甲殼蟲

個人認為是轉向助力泵的原因！介紹下助力泵：助力轉向系統為車輛在轉向過程中提供液力輔助轉向作用。發動機通過漲緊輪產生壓力并作用于轉向助力泵，并通過壓力油管傳送至方向機，然后由方向機將液力轉化成機械運動，促使轉向傳動桿進行工作。轉向助力泵作為汽車轉向的動力源，是轉向系統的“心臟”部位。在發達國家中，大小汽車的動力轉向裝車率已接近100%，目前，國內的許多車型已開始采用動力轉向。因此在推廣和使用轉向泵的過程中，必須了解和掌握其性能、原理，才能做到正確使用和維護。轉向助力泵的工作原理轉向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。從目前國內發展來看，推廣使用最多的為葉片泵。主要零件有定子、轉子、配油盤、葉片、泵體及后蓋等。泵體內裝有流量控制閥和安全閥。當泵工作時滑閥有一定開度，使流量達到規定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內。若油路發生堵塞或意外事故，使系統壓力超過泵的最大工作壓力時，安全閥打開，滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對系統起安全保護作用。

因變速箱內部同步器沒有完全齒合，是正常現象。拓展：自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。功能：開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。自動原理：發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。

渦輪增壓發動機的動力輸出和爆發力都比自然吸氣機強，不過，采用電子渦輪增壓的發動機動力輸出曲線并不是線性平順的，在低轉速走向高轉速的過程中以及降檔后再升檔時都可能產生一些頓挫。另外，渦輪增壓發動機的油耗曲線和自然吸氣機是相反的，在城市擁堵路段，渦輪增壓發動機的平均油耗要高于同排量自然吸氣發動機30%以上。拿ES和林肯MKZ比較，ES在做工等細節方面要比林肯做得好，這正是日系車的優勢。由于林肯將國產化，其售價會進一步下降，其保值率也會大幅度下降。

不需要任何匹配12-16新甲殼蟲更換中控鎖塊后，不需要任何匹配新甲殼蟲更換鎖塊后，出現以下幾點問題；1按鎖車鍵后那個黃燈不會亮起2行駛中門鎖咔咔響（嗒嗒響）換鎖塊后出現這兩個新問題，有的車主以為是要電腦匹配，其實不是，而是鎖塊不對，具體原因如下;原因就是給您換的是國產副廠鎖塊，重新換個原廠進口的鎖塊立馬解決問題！因新甲殼蟲原車分帶行車落鎖和不帶行車落鎖功能，如果原車不帶行車落鎖功能，鎖塊壞了后想省錢可以換國產的，一樣用，，，但如果原車帶行車落鎖功能，就必須用原裝進口的，不然的話，就會出現行車反復自動跳鎖，鎖車燈不亮，跳故障碼等安全隱患。進口的鎖塊向下兼容低配不帶行車落鎖的車，也就是說，不管是高配帶行車落鎖的車，還是低配不帶行車落鎖的車，進口的鎖塊都完美匹配，通吃。。原車不管高配帶行車落鎖的車，還是低配不帶行車落鎖的車，出廠時原車都是裝的進口的鎖塊總之，新甲殼蟲更換鎖塊后，不需要任何電腦匹配

就大部分的汽車結構而言，車頭前面我們看到的第一道散熱器，其實是空調冷凝器，而車頭外部保險杠和前臉部分，通常都留有通氣開口，也就是進氣隔柵。有的車進氣隔柵采用蜂窩網狀，有的車呢，干脆就張著大嘴。在車輛高速行駛的時候，撞風氣流的流量是很大的，前方車輛車輪甩出的小石子和沙礫，的確會對散熱器造成一定的傷害。而夏天夜里野外行駛因為飛蟲的趨光性，會有大量飛蟲聚集，相信很多朋友都曾遭遇過下雨般密集的飛蟲，而這些飛蟲也會被撞死在散熱器上，想想可憐的散熱器好像真的蠻慘的。散熱器是由大量鋁翅片組成的，這些翅片非常的薄，也非常脆弱，飛蟲尸體和小石子卡在里面，清理難度是很大的，有人說用水槍沖，這不科學而且效果不好，強大的水壓還會導致散熱片受損，這不是危言聳聽，輕輕用手觸碰一下散熱翅片，您就知道有多容易變形了。所以防護網的創意，確實是有道理的。那么是不是都該裝上這個防護網呢？那倒不見得，因為防護的必要就是為了防止受損，如果您就是一直在城市里行駛而已，那么這東西對您就是沒意義沒必要的。如果您經常跑長途和高速，那這玩意真的非常有必要。

