想加裝平衡桿不知道有用嗎？

第一，B50的CD3平臺，穩定性、操控性已經很出色了，同價位的車型里，難逢對手，沒必要多此一舉加裝平衡桿，而且一些車型原車自帶橫向穩定桿。第二，樓主不會是做廣告的吧…………

不錯。像捷達、寶來、朗逸、陽光、飛度等板懸車，哪怕加了平衡桿，穩定性也不如咱們的CD3平臺（俗稱馬六底盤）好。又不是成天跑盤山道，沒必要。

車身強化一般使用承載車身的汽車在激烈駕駛時車身會發生的扭曲，就像扭麻花一樣，有些原廠車跑過賽道后車門卡死無法開啟，就是因為車身發生了變形。有些高性能車原廠即配備了車身強化拉桿。與懸架強化一樣，車身強化要與輪胎附著力相匹配，車身扭轉剛度應隨輪胎附著能力增大而增大。目前對于承載式車身，可通過加裝強化拉桿來提升車身剛度，更進一步的做法是焊接車內防滾架并使其與前后副車架及減振器上座連接。還有一種更為極端的，就是空間管陣車架，具有極高的剛性和較輕的重量，多見于賽車。向穩定桿強化橫向穩定桿作用是將獨立懸架的左右兩側相關聯，抑制側傾，但與此同時，在顛簸路面直線行駛時，將會削弱獨立懸架的優勢，使舒適性降低，甚至會因為輪胎貼低情況惡化而導致操控性變差。除考慮路面狀況外，橫向穩定桿的剛度也應與輪胎附著力相匹配。較硬的穩定桿在轉向時雖然可以抑制側傾，卻會導致左右兩側車輪的載荷轉移更加劇烈，因此需要與附著力更強的輪胎相匹配。另外，前后軸橫向穩定桿的匹配也會影響汽車的轉向特性，一般來說，降低前橫向穩定桿剛度、提高后橫向穩定桿剛度會增加轉向不足趨勢，反之增加轉向過度趨勢。新車的話，不把車推到極限是感覺不出來的。那些加強件的主要作用就是加強車輛在極限狀態下的可控性。如果是很老的車的話，加一些加強件能改善一些藕斷絲連支離破碎的感覺。如果是舊車的話，還是可以加的