本田

測機油:1、冷車量正常，那么熱車肯定正常;2、如果冷車量超過上限一小點，那就要熱車熄火3~10分鐘測，如果熱車量在上限以下，也是正常，不用擔心。

你搞反了好嗎，“保修”與“包修”這兩個詞是在《中華人民共和國消費者權益保護法》中提及的兩個概念，消費者權益保護法第二十三條“經營者提供商品或者服務，按照國家規定或者與消費者的約定，承擔包修、包換、包退或者其他責任的，應當按照國家規定或者約定履行，不得故意拖延或者無理拒絕?！钡谒氖鍡l第一款規定“對國家規定或者經營者與消費者約定包修、包換、包退的商品，經營者應當負責修理、更換或者退貨。在保修期內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或者退貨”。注意這句話：在“保修期”內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或者退貨。保修期，不是包修期。

樓主淡定。車輛遇到問題很正常，關鍵是廠家的解決方案是不是能治本，會不會給車主帶來麻煩與車輛使用費的增加。從目前公布的方案看，只是治標的手段。

你如果用了金桶再換紫桶，感覺差別會很大，金桶感覺車子光吼不走，油門很重，加速很慢。紫桶就是油門一點就有，油門比較輕快，加速感覺要快一點。

一個不搞計算機的人，竟然說搞計算機的人水平，也是搞笑！！計算機軟件修復硬件問題，你不懂就算了，別裝你是專家了。一個本田發動機，竟然說人家發動機有硬件缺陷，你哪里來勇氣啊，你是搞發動機出身的？？

發動機壽命是這樣的，一臺車配置合理的發動機，跑50萬至80萬公里沒毛病。這些配小渦輪的是不是陸陸續續的來毛病了吧？他們才跑幾年？不至于報廢，但是折壽，活著，但命短了。比如正常人可以活80歲，病人就是30-50歲不等。與不同車型，不同車重，還有壓榨程度的不同都有關系。合理的配置是這樣的，在自吸排量拉得動車子的基礎上，加上渦輪，車子會如魚得水，省油不累。而小排量的發動機本身拉不動車子，要靠渦輪壓榨才之后才拉得動的，就累了。比如一個未成年的孩子，干不了那么重的活。但你給他多吃了飯，增加了營養，他就來了勁，干起了重活，其實這孩子早晚是要累吐血的。

退車不可能的話賠個8-9十來萬就是訴求啊，或者直接把老款2.0或者2.4的新機子更換掉現在1.5T這也可以是訴求啊。。。

我身邊的大眾車，基本都是保養才換機油？燒機油也是領馭那個時代的老爺車，老爺車燒機油很正常，包括豐田、本田、日產，開過十年也燒機油。我身邊就有一臺04款霸道vx4.0，現在排氣管直接冒黑煙。

思域和CRV1.5T是同一款發動機，只是調教不同.但也不代表所有的思域都有問題，我的機油也增多，汽油味比較明顯！

我個人覺得還是與油品有關系！真的！可能大眾更懂中國人，燒機油就不增加。本田可不敢大意，可是卻漲了。其實很多車冬季游蓋上都有乳化現象，只是本田被黑子放大了而已！

目前第5次保養回來跑200公里左右，測機油量超過上限3-4mm，去保養之前特地測了，當時是正常的，保養時4s店加了3.9L機油，現在測偏高應該是機油加過量引起的，跑跑一段時間再測，持續關注這個問題中

旗艦店不可能是假機油可能是你的機油加多了會增加車輛發動機的負擔加速無力油耗增加建議抽點出來如滿意請采納

本次缺陷，很可能就是那三道活塞環出了問題，由于發動機水溫遲遲不能升到正常值，造成三道活塞環也遲遲不能“貼緊”汽缸壁（金屬熱脹冷縮特性），于是在此期間，大量汽油偷越國境進入曲軸箱……然后非法居留在油底殼內與機油廝混在一起。結果肯定是災難性的，齊齊哈爾已有四位CRV車主在不知情下繼續行駛，最終造成發動機徹底報廢，那些還在說“沒事，別擔心，沒關系”的車托，他們真是喪盡天良！

你是哪里的朋友，你的沒有乳化現象為你高興我的有機蓋乳化現象變速箱前輪左有杠杠響聲涼車時候你也聽聽吧！只不過大家都有主意到這個

我們?膽的預測一下，本田很可能放棄這一代發?機，不做任何補救，在下一代發?機?直接改正過?。想?年?眾發現EA888有燒機??進氣積碳的天生缺陷，就直接放棄?第一代?第二代的EA888用戶，而在第三代EA888?改進??氣分離器增加進氣歧管噴射，全部改正過?，而前兩代的用戶就成?后備箱常備機?的小白鼠。

應該換成混動的按鍵式的檔位B格一下就拉高了好多CVT的舒適感是相當好的而且技術成熟比雙離合省心的多至于倒車無力那到沒事畢竟倒車就那么一下下的事

不懂車.跟風起浪的人占了85%.據調查.莫非三點:1.省油.誰都不想老掏錢加油.2.保值..賣個幾年的二手也能打8折.3.當然就是耐操了.能開到小孩那代人.也就是一車開兩代了.其它比如碰撞或者美觀.就沒有份了.不過現在的車越出越漂亮.越來越便宜.尤其以發展電動為主流的社會.國產的掘起.前面這些已經不重要了.自從我要買車..身邊的人就不斷推薦日系,,說保值.耐操.省油.話說CVT沒什么力是吧?但另一部份人說日系車皮薄..考慮到人的自身價值太高.于時決定不碰日系...果然選擇是對的.探界者..實力中級SUV.盡管噴.事實擺在這.

機油問題分成兩種情況。第一種是單純的機油增多，比如加多了機油，或者是混入機油的汽油和水份不足以改變機油的功能性狀。那導致的結果只是發動機曲軸系統的轉動阻力增大，油耗略有上升。此外如果機油過量嚴重，會造成機油壓力過高進入汽缸導致燒機油現象。第二種是混入的汽油和水分已經導致機油性能下降甚至喪失。那么就會造成汽缸與活塞環摩擦部分或全部喪失潤滑，從而拉缸、抱缸。拉缸就是活塞環把汽缸內壁劃傷，抱缸是指活塞徹底卡死在汽缸內。

后面加個零你也不一定有興趣！怎么也要來個五十萬年收入。我一表弟吉林大學畢業的，在東風日產。據說有三十萬年薪！

咱倆差不多要用排除法看看今天冷車量完以后隔一周左右冷車在看下有沒有增多如果沒有就是沒有問題的這樣才是正確的量法而不是看一次就斷定