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  • 我要提問

    雪鐵龍C4L空調一開好費油

    yezhenying 2019-10-15 05:56:51

    空調一開好費油,這是怎么回事

    9個回答
    • 購買GPS請慎重 2019-10-15 08:21:22
      正?,F象...
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    • 重慶話 2019-10-15 07:54:12
      開空調哪個車都多油,正常,天熱開車也別省了,不然真是熱得受罪
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    • myring 2019-10-15 07:34:07
      正確
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    • AlexHuangAos 2019-10-15 07:20:25
      1.2T百公里多0.5個左右,勻速比較高,40碼左右。
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    • qiaod 2019-10-15 07:18:47
      開空調多1~2個油,動力會減弱,就是加速的時候你會明顯感覺要多深踩油門了。
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    • 沐人水 2019-10-15 06:56:59
      都知道空調是大功率電器,開空調時發動機需提供更多的動力,沒辦法不費油。
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    • wwwd1 2019-10-15 06:40:13
      話說汽車空調主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、鼓風機、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。 這些部件組成了汽車空調的幾個系統,分別為制冷系統、暖風(制熱)系統、通風系統、空氣凈化系統、控制系統。其中制冷、暖風比較好理解,通風系統是將車外新鮮空氣吸進車內,進行通風和換氣??諝鈨艋到y可以除去車內空氣中的塵埃、臭味等,起到清潔空氣等作用。而控制系統是對車內溫度、風量、流向等進行控制。今天我們主要聊的是制冷系統。 汽車空調制冷系統主要由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和鼓風機等組成,這些部件通過高壓橡膠管和鋼管連接在一起,形成一個密閉的空間。而制冷劑通過在這個密閉空間中的循環流動達到制冷的目的。 空調制冷的具體工作原理為,汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力(非獨立式空調),壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體(R-134a),運轉壓縮成為高溫高壓的氣體,經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體,再經過貯液干燥器除濕與緩沖,然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥,經節流和降壓最后流向蒸發器,致冷劑一遇低壓環境即蒸發,吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器,車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體,又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中,膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關,致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠,因此膨脹閥是調節中樞,而壓縮機是系統的心臟,系統循環的動力源泉。 簡單的說就是,汽車空調主要利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。 不管是制冷還是制熱,開空調都要利用汽車發動機的動力啟動空調壓縮機,這就加大了發動機負荷,所以增加油耗在所難免。 從汽車的空調配置來看,主要分為手動和自動兩種。一般的手動空調所裝配的壓縮機是不可變量的壓縮機,調整風量的大小和壓縮機沒有任何關系。你只要開啟空調制冷,壓縮機就會始終在全速工作狀態,所以風量越大,耗電就越大,理論上油耗也會大一些。 至于手動空調溫度的高低調節,只是在冷氣中混入多少熱氣而已,在實際用車中,車內溫度根本達不到讓壓縮機停止運行的條件。簡單的說,這種不可變量壓縮機只要啟動就會一直全速運轉,不會停機,就算溫度調的再高,也不會省油。 使用不可變量壓縮機的也可以是自動空調,它和手動空調原理相同,只是加入了自動恒溫裝置,可以根據車內溫度和設定溫度之間的差別,自動選擇吹“純冷風”還是“冷熱混合風”并設定風扇風量大小。因此設定溫度的高低與省不省油也沒有關系,只要開著空調就會費油。 不過近些年推出的新款自動空調的車型,開始越來越多的采用可變排量的壓縮機。這種可變排量的壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。壓縮機制冷量的大小和你設置溫度的高低有著直接關系。我們在平時用車時,當溫度下來差不多后,把溫度設置相對高一點,油耗就會降低一點。 那么問題來了,開空調到底會耗多少油呢? 關于這一點,一直沒找到相應的資料。從愛卡論壇里,提到,“空調系統的耗功主要是在壓縮機上(當然還有風扇及其他耗功裝置,但是都很小),當汽車空調啟動時,汽車必須提供相應的動力供其工作,這個動力可以是汽車的發動機,也可以是汽車上的電力裝置?!? 從有關資料查到,用電機驅動的家用空調每獲得1冷噸(3.5kw)的制冷量只需消耗1馬力(約0.735Kw)功率,而汽車空調每產生1冷噸(3.5kw)的制冷量則需要消耗2馬力(約1.47Kw)的發動機功率。“這是因為為了節省汽車的空間,汽車空調冷凝器通常設計得小些,冷凝溫度較高,而使用環境溫度又比較高,這樣為得到相同的制冷量,汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率?!? 此外,該資料還提到,不同型號的汽車空調系統消耗的功率值也不相同,一般隨制冷量的增大而增大,但空調對汽車動力性的影響基本上是在10—15%之間。而在汽車工程師論壇上有些專家說,現在一般在3%-5%左右。希望對樓主有幫助,【樓主,給個采納吧多謝!】
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    • tzdiandian 2019-10-15 06:40:04
      啟動空調,空調壓縮機工作,此時壓縮機運轉是有阻力的,壓縮機的運轉是靠發動機提供動力的,因此開空調是會增加油耗的。
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    • 牛糞!鮮花? 2019-10-15 06:25:21
      多1個油的樣子。
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