領馭

原因如下：一、首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有∶保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。二、然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的癥兆。油路故障可能發生的部位有∶油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。三、也可能是機械故障。常見的機械故障有∶時間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。四、點火系統出現故障。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。點火系統是給火花塞提供高壓電，保證汽車的正常運行。汽車的點火系統故障，也會出現汽車無法啟動的狀況。低壓電路的線連接不良或高壓線漏電都會造成汽車點火系統故障。五、發動機積碳嚴重。汽車發動機積碳嚴重會造成汽車無法啟動。汽油中有許多水分、燃油品種差，氣門座圈密封不良等都會造成汽車積碳。平時要注意定期清理發動機積碳，并且使用質量好一點的汽油。六、起動機老化。汽車起動機老化了也會造成汽車啟動無力，打不著車。所以要定期更換汽車起動機，不要使用太長時間。帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特的長寬高分別為4933mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm。帕薩特具備無線充電功能配有帶CleanAir功能3區域自動空調、丹麥Dynaudio音響系統、FPK數字液晶儀表、9.2英寸導航屏幕等。帕薩特采用全新開發的車身結構，超高強度鋼比例達到百分之84。

帕薩特的渦輪增壓器如有情況應檢查渦輪增壓器的外部和安裝情況。聽一聽是否有不正常的機械噪聲。目測一下是否有漏氣、堵塞、溫度過高、節流或葉輪碰殼體的情況。在怠速或低功率時看起來似乎是少量的、不嚴重的系統漏氣， 在額定負荷時會嚴重地影響發動機的空燃比和渦輪增壓器殼體中的氣體壓力。所以一旦這種漏氣發生，在額定負荷時將會產生嚴重問題。a、聽一聽是否有不正常的機械噪聲并看一看振動情況。b、聽一聽是否有高頻噪聲，這可能表明有空氣或燃氣泄漏。c、聽一聽周期性噪聲的程度，這可能表明在空氣濾清器和管道中有節流。d、檢查螺母、螺栓、壓板和墊片是否有漏裝或松動現象。e、檢查發動機進排氣管及其管道和固定件是否有松動和損壞。f、檢查潤滑油進出管道是否有節流或損壞現象。g、檢查渦輪增壓器殼體是否有裂紋或損壞。h、檢查外部潤滑油或冷卻介質是否有泄漏，檢查渦輪增壓器外表面是否有污物沉淀(表明空氣、潤滑油、排氣或冷卻介質泄漏）。i、檢查是否有明顯的熱變色。j、 檢查空氣濾清器是否有明顯的節流現象。k、查廢氣放氣閥是否有自由運 動和損壞。必須確保軟管情況良好，接頭是緊的。按照設備的原始規范來檢查校準和控制系統。

扎實。這款車非常優秀的一點，在于它底盤的調校，也就是說底盤非常扎實，過一些坑坑坎坎它的柔韌性比較好，所以說你會感覺比較舒適，有這種底盤的質感，四門電動四門一鍵升降，然后自動空調手動擋變速箱，后排出風口有的。其外觀是大眾家族特色，家族式臉譜形象，不過當時領馭剛出，外觀還是相較于普板帕薩特有一點特色的。內飾很大眾，也很不錯，有很多實木件，手感，顏色都不錯，當時這個價位能用到木質內飾的。

