寶馬X3 3萬公里以后或多或少都會漏油嗎？

寶馬3萬公里基本上每個車主都會或多或少碰到漏油的事。新車3萬公里基本都hi漏油的話，即使修好以后，每隔2、3萬公里還是會漏油，修理費又高，另外后期還有燒機油。作為很想入手寶馬的人來說，后期麻煩的事很多，那是非常糾結的。希望真實車主和專業人員指教。先請看這篇文章：寶馬車型操控的確很好，但為何多多少少都存在漏油現象？盛世（查成交價|參配|優惠政策）之車18-11-0522:31寶馬發動機漏油，就如同曾經的奧迪車型發動機燒機油一樣常見。開寶馬，坐奔馳成為了國人對于豪華汽車的順口溜，也預示著寶馬這個品牌在駕駛方面造詣很深，相對而言，奔馳的最大優勢那就是乘坐舒適性了。但任何實物都有兩面性，寶馬的確各大車型，無論是十幾萬的寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）三廂車，或者是265.8萬元官方指導價是寶馬M760Li，就連油電混動版的超跑寶馬i8，也以優異的操控性著稱。而寶馬之所以會成為寶馬，除了該車優秀的品牌力之外，更多的則是由于該車有著國人普遍認可的藍天白云車標，以及前后50：50的優異配重比。但這一切都是有代價的，寶馬的優秀操控，居然是基于該品牌比較高的漏油故障率基礎上的!據悉寶馬品牌在美國市場永遠賣不過奔馳和雷克薩斯，那就是因為寶馬品牌在美國市場上的故障率也是奇高的。據悉國內的汽車投訴平臺收集的數據，2018上半年之中，寶馬品牌被投訴最多的就是發動機漏油!其次是發動機燒機油，再者就是發動機熄火等問題。其中第一項目漏油，簡直的每一位寶馬車主都經歷過的事兒，見怪不怪，非常稀松平常。同時，我們也在北美的2018年最新公布的JD.power美國消費者報告表格之中，美國人對于他們市場上使用了三年，每個車型每100臺車之中，發生的故障數量分析。發覺到了寶馬品牌的百車零部件故障數量達到了127個，居然和以故障率很低著稱的豐田品牌一致，那么是否就意味著華晨寶馬各大車型，也可以達到這個水平呢？那也僅僅是在美國市場上的表現，在國內因為用車環境更為復雜多樣，使得華晨國產版寶馬的情況更為復雜，同時寶馬的發動機漏油自然和汽油有關，我們也知道國內的油品和國外的不一樣，不是說差而是制造工藝不同，寶馬的發動機其實大部分還是美國德國市場原廠生產的，運輸到了國內市場難免水土不服。產生了不少的漏油的毛病，其實也是和國內用車環境與國外大不同的緣故。但如果這條解釋原因成立的話，勢必就沒有寶馬什么事了。寶馬發動機漏油就好比曾經的奧迪燒機油一樣常見!但我們怎么沒有發現沃爾沃、凱迪拉克、奔馳、英菲尼迪以及雷克薩斯同級別的豪華品牌車型，出現如此之多的漏油現象呢？這肯定和車企自身的技術有著莫大關系。那么到底是寶馬哪方面出現了問題？才導致了旗下動力很不錯，可以在各個扭矩階段都可以發揮出源源不斷動力的寶馬發動機，如此產生諸多的漏油毛病呢？首先就得看被投訴漏油的到底是什么車型？什么發動機型號？結果發現進口寶馬被投訴的極少，被投訴漏油的主力車型則是華晨寶馬3系，5系轎車，以及華晨寶馬X1這三大車型發動機漏油數量最高。寶馬發動機解決漏油問題遙遙無期，奧迪和大眾因為第三代EA888發動機已經不怎么燒機油了。但因為各方面的因素，蘋果會對老機型限制速度來明里暗里推動國人去買蘋果新手機，寶馬這么技術強悍的豪華車企，遲遲不解決這個其實不怎么嚴重的設計缺陷，但卻一直拖延不解決，為何？因為一旦發動機漏油，大部分的消費者就會去4S店修理，大約3萬公里就需要換氣缸，換一個高達7000元的費用，早就成為了寶馬旗下各大4S店的重要的利潤支撐點。可見寶馬官方的沒有什么動力，去解決他們的發動機漏油問題。但消費者則會慢慢喪失對于寶馬的信心，這才是寶馬品牌最大的損失。大眾和奧迪，因為使用上了全新第三代改良后的EA888引擎，終于不再燒機油了!如此的改進，寶馬應該學一學!