凱迪拉克XTS輪胎側面被扎需要換胎嗎？

我上次位置還要外面一些 就是補的 拆卸來 看里面和外面的位置 主要是里面的位置放后輪 補了之后開了一萬多公里了 快速路開的比較多 沒什么感覺

如果輪胎側面被扎的華，你可以先嘗試著補一下，因為側面可能會隨著輪胎的轉動扭曲，會導致再次漏氣。你現在是去試試，如果不行的話，只能是更換了

胎壁是輪胎最薄弱的地方，受傷或者鼓包就有潛在爆胎的隱患，為了安全會建議直接換新胎。

這種輪胎側壁受傷的，一般都建議更換，還是直接找個大的靠譜的給大車修理輪胎的店面，給你看看熱補行不行，還是以專家為準，輪胎論壇有人說是可以補 的，那個帖子很長,你可以參考一下,但畢竟人比輪胎貴，安全第一。

怎么好好的扎到側面了呢，實際的還要去輪胎店里看看能不能補，要是能補，接著使用是沒有問題的。

我們通常所說的輪胎側面損傷，指的是輪胎的胎肩和胎側部分，被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎側面是輪胎最薄弱的地方，如果損傷了會增加爆胎隱患，且修補難度也比較大，所以好多人甚至輪胎廠家都不建議修補，只建議更換。 還有畢竟不管怎樣，更換輪胎給人感覺總要比修補輪胎好得多，且還能拉動消費，何樂而不為？那么輪胎側面損傷到底能不能修補呢？這個還真得分情況，如果區分不清貿然修補繼續使用了，還真有很大的爆胎隱患呢。輪胎側面損傷在什么情況下能夠修復？這里就不得不簡單提一下輪胎的結構了，現在的汽車輪胎基本上都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層是由橫向和縱向的簾子線組成的（有的還有鋼絲網線），主要起到承重的作用，而橡膠則主要起到密封和柔性變形的功能。輪胎被扎后泄氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果輪胎簾布層受損了，是會直接影響到輪胎強度的，簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。同理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，在恢復氣密性之后輪胎還是能夠正常使用的。所以輪胎側面在損傷之后，如果簾布層沒有受損，就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。輪胎側面多大的損傷能夠修復？輪胎側面的簾布層是很少的，且線束都是縱向排列的，所以對于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這么一個參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向長度小于5cm，軸向長度小于0.5cm，就可以修補。如果傷了簾布層就不能修補了么？是的，但這又有一個“度”。一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，就不建議修補了，會影響行車安全。如果斷掉的簾布層小于等于三根，就還是可以修復的。輪胎側面損傷的修復辦法 r>我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。而關于輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：熱補。其他辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再漏氣。但說到熱補，其實真正了解這門手藝，或者能夠修補好的人，不多。現在的補胎店，一般都采用冷補的辦法，很少熱補，不過能夠熱補的手藝人也并非找不到，多問幾家補胎店就可以了。輪胎側面損傷修復案例展示1、輪胎側面損傷，但是并沒有漏線（簾布線），也沒有漏氣，這種情況，是沒有安全問題的，但最好把輪胎外邊的橡膠保護層補上，以保護簾布層。2、如果輪胎側面損傷漏線了，且簾布線斷裂沒超過三根，輪胎也沒有漏氣，也是沒問題的，但輪胎外邊的橡膠保護層一定要補上。3、輪胎側面損傷，漏氣了，傷口在可修復范圍之內，那就直接用熱補的辦法補上就是。4、輪胎側面鼓包。不能修補。輪胎之所以鼓包，就是因為輪胎側面的簾布層斷裂導致的。所以這種情況不建議修補，只能更換。5、如果輪胎側面嚴重受傷，傷口大小超過可修補范圍或簾布線斷裂超過三根，就不建議修補了，直接更換。汽車輪胎質量的好壞，直接影響著行車安全。如果輪胎胎側被扎，傳統的修補辦法很難修補，只有熱補一種辦法最為靠譜，且胎側又是輪胎最薄弱的地方，所 以維修師傅與其費力給你補胎（普通手藝的師傅也補不了），不如告訴你“不建議修補，有可能爆胎”，直接更換更為省事。這也就造成了車主會多花錢或者造成資 源浪費，所以眾位車主，別忘了，胎側受損在一些情況下是完全可以修補的，當然更換新輪胎的話更好，就看如何選擇了。

輪胎側面有拉傷、刮傷，基本無法修復，側面是最薄弱的環節，每旋轉一圈就要變形一次，為了安全，您自己考慮考慮!如果鼓包了就要更換了，不用考慮!

輪胎的側面被扎，一般的輪胎店按規矩都不會給補的，并不是不能補，是因為補完以后要承擔的責任太大了，沒人敢給補。