新車首保一定要完成六個大部分的檢測和更換。一定要更換機油、機油濾清器、清潔空氣濾清器；檢查汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態。要檢查汽車制動器，底盤件有無刮傷；要檢查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現象；檢查發電機、空調、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況；要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，有磨損還要進行輪胎換位。首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據有關規定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。汽車的首保時間和保養周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發動機，有些發動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。

甲殼蟲這個車14款之前的懸掛不好給你說的那個10萬的就是13款14年上牌。而是選配很重要怎么說呢仁者見仁我本來也是想買新車，新車15萬只能買1.2的蓋中蓋，而是還不算購置費等等，考慮了一下配置，和保值情況，果斷買了1.4的高配。買車這事情不能兩全其美如果想兩全其美那就別考慮價格。小眾車不保值，而是買二手車車況太重要了，好車不可能賤賣的。糾結百分之十的差價，后期的維修會讓你崩潰。我現在買到手的這輛車，輪胎都是原車主2000公里前換的。

個人覺得敞篷軟頂沒有硬頂甲殼蟲舒服。第一，外觀上中國的黑色軟頂遠沒有米色那種漸漸隱去的柔和感，而是覺得有些“別扭”，上面的蓬色和車身顏色往往相差太多；第二，軟頂不是車的鋼制材料制成的，很軟，收回很麻煩，而硬頂完全不用擔心；第三，軟頂車雖然也有頂，但下雨天頂全部浸濕，極有可能通過微小的露氣孔而掉入車內弄得狼狽不堪，而硬頂車的頂很牢固安全，下雨天甚至可以在里面睡覺；第四，洗車時很麻煩，清洗軟頂需要緩慢地用特殊洗法清洗，還需要將軟頂自然晾干，很麻煩；而硬頂車車主坐在車內，直接用高壓水槍沖刷車身，隨便擦一下就可以了。冬天里感覺軟頂防冷還蠻不錯，按照普通的穿衣，在里面不會感到特別冷，但是會感到風在往車里灌的不好感覺。硬頂車就完全沒顧慮，車里保暖很好，密不透風，要是再開上小暖氣甚至可以在里面安心睡覺不用蓋被子。

敞篷版的一般進口的多，建議到天津港位置的做汽貿的地方多去看看，哪里很可能有現車，如果沒有的話，也可以訂車的

現在蟲子停產了，他們開始強硬了。所以不是購買的最好時機，不過自己喜歡的話還是買吧，否則就像我，可能要糾結一輩子了。。。

你太高估了電池技術的難度了！就壽命而言同能量密度的國產電池和進口電池不存在差距……差距在電池最高端型號的極限能量密度上。電池最大的瓶頸是能量密度的提升和成本的降低，壽命是定死的，只要是同一種電池，不論國產和進口都一樣。至于“進口電池壽命長”是因為以前有不懂電池的人，拿不同種類的電池在比較而得出的謬論。譬如他用了國產鉛酸電池之后，又恰好換了進口的鋰電池，然后發表了這種拍腦袋的言論，然后又被其他無知者以訛傳訛……

只是不換代不會停產的，尚酷倒是會停產，以前高爾夫56代都快不生產了海外7代都發布了，基于高爾夫4的2代甲殼蟲不也是生產到2012年，現在也是一樣，我覺得三代在國內銷量相對2代已經好很多，我們這還是挺多的，目測比奔馳A，B級或者本田思博芮這些車都多點，畢竟這代低配還是很便宜，而且近幾年中國各地都是各種一夜小富的拆遷戶。

