奧迪

只要是螺絲或有金屬的地方就行，但注意是否有絕緣漆啊。

個人不喜歡530，外觀的設計過時，內飾的設計也是百年不變，反觀A6就不同，整體做工嚴謹，用料講究，而且在后期保養以及油耗上的優勢都是530可望不可及的，所以建議A6。

買A6我覺得還是有必要提個醒：2016年6月買了45TFSI運動版，看中四驅3.0T價格不高落地46萬。相比五系便宜不少。但現在覺得是個坑：本人用車比較費，至今跑了85000km,但剎車盤剎車片太貴，一整套換下來要16000，據了解五系全部換完只要8千。去年有個小型追尾，對方捷達，修了1000塊錢，買到4S店說你運氣好只要3，4千，運氣不好要80000多，最后前保拆了，他說你運氣不好，要80000多，因為燈腳斷了，大燈36000一個。一月份行駛途中出現變速箱故障，四兒子不給三包，原因是六萬公里沒換變速箱油，找了幾家媒體還上了浙江電視臺，最后還是沒用，拉到外面修花了6000

原廠標配，瓦爾塔

內容如下：新款a6l，在駕駛員車門有個旋鈕可以控制折疊，另外在汽車設置里面，有個鎖車門自動折疊功能。新一代的奧迪a6l于2011年日內瓦車展上全球首發，并在2012年初國產上市。這款新車將成為一汽-大眾奧迪品牌的主力中高級轎車產品，國產化進程已在長春和德國英格爾施塔特同步展開。按照一汽-大眾的預測，新一代奧迪a6l的最大年需求有望達到12萬輛，也有望成為國內首款月均銷量過萬輛的中高級轎車。新一代奧迪a6l與現款車型相比，參考了更多奧迪a8的設計元素，比如優美的led大燈組和優化后前進氣格柵，擁有更動感的車身線條。與此同時，新一代奧迪a6l將會采用asf全鋁車身技術，新技術的應用將有效的減輕車身重量50%，強度卻提高了一半，燃油經濟性更好，這也是德國三大豪華品牌中第一款采用全鋁車身框架的中高級車型。

報警后，等待偵破結果，參考如下法條處理?！　》梢罁吨腥A人民共和國治安管理處罰法》　　第九條　對于因民間糾紛引起的打架斗毆或者損毀他人財物等違反治安管理行為，情節較輕的，公安機關可以調解處理。經公安機關調解，當事人達成協議的，不予處罰。經調解未達成協議或者達成協議后不履行的，公安機關應當依照本法的規定對違反治安管理行為人給予處罰，并告知當事人可以就民事爭議依法向人民法院提起民事訴訟。

你好！最近是有新聞這么說，但是目前奧迪暫未公開表態。不過車內異味問題也不是一天兩天的事了，空穴來風必定有因，建議除異味先除“毒”，之前在網上買的DGQ除味器，可以試下，當時買的時候還是因為他家30天無效退款，想著也不虧，沒想到用了兩個星期車子里幾乎沒啥味道了，留著一直用了...僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

天籟公爵

適合啊你覺得開的舒服就行；看看a5

你有調那個均衡器嗎？如果沒調音質是很普通。如果有調還覺得辣椒的話，那就是發燒友級別了…用寶華你都會覺得垃圾………

車齡大了 機器老化 你看看機爪墊是不是老化碎了 換一個能安靜不少！

從全部價格來看，全款肯定比貸款便宜的。你18期免息貸款，也要有手續費的。去問問，全款什么東西都不要，能優惠多少。膜神馬的那些，你自己出去裝，一樣的。羊毛出在羊身上。一定要記住。

上一代的Q5還是在2008年發布的，這一看就過了十年了，消費者們表示等這一天等了好久了。今天，就讓我們來看看新老Q5到底有什么區別。我們先來看看老版的Q5。造型放在現在，依舊是主流外觀，十分協調，完全沒有落伍感。而新款Q5，設計上肯定是煥然一新的：六邊形的中網格柵十分氣派，雙側大燈的設計十分穩重，中高配車型都采用了LED光源，霧燈與發動機蓋板表面顯得加倍的健壯。再看空間，雖然老版Q5的外觀不算過時，但是空間卻是明顯的落伍了。于是新款的Q5在尺寸上就進行了升級，長寬高到達4660*1890*1660mm，長度和高度分離增長31mm和5mm，寬度低落8mm，2820mm的軸距也增長了13mm，雖然增長不算多，但也算一款中規中矩的中型SUV了。全新Q5在內飾上也做了升級，運動型的方向盤，采用平底式設計：12.3英寸全液晶儀表盤、懸浮式8.38英寸中控屏更科技感，全新的內飾設計更加體現了年輕人的科技感和時尚感。而老版Q5無論在設計上、材質和做工上看上去都有點“out”了。而在動力上，新款Q5搭載的是2.0T發動機，分高功率和低功率兩款：高功率最大功率可以達到185千瓦，最大扭矩為370N/m，低功率最大功率為140千瓦，最大扭矩為320N/m，而與發動機匹配的是8速手自一體的變速箱。相較于老版Q5的最大功率165kw,最大扭矩350N/m的數據有了明顯的提升。

