尚酷

尚酷為什么不能買？大眾尚酷作為一款小鋼炮，確實十分有個性和特色，而且其憑借5.8的百公里加速成績在“小鋼炮圈” 還是頗有一些名氣的。但就是這樣一款運動性能不錯的車，在國內遇到水土不服的現象，而那些說尚酷不能買的網友，其實也是有據可依的，下面就讓我們整理下不要買尚酷的原因。 尚酷作為進口車，在國內的保有量本來就少，再加上它那慘淡的銷量，基本上市場很難看到此款車型，如果你買了它，那就要承擔維修麻煩和保值率低的風險。雖然所有汽車公司都能保證，在某款車停產后10年，都能保證該車配件的供應，但是時效卻很慢。大眾尚酷定位在普通兩廂家轎和性能鋼炮之間，下有福克斯、威朗GS、英朗XT等車型的追趕，上有高爾夫R、福克斯ST等性能鋼炮的打壓。而且同為大眾的高爾夫GTi知名度和口碑明顯要比尚酷要更高，與尚酷也有著不小的功能重疊，再加上高爾夫的國產化身份，在價格上還更勝一籌。前有狼后有虎，還要面對同伴的擠兌，這樣的車怎有信心入手。 當然，除了上面提到的原因，還有一些例如兩廂車市場萎縮，尚酷更新換代慢等都是你不能買尚酷理由。個性炫酷的車身，無邊框車門，雙增壓發動機的加持，這些或許能讓尚酷對你產生不錯的吸引力，但面對24-34萬的指導價，再看看同級別的其它車型，你馬上又會后悔。 也許有人會為尚酷遭遇如此境遇而感到惋惜，其實說白了就是在感嘆性能車遭到慘淡的時代。很多人可能后悔的不是買了尚酷，而是后悔買了尚酷后只能“獨樂樂”而不能“眾樂樂”。銳志停產、寶馬1系后驅變前驅、皇冠變前驅、尚酷停產、還有各種車型將變成電動車，時代在改變，能買的層出不窮，不能買的只是情懷罷了。

尚酷2年更換一次冷卻液，冷卻液全稱是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體。尚酷是一款跑車，該車長寬高分別為4256mm、1810mm、1400mm，軸距為2578mm，油箱容積為55l，行李箱容積為312升。這款車搭載了1.4t渦輪增壓發動機，最大馬力為122ps，最大功率為90kw，最大扭矩為200nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

尚酷用的是普利司通牌子，尺寸為225、45r17的輪胎，尚酷是大眾汽車的一個系列，前臉彰顯出汽車的未來設計趨勢，保留了經典的元素，同時又進行了革命性創新，散熱器格柵和保險杠展示出不受流行式樣影響的獨立風格，特別是擁有機械增壓、渦輪增壓雙增壓發動機，受到很多車主的歡迎。尚酷的內飾：1、比較沉悶；2、設計保留著大眾家族的傳統、造型簡約樸實、中控臺布局簡潔易控；3、整體做工精致、儀表盤也為大眾傳統的四圓形造型、座椅偏硬、包裹性好；4、方向盤較運動、手感好；5、無框車門。

新尚酷s擋的意思是運動模式，新尚酷是大眾汽車的一個系列，前臉彰顯出汽車的未來設計趨勢，擁有機械增壓、渦輪增壓雙增壓發動機，散熱器格柵和保險杠展示出不受流行式樣影響的獨立風格。新尚酷的內飾比較沉悶；設計保留著大眾家族的傳統，造型簡約樸實，中控臺布局簡潔易控；整體做工精致，儀表盤也為大眾傳統的四圓形造型，座椅偏硬，包裹性好；方向盤較運動，手感好；無框車門。

尚酷英文叫Scirocco，尚酷是大眾汽車的一個系列，前臉彰顯出汽車的未來設計趨勢，保留了經典的元素，又進行了革命性創新，擁有機械增壓、渦輪增壓雙增壓發動機，散熱器格柵和保險杠展示出不受流行式樣影響的獨立風格。尚酷的內飾比較沉悶，設計保留著大眾家族的傳統，造型簡約樸實，中控臺布局簡潔易控；整體做工精致，儀表盤也為大眾傳統的四圓形造型，座椅偏硬，包裹性好；方向盤較運動，手感好；具有無框車門。

