雷凌車子經(jīng)常低轉(zhuǎn)速行駛有影響嗎？

沒招我也是來回蠕動，小地方距離近

兄弟你和我一樣，我一直在40到60左右，我也想開到80.100.問題是這城市車比人多。

在市區(qū)你試試開80

沒事，國家節(jié)日跑幾次高速就下來了

50的時速。。。。和我開摩托一樣的速度。。。

正常應(yīng)該每個速度都跑一跑，總是低速也就是積碳會產(chǎn)生得多點，沒別的影響的。

豐田車隨便開

最高8.2。。。你適合推車走

我的車子好像就沒過2000轉(zhuǎn)........怎么保持低俗高轉(zhuǎn)

我覺得那是胡說八道。因為汽車本身就是低轉(zhuǎn)速設(shè)計。又不是摩托車，一拉就是4-5千轉(zhuǎn)。像雷凌的經(jīng)濟(jì)時速在70左右，此時的轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)不到一點，也就是說這個轉(zhuǎn)速最省油，積碳也最少。即使你經(jīng)常踩到2000轉(zhuǎn)出頭，多那5-600轉(zhuǎn)頂p用。4-5千轉(zhuǎn)的車速在我國能開嗎？所以那是一本正經(jīng)的胡說八道。

積碳多了，車子問題會多，抖動

別聽那些說對車子不好的，頂多就油耗高一點積碳多一點，該怎么開還是怎么開影響不了什么

長期低速行駛，對車損傷比較大。一是燃燒不充分，發(fā)動機(jī)長期在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，功率不能得到發(fā)揮，容易產(chǎn)生大量積炭，二是容易引發(fā)事故。長期低速行駛又占據(jù)快車道的情況下，很容易在別人超車時發(fā)生刮蹭，極易引發(fā)事故。三是費油。一般情況下轎車的經(jīng)濟(jì)時速為90公里/小時（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，使用4檔），低于此速度或高于此速度都會帶來油耗的增加。

長期低速高轉(zhuǎn)才有問題，低速低轉(zhuǎn)是好習(xí)慣，如果想浪費點錢，每個星期找點藉口上高速開100公里是最好的。

車子長期低速狀態(tài)下行駛時，發(fā)動機(jī)燃燒室中噴出的燃油因進(jìn)氣量不充分導(dǎo)致燃燒不充分，而燃油燃燒不充分大部分氣態(tài)產(chǎn)物都被排除車外了，但剩余的部分焦油和碳會殘留在進(jìn)排氣門，燃燒室中，活塞環(huán)上，進(jìn)氣歧管等部位。長期積累，其體積和厚度都會不斷地增加其危害如下：積炭最直接的危害是發(fā)動機(jī)抖動，這是因為原本燃油氣體噴到燃燒室是等火花塞點火后燃燒的，但此時因為燃燒室的積炭原因，積炭在高溫下沒等火花塞點火就引燃了燃油氣體，導(dǎo)致燃燒不均勻，其產(chǎn)生的爆燃力向各個方向沖擊，反饋到車子駕駛室中就是感覺車身抖動，有的車型伴有排檔桿抖動厲害（如東風(fēng)雪鐵龍裝配TU5JP4 1.6L發(fā)動機(jī)的車型）。這樣加油的時候燃油雖然噴出來了但是做功卻無法有效輸出，反應(yīng)在車上就是車子加速無力；同時，積炭的累積會使發(fā)動機(jī)剛體內(nèi)局部溫度過高，嚴(yán)重時會造成缸壁局部燒蝕；積炭附在活塞環(huán)上會腐蝕活塞環(huán)，加速其老化且影響其潤滑和密封，造成串氣，燒機(jī)油的現(xiàn)象。影響車子生成積炭的因素還有油品和氣溫，僅就速度這一塊來講，比較好的避免預(yù)防方式就是定期高轉(zhuǎn)速來拉一下車子，不要持續(xù)時間過長，三十分鐘內(nèi)即可，半個月跑一次，這樣積炭還沒有來得及積累就因為高轉(zhuǎn)速大進(jìn)氣量的工況下再次燃燒排出來了。

長期低速行駛，對車損傷比較大。一是燃燒不充分，發(fā)動機(jī)長期在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，功率不能得到發(fā)揮，容易產(chǎn)生大量積炭，一般行駛一萬公里左右就需要更換火花塞、清洗節(jié)氣門和電噴嘴......