看你這么認真回復，謝謝啊。如果底盤的軟硬舒適是靠成本用料和懸架方式決定，那就是大家都用點好材料，都用多連桿就行了，那byd還挖什么奔馳底盤大師來干什么？那韓系的底盤為什么做不過歐系？美系？國產品牌為什么還要請什么歐洲團隊調教，什么英國蓮花底盤團隊調教。如果只是材料選擇和懸架設計就能底盤，那馬自達三和福克斯還有什么秘密？最后我這帖子內容里有提到奇瑞二字嗎？你就說我這帖子黑奇瑞。太敏感了吧

1、TSI就是渦輪增壓直噴，TFSI就是渦輪增壓分層燃燒直噴，區別就是TFSI比TSI多了一個分層燃燒技術。2、TSI這個發動機是裝配了廢氣渦輪增壓器機械增壓器，所以它能在很小排量的情況下達到很大的動力，屬于大功率、低轉速大扭矩的發動機。3、TFSI發動機在中低速的時候采用分層注油模式，此時的節氣門為半開狀態，而活塞的頂部制作成了特殊的形狀，所以汽缸可以做的比較薄，這樣就降低了發動機的重量，節約了成本的同時也降低了油耗。

新a6沒坐過老a6不行過顛簸路段搖搖晃晃老a4l也是這樣每次都顛覆我對豪華品牌的認真奧迪的優勢是高速quattro極好城市里尤其路段不好地方真不咋地新es底盤調教的很好一點晃動沒有吸震迅速干脆比老a6和老a4l強了至少2個檔次如果不贊同沒關系以上是我的親身感受

對于懂車的車主來說，去車間還可以看看自己的車哪些需要保養，哪些需要維修，但是對于剛買車的人，做第一次保養的時候，去車間候著，就是怕店家坑人，畢竟打開門做生意的，自然是要以營利為目的的，所以去“監工”實際上就是監督工人干活和自己花的錢值不值，與其愜意的享受，還不如去車間，這樣也是有好處的。第一點，我們自己出錢保養修車，要是無良的商家偷工減料，雖然不會對你的車安全造成什么影響，但是這樣錢就白花了，還沒有達到保養的效果，就像車子最基本的保養換機油，要是你不監工，有些商家就會在新機油加入舊油，你是不會察覺的。還有些零部件，需要換的自然是換了，但是有些并不需要更換，你要是不在現場，那么他就會給你換新的，甚至不給你換，也跟你說換了，因為你也不能把車打開來看，所以對于車主們來說這樣的部件更換還是在現場看著更換比較好。而在汽車保養的時候，有些項目實際上不用做的，就像更換部件一樣的，像三元催化，噴油嘴等這些項目都是在一定的里程內做的，你要是監工，他們還會問你，但是你要是不在現場，那做沒做你就不得而知了，所以在做保養的時候一定要留個心眼，維護自己的利益才是關鍵。第二點，服務配置好的維修店或者是4S店，你在現場看自己車維修的話，也能學到東西的，對于不懂車的人來說，也是一次收獲，比如車子在遇上什么問題的時候，可以直接問老師傅，這樣以后遇上小問題，就不用花大錢維修了。其次就是在現場我們就能更多的了解車的性能，以及車子存在的問題，這樣就能更加了解自己的車，就連車子內部的問題自己也能有一定的掌握，那么在以后的行駛過程中，了解了，就能安全放心的行駛了。監工的好處自然是在的，但是也有很多車主說，現在的4S店都是公開的，我們就算在休息區也是能看到過程的，但是你看的仔細么魔術那么近的距離那你也很難找到漏洞，更別說那么遠的距離還隔著玻璃呢，所以多留個心眼終歸是好的，當然，你要是錢多自然就不在乎了。