尚酷兩年或四萬公里更換一次冷卻液，冷卻液全稱應該是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，冷卻液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體。以尚酷2016款1.4TSIClub版為例：這款車的生產廠商為大眾（進口），級別為跑車，進氣形式為渦輪增壓。該車的長寬高分別為4256mm、1810mm、1400mm，車身類型為3門4座兩廂車，變速箱為7擋雙離合，驅動方式為前置前驅。

大眾尚酷蜂鳴器在發動機艙后面。蜂鳴器主要分為壓電蜂鳴器和電磁蜂鳴器。以尚酷2016款1.4TSIClub版為例：采用1.4T直列四缸發動機，最大扭矩225牛米，最大功率96千瓦。配備7速干式雙離合變速箱，車身結構為3門4座硬頂跑車。尚酷2016款1.4TSIClub版長寬高分別為4256mm、1810mm、1400mm，軸距2578mm，油箱容積55L，后備箱容積312至1006L，整備質量1300kg，輪胎尺寸235/40R18，車身結構承載式。

關于尚酷的長相，絕對沒什么好說的。應該是大眾最漂亮的車了。與大眾其他車有很大不同。很有型，前臉很霸氣，屁股很性感。還用我告訴你尚酷R的優點嗎？毫無疑問，第一個是動力。2.0T發動機可不是鬧著玩的。有了6速DSG變速箱，動力永遠不會讓你失望。在一種情況下，它是形狀。我個人很喜歡。所以外觀風，動力超強，喜歡炫酷的車友多是摩托車愛好者，多是玩車的人。

尚酷的變速器油每4萬公里換一次。尚酷是大眾的一個系列，前臉體現了這款車的特點。一方面保留了經典元素，但同時又進行了革命性的創新。尚酷的長寬高分別為4256mm、1810mm、1400mm，軸距為2578mm。車身類型為3門4座兩廂，變速箱為7擋雙離合，車身結構為承載式。變速箱油是保持齒輪系統清潔的油品，可以保證變速箱的正常運轉，延長傳動裝置的使用壽命。

尚酷是大眾進口車，前臉顯示了該車未來的設計趨勢。一方面保留了古典元素，但同時又進行了革命性的創新。散熱器格柵和保險杠顯示出不受流行風格影響的獨立風格。尤其是擁有機械增壓和渦輪增壓雙渦輪增壓發動機，吸引了眾多汽車愛好者的追逐。尚酷尚酷的車頭在上部區域采用橫線造型設計。簡潔的大燈之間布置了一條狹長的貴金屬風格黑色進氣口，下方是一塊與車身同色、布局清晰的區域。十個輪胎也讓它很酷，很運動。

尚酷是大眾品牌汽車，設計前衛動感。是一款全天候高性能跑車。尚酷采用前輪驅動，通風盤式制動，發動機為L型4缸2.0升直噴。它提供了兩款車型供消費者選擇：運動版和豪華版。憑借其酷炫的低寬車身、流暢的側面線條和大方的后輪拱，這款跑車在任何時候都保持著向前的姿態。搭載強勁的2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，最大功率155 kW，最大扭矩280 Nm，百公里加速僅6.9秒。

尚酷是一個回旋鏢形狀的日間行車燈。尚酷采用前輪驅動，通風盤式制動，L型4缸2.0升直噴發動機。尚酷GTS配備了一臺2.0TSI發動機，最大輸出功率為210馬力，傳動系統匹配6速手動變速箱。尚酷GTS的內飾采用了純黑色的內飾設計，紅色的方向盤，真皮座椅縫線，紅色的改良變速桿頭。三幅方向盤采用平底設計，真皮座椅，腳下有三個鋁合金踏板。

尚酷是大眾的兩廂車型。尚酷車頭上部區域采用橫線造型設計，簡潔的大燈之間布置了一個狹長的貴金屬風格黑色進氣口。其下是與車身同色、布局清晰的區域。它有機械增壓和渦輪增壓雙渦輪增壓發動機。尚酷的內飾設計保留了大眾家族的傳統，繡有“R”標志的真皮座椅和大眾傳統四圓造型的儀表盤；尚酷2.0TSI搭載2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，最大功率155 kW (210 HP)，最大扭矩280 Nm，使得尚酷2.0TSI的百公里加速僅需6.9秒。