樓主，換變速箱油不一定要去4S店的，可以去專業修變速箱的修理廠更換變速箱油就可以了。樓主可以在某寶上買原廠的變速箱油，DSG雙離合的變速箱是專用油，然后去上海的專修廠用循環機更換變速箱油。樓主，自動擋的變速箱油，一般是在車行駛了，6萬公里左右，換一次變速箱油就可以了,時間在，車開了，4年以后，如果車經常跑高速，還可以適當的延長2萬公里，再換變速箱油。手動擋的變速箱一般在行駛了，10萬左右換一次變速箱油就可以。如果去修理廠換油，一般比4S便宜一半左右。車的剎車油一般在車開了，2年左右或行駛了4萬公里左右，換一次剎車油，選原廠的剎車油就可以了，要1L油。換變速箱油的時候，變速箱油選原廠的變速箱油就可以，一般原廠油里有：全合成的變速箱油和半合成的變速箱油，選全合成的變速箱油效果好一些。變速箱換油一般分二種方法：重力或者是循環機，重力換油是在沒啟動車的情況下跟換變速箱油，這時有的臟東西是在變速箱內部沉淀的，換不出來的。還有就是最好你上次的變速箱油和這次的變速箱油是一樣的，這樣效果會好一些，一般需要5升左右的油。循環機換油，是車在啟動狀態下，更換變速箱油，這時候油在內部流動，會帶出變速箱里的臟東西，一般需要12升的變速箱油，循環機換油法干凈徹底。有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝。

在2013年至2016年購置的A4L與Q5，大范圍車內因【隔音棉】和【中控臺皮革夾層海棉】【空調進出風口海棉圈】遇熱散發異味臭味、空氣污染，會引起喉嚨癢疼干咳胸痛眩暈而產生身體各種不適！【廠家已默認隔音棉存在問題，提供免費更換】轉告身邊有臭味異味的車主趕緊去4s店更換劣質材料！廠家雖已發表聲明，但未啟動召回計劃，至于不知情的車主那就抱歉了，健康自重！【新車隔音棉和其它內飾材料質變過程時間較長，大概須要一年半載以上，未暴發臭味的車主后期請多留意】

買個性車就別在乎空間了，整體做工沒國產的高爾夫好，不討論外觀的情況下應該mini各方面好點，但是買這車就買個外觀

汽車上坡動力不足有什么綜合原因：斜坡坡度過大會導致汽車動力不足，或熄火油品質量差，上坡動力不足大多出現在汽油車上，相比較柴油車會顯得更加有力積碳問題嚴重，、進氣管道積碳過多，導致進氣量不足，汽油不能充分燃燒也有可能導致動力不足發動機燃油泵老化也是動力不足的主要原因之一如果您的車出現上坡動力不足的情況請及時到相關修配廠或4s店查詢原因，按時車檢和保養會大大減少這些情況的發生。我們在購買汽車之前要考慮到個人喜歡和當地的地形，如果山地比較多的話一定要購買動力足的車。

車子召回已經弄好了，不需要預約，直接去就行，廣本服務很好，安裝時間大約一個多小時，感覺車子沒有任何變化，還沒弄的車友抓緊去吧。

你可以去看一下我前幾天發的帖子，08款1.8T蟲子，回來我就做了大保養，除了輪胎和電瓶不用換，其他能換的全部都換了，總的費用下來我覺得不算貴，換的油液也不用太好的，也不用非要原廠的。下來共4000元。項目我記得是（變速箱油是大頭12桶、剎車油、助力轉向液、空濾、機油是半合成的、機濾、機油底殼有點小問題我也換了、正時皮帶全套和水泵、剎車片、防凍液、汽油濾芯、空調濾芯、火花塞、四輪定位、動平衡）做完這些以后每年光換個機油就差不多了。要說配件貴，這車的外觀配件和內飾配件實在是太貴了些。

對于老車，我建議更換發動機氧傳感器，其實這個問題和車本身關系不大！根本原因還是人駕駛方式和單次行駛距離，路況又直接關系，后期之所以油耗降低，那是因為你對車摸熟悉了，油耗下降的就很明顯了！這才是重點！自己慢慢適應吧！你可以去口碑查看車主油耗！