糾結(jié)中選擇哪個(gè)了！？

兩車(chē)尺寸差不多，小4略占優(yōu)勢(shì)，7比較車(chē)輕一點(diǎn)，扭矩小4勝出，手動(dòng)無(wú)所謂，虎7自動(dòng)雙離合，小四自動(dòng)6AT，個(gè)人偏向6AT

瑞虎7與奇瑞前面推出的瑞虎3和瑞虎5不同，它采用了奇瑞最新的T1X模塊化平臺(tái)，外觀(guān)原創(chuàng)度高，還獲得過(guò)德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，車(chē)身比例很協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)精致時(shí)尚，說(shuō)它是奇瑞目前顏值最高的SUV也不為過(guò)，可以媲美傳祺GS4的“光影雕塑2.0”，這里要鼓掌祝賀自主品牌的原創(chuàng)之路又邁進(jìn)了一大步。#口碑對(duì)比奇瑞是個(gè)老牌自主品牌，前階段靠低端市場(chǎng)還贏得了很好的發(fā)展，可是后面就不行了，瑞虎系列和艾瑞澤系列都出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)口碑也出現(xiàn)了下滑。它的產(chǎn)品設(shè)計(jì)有點(diǎn)不符合市場(chǎng)規(guī)律，營(yíng)銷(xiāo)手段也有所欠缺，市場(chǎng)表現(xiàn)并不被消費(fèi)者看好，因此這次瑞虎7雖然換上新平臺(tái)，從內(nèi)到外都采用了全新的設(shè)計(jì)，產(chǎn)品力提升明顯，但擺在它眼前最大的障礙就是口碑的提升，要想短期走量，很難。反觀(guān)廣汽傳祺，它之所以可以后來(lái)居上，純粹是靠實(shí)力爭(zhēng)取而來(lái)的，它所生產(chǎn)的車(chē)都是按照歐系車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，車(chē)輛綜合性能在自主品牌中屬于上乘水平，也就有“在一線(xiàn)城市開(kāi)著GS4上下班，檔次感也不輸合資車(chē)”的說(shuō)法。#內(nèi)飾配置瑞虎7和GS4的內(nèi)飾都采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，用料和做工在自主車(chē)型中達(dá)到了上乘水平，內(nèi)飾配色上，瑞虎7表現(xiàn)得更具特色，大部分功能集成到了那塊9英寸大屏中，而傳祺GS4的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，加上一些跑車(chē)元素的渲染，車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)性比瑞虎7更強(qiáng)些，只是它的8英寸中控屏相比瑞虎7要小氣些。兩款車(chē)型的安全配置都很豐富，除了主副駕駛氣囊、ESP外，還有前排側(cè)部和頭部氣囊、后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)功能，在舒適性配置上，瑞虎7比GS4多了腰部調(diào)節(jié)、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)等，瑞虎7除了倒車(chē)影像外，還有高科技配置全景攝像頭，可見(jiàn)GS4的配置和瑞虎7相比，還是相差較大，性?xún)r(jià)比還是瑞虎7更高。#空間大小瑞虎7的軸距為2670mm，GS4為2650mm，實(shí)際乘坐表現(xiàn)，兩車(chē)差距不大，身高1米8的乘客坐進(jìn)兩車(chē)的前排，頭部都有1拳的剩余，坐入后排的話(huà)，頭部也都在1拳左右，兩車(chē)的腿部剩余空間至少2拳，這個(gè)水平對(duì)于緊湊車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠?qū)挸耍硗鈨绍?chē)的后排地板凸起也很小，不影響乘坐舒適性。后備箱方面，瑞虎7的地板很規(guī)整，四個(gè)角沒(méi)有突出部位，而GS4的后輪拱起部位較大，對(duì)儲(chǔ)物影響較大，但是GS4后備箱的高度、寬度和深度都比瑞虎7要有優(yōu)勢(shì)，正常情況下，傳祺GS4容積為450L，瑞虎7為414L，表現(xiàn)都處于中等水平，滿(mǎn)足日常家用足夠了，兩車(chē)的后排座椅都支持放倒，放倒后依然是GS4的空間更大些。#動(dòng)力和油耗瑞虎7雖然提供了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是主打的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152馬力，最大扭矩205牛·米/2000-4000rpm，和瑞虎5的動(dòng)力水平一致，傳祺GS4這款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)的最大功率為137馬力，最大扭矩202牛·米/1500-4200rpm。由于它們都在較低轉(zhuǎn)速下就能獲得峰值扭矩，因此低扭表現(xiàn)都不用擔(dān)心，傳祺GS4這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在中段的加速表現(xiàn)也很輕快，只是后階段的加速就會(huì)顯得吃力了，這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端，而動(dòng)力更為強(qiáng)勁的瑞虎7從中段開(kāi)始，它的加速表現(xiàn)明顯要比傳祺GS4從容，動(dòng)力輸出更充沛。油耗方面，官方數(shù)據(jù)，這兩款手動(dòng)車(chē)型百公里都是6.7L，可這個(gè)數(shù)據(jù)好看但不真實(shí)，根據(jù)傳祺GS4車(chē)主數(shù)據(jù)來(lái)看，實(shí)際油耗百公里7.6L，而瑞虎7剛上市不久，還沒(méi)有車(chē)主方面的數(shù)據(jù)，估計(jì)和瑞虎5相差不大，百公里8L左右。#通過(guò)性能在底盤(pán)品質(zhì)上，瑞虎7和傳祺GS4表現(xiàn)都很扎實(shí)，有不錯(cuò)的韌性，在舒適性和運(yùn)動(dòng)之間把控得都很均衡。兩款車(chē)都是前驅(qū)車(chē)型，但是從硬件條件來(lái)看，兩車(chē)的通過(guò)性上還是存在明顯差距，瑞虎7的底盤(pán)高度為210mm，接近角和離去角分別為25度和30度，而傳祺GS4的底盤(pán)高度為190mm，接近角和離去角分別為18度和21度，很明顯瑞虎7的爛路通過(guò)性能更出色。總結(jié)：瑞虎7換了新平臺(tái)后，產(chǎn)品力和傳祺GS4相差不大，外觀(guān)和內(nèi)飾原創(chuàng)性高，配置、動(dòng)力和通過(guò)性比GS4更有優(yōu)勢(shì)，GS4在瑞虎7之前，最大的優(yōu)勢(shì)就是關(guān)注度和市場(chǎng)口碑更高，從用車(chē)和性?xún)r(jià)比來(lái)看，我覺(jué)得瑞虎7更劃算，至于瑞虎7的口碑，還是交給市場(chǎng)去重新評(píng)定吧。