尚酷的油半年換一次。尚酷的廠家是大眾(進口)，檔次是跑車。發動機1.4TL4，進氣渦輪增壓，最大馬力131ps，最大扭矩225nm。這款車的長寬高分別為4256mm、1810mm、1400mm，軸距為2578mm。車身類型為3門4座掀背車，變速箱為7速雙離合。機油的主要作用是減少運動部件的摩擦和磨損，清除發動機中的油泥(分散劑的作用之一)和油漆(清潔劑)。

尚酷防凍液兩年四萬公里更換一次，尚酷是大眾汽車的一個系列，前臉彰顯出這款車的特點，一方面它保留了經典的元素，但同時又進行了革命性創新。尚酷長寬高分別為4256mm、1810mm、1400mm，軸距為2578mm，車身類型為3門4座兩廂車，變速箱為7擋雙離合，車體結構為承載式。防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍、夏天防沸、全年防水垢、防腐蝕的優良性能。

尚酷是大眾的一個系列，前臉展現了汽車未來的設計趨勢。一方面保留了經典元素，但同時又進行了革命性的創新。散熱器和保險杠呈現出不受流行風格影響的獨立風格。尤其是擁有機械增壓和渦輪增壓雙渦輪增壓發動機，吸引了眾多車主追逐。尚酷尚酷的車頭在上部區域采用橫線造型設計。簡潔的大燈之間布置了一條狹長的貴金屬風格黑色進氣口，下方是一塊與車身同色、布局清晰的區域。

大眾尚酷建議根據廠家要求添加95號汽油。汽油等級越高，抗爆劑的含量越大。高壓縮比的汽車如果使用低標號汽油，不僅會對汽車造成損害，還會增加油耗。相反，如果在低壓縮比的汽車上使用高標號汽油，不僅會造成經濟上的浪費，還會導致點火緩慢、燃燒時間延長、動力下降，甚至燒壞排氣歧管。只有使用與汽車壓縮比相適應的汽油，才能提高發動機的功率，增加行駛里程，節省燃油。

尚酷EPC燈亮的原因是發動機油門太臟；剎車燈損壞；燃料選擇不達標；氣缸壓力異常，工作條件差；進氣系統故障。以尚酷2016款1.4TSIClub版為例：采用1.4T直列四缸發動機，最大扭矩225牛米，最大功率96千瓦。配備7速干式雙離合變速箱。尚酷2016款1.4TSIClub版的長寬高分別為4256mm、1810mm和1400mm，軸距為2578mm。車身結構為3門4座硬頂跑車，油箱容量55L，整備質量1300kg。輪胎尺寸采用235/40R18。

大眾尚酷采用博世)L2-400 PowerGod S4電池，60AH或瓦爾塔(藍標)20-72/57069，免維護電池，72AH。電池也叫蓄電池，是電池的一種，其工作原理是將化學能轉化為電能。因為音響改裝盛行，其他車載電器越來越多，導致汽車電池使用壽命短，3到4個月就報廢了。大部分原因都是停車時耗電量過大造成的，所以在使用過程中要盡量避免這種情況。

日前，海外媒體報道稱，新一代大眾Serok將轉型為純電動跑車。入門級車型為170馬力，300馬力的高配車型將配備兩臺電機，并提供四驅，預計最大續航里程為375英里。大眾西科EV假想圖diams新車梁店1。新一代尚酷將在大眾專門為電動車開發的MEB平臺上開發，沿用兩廂車的車身設計；2.設計師和工程師將在保證尚酷目前時尚外觀的基礎上，優化車身線條和內部空間，并融入夸張的LED日間行車燈；3.電池組平放在車輛地板下。此外，由于取消了發動機，駕駛員前方的空余空間得到了有效釋放；4.動力方面，模塊化電池組可以為新一代尚酷提供各種型號，其中入門級版本預計提供170馬力，而更高版本將配備兩個電機，功率輸出為300馬力，四驅。5.續航里程有望達到200-375英里。