嘉際PHEV在高速行駛的時候不能給電池充電嗎？ 1

可以啊我跑20公里高速都充了兩格

p版無bsg電機，跑長途只靠動力電機充電不要期望太多!

吉利這套插混不如比亞迪的

嘉際是臺好車

200多公里高速妥妥的回充兩格電，混動模式下主要用在車載空調(diào)，啟動，加速的時候，相比不插電混動會更省油。

不是吧，用油跑的時候，你調(diào)整到電耗，可以看到電耗是負值，應(yīng)該是在充電吧

嘉際高速行駛中可以充電，不過回充兩格電，低速時候剎車或者滑行時回充，因為30以下是用電行駛的，所以回充最多一格電。

和比亞迪的邏輯不一樣，比亞迪好像是1.電量低于5%強制發(fā)動機充電(與是否行駛中無關(guān))2.行駛中，低于SOC設(shè)定值時，啟動發(fā)動機(時速高于30)3.通過發(fā)動機充電，直至沖到SOC設(shè)定值

檔桿左邊有L1.L2.L3三檔是在腳不在油門時動能回收充電的。

問下，長途虧電用油的話，大概的油耗多少啊，市區(qū)可以天天充或者二 三天充一次。不過長途旅游基本就沒時間充的。

試過虧電情況下長途高速100公里大概能增加3-5公里純電續(xù)航電量,但是市區(qū)下高速很快就把這幾公里純電續(xù)航電量給用了,所以感覺意義不大

長途高速巡航還是能充上一點的 在城區(qū)路況充得不多而已

不能，嘉際是單電機，設(shè)計為只輔助動力、不消耗油源，節(jié)能是唯一準則。但是，為了預(yù)防萬一，嘉際也提供了怠速時充電save，并可以設(shè)置充電最大值，防止虧油。至于動能回收，那幾乎是個口號，靠回單次收來的能量，估計5米都難。另外，高速中你松油門，嘉際在電能充足的情況下默認輔助前滑行，直到車速降低停止或者你踏油門繼續(xù)依靠發(fā)動機前行。大概醬子，不過，這可不是購買嘉際的參考元素。魚與熊掌不可兼得，又跑路又發(fā)電，依據(jù)能量守恒定律，原理上所有動力耗費應(yīng)該是相等的。但是：外充電的電費是低于油費的，這就給了你看得見的“省錢”了。文科生能看懂吧。又但是，充電速度相較加油，給你帶來的心理損傷情緒波動傷害，可能遠大于新能源、半新能源節(jié)能減排省錢帶來的愉悅，下面我就不說了。節(jié)日快樂。

不會對蓄電池造成過充，因為 汽車充電系統(tǒng)有一套保護系統(tǒng)及調(diào)節(jié)器，當電瓶電壓超過額定電壓時，保護系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器就會切斷發(fā)電機的激磁線圈停止發(fā)電，從而調(diào)節(jié)電池的充電過程。