作為國內合資品牌中的老大哥，奧迪汽車給人們的感覺一直都是一個具備豪華，科技的品牌，而在全新奧迪Q5L即將換代的當下，奧迪汽車再一次為我們刷新了三觀，全新奧迪Q5L給人的感覺是相當不錯的，不論是顏值還是配置，都成為了這個級別中最佳的選擇。底盤“高級感”非常棒，對震動的過濾點個贊，絕對是標準的豪華車底盤，就是倆字兒“舒服”！適時四驅并沒有阻礙越野性能，沒感覺和老款的全時四驅有什么區別。整車感覺比老款“硬”了,駕駛時路感要更加清晰一些，對側傾仍然信心很足。安全配置異常豐富，同級領先，連倒車安全輔助系統都有，可是感覺奧迪沒有太大力宣傳這些。內飾用塑料的地方感覺變多了，說好是好，但是也沒那么好，最起碼有些地方看起來比較“小氣”，不像SUV應有的“大氣范兒”，不過還好，老款都能接受，更何況新款也不賴呢？開起來能明顯感覺比老款“長”，這是一種很難形容的感覺，試駕之后能明顯感覺得出來，不是從操控上感覺出來的，而是從整體的駕駛感受上總結出來的。總結一下，一般來說最走量的低功率版本，更適合城市內駕駛，動力銜接和輸出都很舒服，低速會比較均勻，沒沖勁兒，適合穩穩當當地駕駛。高功率版本就城市越野均可了，動力要啥有啥，適合美滋滋樂呵呵地馳騁一番~！以上希望對你有所幫助！

絕對夠用如果你不是性能控，降排加混動是必然趨勢，歐洲很多國家法規要求，奔馳選擇降排而不是降缸已經算可以了。車只是工具，肯定滿足日常使用，自己喜歡就好，又不飆車

這個問題真沒必要糾結，你要問低配的奧迪A4L，和高配的邁騰帕薩特怎么選，這個難度有點高，畢竟奧迪A4L的MLB Evo平臺打造，MLB 平臺的產物，發動機是縱置的，這也決定了底盤規格不同，有更好的懸架結構，而高配的邁騰、帕薩特配置很誘人，這種問題經常被邀請，確實很難選，但是奧迪A4L和大眾輝昂，預算高點當然選輝昂啊。輝昂和A4L同一平臺，雖然一個平臺產物，但是還是有區別的，首先級別不一樣，輝昂為中大型轎車，同奧迪A6一個級別，奧迪A4L為中型車，大一級別的輝昂，不止是在車身尺寸上大一圈，在用料和安全標準上，都高于中型車的奧迪A4L，另外它倆懸架也不同，輝昂采用了和奧迪A6同樣的梯形連桿式獨立后懸架，而且是鋁合金的懸掛搖臂，同等價位2.0T的話，雖然都為大眾EA888，但是輝昂的可以算是高功率版本了，最大馬力224Ps，最大扭矩350N·m，分別比奧迪A4L多出來34匹馬力，和30牛米，在變速箱方面，雖然都是濕式雙離合變速器，但是型號不同，輝昂采用了大眾最新研發的代號為DQ380系列7速DSG變速箱，而奧迪A4L同樣采用奧迪系列最新的DL382系列S Tronic 7速雙離合變速箱，此處需要說明一下，盡管變速器名稱代號不同，但它們工作原理和結構都是一樣的。如果選擇兩車四驅系統的話，從某種意義上說，奧迪的quattro會更好一些，其實也沒有多大差別 輝昂上的四驅系統官方稱作增強型4MOTION，屬于全時四驅系統，它已經和奧迪A4L上的quattro四驅系統十分類似，機械結構以及布局都是一致的，輝昂上的這套四驅系統，主要的作用還是為了提升操控性以及安全性，畢竟輝昂屬于行政級轎車，四驅系統算是對駕駛系統的一個錦上添花。再說奧迪優勢，在動力、底盤都相差不是太大的情況下，要說一下奧迪的品牌優勢了，盡管我是大眾粉，自己開大眾CC，當時34萬的落地價格也高于A4L，但是品牌差異，這一點非常有必要認清，奧迪和奔馳、寶馬并駕齊驅，這不是你我說了算的，因為奔馳、寶馬CEO在接受全球各大媒體采訪時，均表示過，奧迪是他們在面對世界豪強中一重要對手，也是他們在豪華品牌戰略部署中非常尊敬的一名對手，也就是說，他們都承認奧迪是豪華品牌。所以這兩款車，要是我的話，選擇大眾輝昂，首先是級別上的優勢，內部空間也更舒適，另外一點，輝昂和A4L價格接近的車型，輝昂的配置高于奧迪A4L，輝昂的氣質和設計風格，也是一款非常宜家宜商的車型，可以帶著家人體驗舒適的度，也可以接待客戶商用，特別適合成熟穩重的男人，相反，奧迪A4L設計風格時尚、運動，更適合追求時尚的年輕群體，特別是一家三口的家庭，當然，最重要的一點，奧迪的品牌形象高于大眾。