誰知道奇駿那個上坡輔助功能是怎么用的，注意是上坡輔助

上坡輔助上坡輔助系統(tǒng)（Hill-startAssistControL，HAC），是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止溜車而造成事故，并且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。接下來，我們再看看上坡輔助系統(tǒng)的啟動條件：首先，排檔桿未處于P檔位置(自動擋車型)并且不要踩下油門踏板；此時車輛還需處于靜止狀態(tài)；操控者未將手剎（腳剎或電子制動）打開。滿足以上這些條件時，操控者進一步踩下制動踏板上車輔助系統(tǒng)便會自動啟動。另外，在坡路上倒車時該系統(tǒng)同樣起作用。上述的講解是指自動擋，手動擋的呢？

坡度小了輔助功能不會自動打開，要在有點陡的坡度上，上坡輔助功能會自動打開。車子在松開剎車3秒內(nèi)不會后溜~~~~~~~~~~~~！！

上坡輔助你這款配置好像沒有只有下坡緩降你下坡試驗下試試看

坡道上停車，踩住腳剎，不用拉手剎，踩離合，掛1擋，正常起步(此時有兩秒左右車不會后溜)，這就是“上坡輔功能”。記住：須在大于10％的坡度上即陡坡，才有效！一般不太陡的坡，“上坡輔助”不起作用。

上坡輔助一般在大于10%的坡才起作用，但我們誰也不會天生的像認美女一樣一眼看出這是個大于10%的坡!不過有一點經(jīng)驗可以和共享：當你以平時的半聯(lián)動感覺車子應該動而不動時，上坡輔助已經(jīng)起作用了，此時如果再松離合，結(jié)果是熄火!正確的作法是將右腳從剎車上離開輕輕地踩油門，上坡輔助就解除。

2.5MT有這個功能，我試過，主要是離合器掌握好，溜車主要是因為離合器沒有放到位，當然發(fā)揮不了上坡輔助功能，自己試試，在坡上抬起離合器，感覺車子要向前時，放開剎車，就能感覺車子定住的情況，然后再踩油門。需要自己多試試，體會一下。

我是2.5CVT的，在平地好像沒有作用。在有坡度的地方，放開剎車，大概能夠有3秒吧，可以不溜車。然后踩油門直接上就OK了。呵呵，特地找的一個大陡坡試驗的。什么都不用設(shè)置。很好用。

2.0舒適沒有坡道緩降上坡輔助就是你在陡坡上起步時，自動有幾秒鐘不會倒滑。

剛開這車的時候遇到個大上坡起步，心里琢磨著上坡輔助的事兒，腳下卻不連貫了，連著熄了3次火！

掛上擋踩剎車如果車動抬起腳再踩一下任何坡度上坡輔助都起作用

坡度大于10就有的,,,,,深踩一下剎車,試下有沒有,沒的話應該是破度不夠吧

感謝各位前輩的指教哈，明天我再試試這個功能，小弟的銀駿還需要多多的磨練才行啊

這么簡單的問題居然被樓上的攪和的這么亂！手動的也有上坡輔助兩驅(qū)模式也有上坡輔助坡度小輔助不啟動踩剎車力度不夠大不啟動你找個坡度大一些的地方上坡，用力踩剎車，松開剎車，你會發(fā)現(xiàn)車不溜

這功能不需要你操作,在上坡中踩剎車后車停下(例如進小區(qū)門時停車刷卡),功能自動打開,2秒鐘內(nèi)不會向后溜車,趁這個時間這時你踩油門走人即可.如果答案幫到了您,麻煩點下面的

我的是10款2.5MT上坡輔助，需要坡度夠大，一般地下停車場的出口的坡度就可以。另外，需要踩死剎車，踩不到底也不行。不需要額外的按鈕，全自動的順便說一句，我一直不太適應這個功能，松離合，稍微給油后，經(jīng)常因為動力不足，不能提前解除這個上坡輔助，導致原地不動，但是又不太想半離合給太大的油門。求高手指點一下。

2.0舒適沒有坡道緩降上坡輔助就是你掛P檔的情況下即使不踩剎車也不會溜車

這功能在較陡的坡上起步很方便，關(guān)鍵是要會用，善于用，往往怕車后溜，一丟剎車趕緊加油抬離合，結(jié)果起步太猛或竄動，這是因為起步動作太快，剎車還咬著呢。應像在平路起步一樣，穩(wěn)步給油，緩抬離合，讓其剎車緩解(如同松手剎一樣)就行了。

印象哪個是不需要按按鈕的，遇到大坡，剎車踏死，再松開，就會有個明顯的停頓。俺喜歡這個功能，赫赫對了，俺是自動波，手動還真不曉得是不是有特殊按鈕

自動的。上坡時＞10°時，松開腳剎會自動鎖上2秒鐘，方便起步。

哦那新駿應該是沒有自動駐車這個功能了！還想新駿那麻煩的腳剎有這個功能就方便點呢！