鼓剎能不能自己改裝成碟剎？

碟剎長(zhǎng)時(shí)間也會(huì)過(guò)熱發(fā)紅失去剎車力，只不過(guò)是鼓剎散熱差更容易發(fā)熱一點(diǎn)。下長(zhǎng)坡掛著一檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車，適時(shí)再踩一下剎車，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象。鼓剎缺點(diǎn)主要還是剎車不夠線性和彈簧下重量過(guò)大。

所以我覺得這么多人噴鄭日的鼓剎是它自作自受，已經(jīng)被大家在心里定義成低級(jí)的東西，就跟鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，用沒問(wèn)題，但現(xiàn)在廠家沒有一個(gè)不換全鋁的，豐田固守了那么多年4AT，也不得不換成6AT，挨噴是鄭日自找的。

方向盤太轎車化了。我還是喜歡普拉多10款換代以后的那種造型。很有力量感。日產(chǎn)的方向盤感覺沒有哪一款車是做好看了的。老奇駿那個(gè)也丑

任何剎車在高強(qiáng)度的連續(xù)剎車作用下都會(huì)失效。但是現(xiàn)在就算你走川藏線，下怒江72拐，從上下到底，剎車都不至于出現(xiàn)過(guò)熱失去作用的情況。高速上你頻繁的加速到100.然后又急剎下來(lái)。來(lái)回折騰幾次可能會(huì)過(guò)熱，但是你肯定不會(huì)這么開。所以討論鼓剎的朋友，確實(shí)日產(chǎn)不厚道，但是這個(gè)確實(shí)不算什么大問(wèn)題。只是用久了，異響會(huì)很讓人厭惡。我之前用的雨燕，飛騰，都是后鼓剎的。飛騰也跟我去了很多地方，鼓剎都沒出過(guò)什么問(wèn)題。只是大家多多呼吁，讓日產(chǎn)的能升級(jí)處理，這樣的話大家皆大歡喜

不會(huì)。以前這么多后鼓的車，都沒說(shuō)出問(wèn)題的。而且是4個(gè)輪子同時(shí)剎車的。又不是只有一個(gè)輪子。我05年的頤達(dá)鼓式的，上山看大風(fēng)車，連續(xù)上山頂1個(gè)小時(shí)也沒出現(xiàn)問(wèn)題。你多慮了。把鼓式看成紙頭一樣了。鼓式和盤式都是最經(jīng)典的發(fā)明。除非你和賽車那樣開一個(gè)小時(shí)，正常情況那點(diǎn)熱量那點(diǎn)衰竭根本不影響啥。影響的只是你的心里，鼓剎丑唄，不主流唄。大貨車如果用盤剎，絕對(duì)剎不住，要人命

第一省錢唄。第二用的皮卡底盤，皮卡拉貨需要鼓式的絕對(duì)制動(dòng)力，廠家懶的改動(dòng)，動(dòng)動(dòng)又是錢，就外觀動(dòng)動(dòng)，內(nèi)部實(shí)用功能動(dòng)動(dòng)。實(shí)際開起來(lái)沒多少能專門去看個(gè)剎車，逛論壇的基本都是懂車之人，日常大部分10幾億人，誰(shuí)來(lái)看這個(gè)基本看不到的東西。被懂車人看到問(wèn)起你后輪是鼓剎的，最多是感覺是沒面子咯，感覺低檔，再解釋也是掩飾啦。希望改款能換碟剎，那樣就不錯(cuò)了，雖然效果一樣的，至少心里舒服。這車是很值得消費(fèi)者購(gòu)買的，20萬(wàn)大梁的SUV確實(shí)少。有人買硬派越野車，第一指標(biāo)是大梁，好比骨子里是黑人骨骼。強(qiáng)壯。改不了。

剎車改動(dòng)，要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)路程、跨越不同環(huán)境的路試，不要以為拿其他成熟產(chǎn)品裝上去就行。鼓剎雖然不怎么樣，但20萬(wàn)公里內(nèi)都不會(huì)有什么事。

剎車真正熱衰減剎車疲勞還是看剎車皮的質(zhì)量，日產(chǎn)基本都是進(jìn)口剎車片，國(guó)產(chǎn)的便宜貨哪怕碟剎一旦過(guò)熱發(fā)紅那就跟軟泥一樣