奇駿空調管結霜。

我的也是不開空調空調管結霜，斷電和通電都會有水流聲。

關除霧的事。

但是網上這車這種問題是個別

我看過沒亮

頭都看昏了

我試試

關除霧。

我的2.0舒適也有同樣問題，發現很久了，但沒管

二樓修家電修多了三樓靠譜。

這個涉及到專業角度了，首先需要看一下壓縮機有沒有吸合，用手觸摸一下高低壓管是否冰涼或者燙手，如果確實空調沒打開壓縮機在工作說明線路或者控制模塊出現了問題請盡快修理，還有一種可能是空調已經打開你沒意識到，首先看一下A/C開關的指示燈燈是否亮著

空調器中的低壓供液管是從毛細管出口至蒸發器進口這段距離的連接管。低壓供液管結霜的原因有三種： 1.正常的結霜?？照{器在開始運行時，由于冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低于正常值，使蒸發壓力隨之降低，因此引起低壓供液管出現結霜現象。但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機運行后就開始結霜，5分鐘內整個結霜融化過程全部結束，空調器進入正常運轉。 2.缺氟。空調器缺少制冷劑時，低壓供液管會出現結霜現象，這是一種典型的故障現象。此種現象表現于從空調器開始運轉，低壓供液管就開始結霜，而且當壓縮機運轉10多分鐘后還不消失。引起缺氟的原因，對于使用多年的空調器，可能是正?，F象，只要添加制冷劑就可以了。對于才使用兩三年或剛安裝不久就出現缺氟現象，則是制冷系統泄漏所致。 3.制冷系統局部堵塞。堵塞點一般在過濾器出口或毛細管進口比較多見。由于系統內發生局部堵塞而產生節流效應，使節流后的壓力低于空調工作的正常值，引起供液管結霜。 缺氟與堵塞都會使供液管結霜，回氣壓力、運轉電流、冷凝器的排風溫度低于正常值，二者故障現象非常相似，在檢修過程中容易引起誤判。 漏氟與堵塞有三個區別：一是漏氟引起的故障，在漏點處會形成相應的油跡，而堵塞引起的故障不存在油跡；二是結霜的部位不同，除低壓供液管結霜外，漏氟引起的故障，是在毛細管的后部開始結霜，而局部堵塞引起的故障是在堵塞處(一般在過濾器或毛細管的前段)開始出現結霜；三是制冷系統堵塞切斷工藝管會有大量的制冷劑噴出，而制冷系統出現泄漏后，則系統內的制冷劑相對減少，切開工藝管后無大量制冷劑噴出。因此，在檢修此類故障時，應對故障現象全面認真分析，作出正確的判斷。請后說明，這種帶一定技術性的專業問題必須需要一定技術層面的東西支持也才可能找到問題并解決問題，如果你是從事一定技術工作的話相信你懂的，不然要專業的維理店和師傅做什么呢？所以看起來一定需要時間和消化了。如果我的回答如果對你有幫助，麻煩你支持一下，也是對我的鼓勵，謝謝了。

截止閥關閉不嚴，偶爾會出現，打開空調，溫度調到最低，加大風量，運行10分鐘后關閉A/C，再運行10分鐘（自然風），關閉空調，一般可解決。