣門(mén)挺桿有污染結(jié)焦物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么影響就是啦。另外，對(duì)那些自以為是、出言不遜的，你甭理他們吧。

還有一條很重要的：有大神提出——因?yàn)閂alvetronic系統(tǒng)是通過(guò)改變進(jìn)氣閥的升程來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的。如果長(zhǎng)期小油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門(mén)挺桿未被用到的有效升程段上積累的污染結(jié)焦物會(huì)在大油門(mén)狀態(tài)下磨損氣門(mén)挺桿油封。并且認(rèn)為這是BMW發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)挺桿油封格外早衰的主要原因這個(gè)吧，理論上確實(shí)是可以說(shuō)的過(guò)去的，但現(xiàn)實(shí)中較少有人會(huì)常年小油門(mén)行車(chē)而沒(méi)有幾下激情的發(fā)泄。不過(guò)，理論上確實(shí)如此，我們不妨在行駛中預(yù)防性的來(lái)機(jī)腳深踩的油門(mén)，以‘?dāng)]’干凈整個(gè)氣門(mén)挺桿的有效升程段，防止積累污染結(jié)焦物，進(jìn)而避免磨損氣門(mén)挺桿油封

是啊，b48發(fā)動(dòng)機(jī)最早16年下半年上市，到現(xiàn)在還沒(méi)過(guò)質(zhì)保，他一直用添加劑要么打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)看見(jiàn)的但是質(zhì)保期不用自己打開(kāi)維修，還有就是自己意淫……

僅對(duì)BMW配備Valvetronic進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)有影響Valvetronic這個(gè)系統(tǒng)是用進(jìn)氣閥的開(kāi)度（也稱(chēng)作‘升程’）來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的。怠速及很低速狀態(tài)下，進(jìn)氣閥的開(kāi)度近0.Xmm。這樣一來(lái)，近期發(fā)背較厚的、不平整的污染結(jié)焦物對(duì)于進(jìn)氣路徑就構(gòu)成了一道屏障——流速和流動(dòng)狀況會(huì)很亂