請問各位大俠卡羅拉發動機用的是正時皮帶還是鏈條？

看來還是有很多車友不明白 正時鏈條（皮帶）和普通發動機皮帶的區別。。。。正時鏈條（皮帶）是發動機配氣機構的重要傳遞零件，是控制進排氣門的開啟關閉工作，正常工作中是不允許錯位或打滑，一旦發生錯位會引發發動機的致命傷害。。。所以正時鏈條（皮帶）和齒輪上都是帶有齒。而發動機皮帶就是樓上說的，只是帶動水泵，發電機等發動機的附件，這些附件工作條件不需要那么苛刻要求，就算偶爾打滑也不影響發動機工作，就算是斷了，車就最多停在路邊不能開，換條新的皮帶就能正常工作；而正時皮帶斷了那發動機就基本上必須大修了。。。大家學要根本的區別 發動機皮帶和發動機“正時”鏈條（皮帶）。。。。。手冊上說的肯定是發動機皮帶。。正常皮帶沒10幾萬不用擔心會出問題。。。。

鏈條

鏈條，終身免維護，大眾的多數是皮帶的，跑一定公里數害得換正時皮帶。

從第八代卡羅拉開始就是鏈條了，現在大家用的是第10代卡羅拉

正時是鏈傳動，豐田最為值得驕傲的VVT-i怎么可能用皮帶這么不靠譜的傳動方式呢，發動機外部有一條皮帶不過是用來連接發電機，水泵和空調壓縮機用的，一般跑十幾萬公里都不用換的。

皮帶也有，是是帶水泵用的

鏈條

是屬于正時鏈條結構形式，是免維護的，不需要進行更換的。

據我了解是鏈條

肯定鏈條

必須鏈條

鏈條