06年帕薩特領馭1.8T發動機的型號是EA888，EA211是1.4T發動機的型號。帕薩特1.8T發動機是TSI+DSG的組合，也必須是這個組合，缸內直噴發動機和雙離合變速箱組合，絕對是目前國內合資品牌中最先進、也最合理的搭配方式。新帕薩特全系目前有三種動力選擇，分別是1.8TSI、2.0TSI和3.0自然吸氣發動機。1.8TSI發動機最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，配備7速DSG雙離合變速器。新帕薩特2.0TSI車型配備的是6速DSG變速器，跟7速DSG變速箱除了結構上的差異主要是其承受的扭矩更高，而7速DSG變速器更注重輕量化和省油扭矩低一些。帕薩特領馭配置首批上市的帕薩特領馭為1.8T和2.8V6車型，2.0車型在06年上市。為符合國內日益嚴格的排放法規，帕薩特領馭的發動機都升級到了歐IV標準。機艙內的布置還是B5時代的老樣子，和行李艙的支撐系統一樣，發動機蓋的液壓挺桿支撐并沒有縮水成金屬硬桿式。1.8T和2.8 V6發動機的動力參數基本未變，仔細查看參數會發現1.8T發動機的最大扭矩范圍略有增加，而在車重增加的情況下兩種發動機90km/h時的百公里等速油耗卻略有下降。帕薩特1.8T豪華車款的配置，它確實是帕薩特領馭1.8T豪華車款的標準裝備。

老帕薩特領馭1.8T正時皮好像是108齒的。正時皮帶若有故障一般會有征兆:如發動機無力，異響，起動不了或是長時起動等。?帕薩特簡介帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全，經典的設計，頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產銷售2000余萬輛。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能，整體設計，安全概念，駕乘舒適性以及耐久，耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優越價值的帕薩特轎車。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。

EA211。11款帕薩特新領馭18t發動機型號EA211，1.8T，匹配7速DSG雙離合變速箱，最大功率148kW，最大扭矩320Nm。帕薩特，是一款德系中型車，外觀時尚，內飾精致，駕駛體驗優秀，空間寬敞，動力充沛，配置豐富，性價比高。

帕薩特新款於陵1.8T發動機不錯，相比老款帕薩特1.8T發動機有很大提升。發動機是汽車的心臟，為汽車行走提供動力，汽車具有動力性、經濟性和環保性。簡單來說，發動機就是一個能量轉換機構，即密封氣缸內的燃燒氣體膨脹時，推動活塞做功，將汽油（柴油）的熱能轉化為機械能。這是發動機最基本的原理。帕薩特於陵1.8T發動機:1。是的，帕薩特的新於陵是上海大眾在原帕薩特的基礎上自主研發的。一汽大眾邁騰也是帕薩特，比領域技術更新。所用的1.8TSI發動機，性能和油耗都遠強于1.8T。2.還有一汽大眾CC，也是帕薩特。技術似乎比邁騰更新，當然價格更貴。最近（2011年5月）總有姜文在北京臺做的新一代帕薩特，在上海大眾投產，替代新領軍者。3.這應該算是最新科技的帕薩特了。它的外觀也是最新流行元素，技術先進，車不錯。帕薩特於陵1.8T發動機比沒有T的好很多，至少有了渦流增壓更快，但是蠔油量有點大。整個發動機結構基本上是為能量轉換服務的。發動機雖然和汽車一起走過了100多年的歷史，但在設計、制造、工藝、性能、調節等方面都有了很大的改進，其總的原理不變。這是一個創意的時代。一些發動機設計師不斷將最新技術與發動機融合，將發動機變成復雜的機電一體化產品，使發動機性能近乎完美。

07款帕薩特領馭2.0有50的保險絲。大眾帕薩特保險絲盒位于駕駛員座位左側，打開蓋板即可看見保險絲盒。

不象是渦輪聲音，倒有點象皮帶運轉聲音。可能是皮帶有點老化，熱車以后橡膠受熱癥狀減輕。你看看你的皮帶如何。

一、學會分辨屬于合理響聲的異響汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。二、汽車響聲的鑒別方法：在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。三、以下我們列舉一些常見易排除的汽車異響和簡單的辨別和排除辦法。1、 車身有異響癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。分析問題：出現這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。還有一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。解決辦法：首先檢查車后備箱或后排座椅處是否放置了沒有固定、容易滾動并發出聲音的物體，排除一些物品沒有固定好，發出的噪音。如果發現車門窗部位摩擦造成異響，可以在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結果只是治標并不治本。如果以上問題都沒有發現，那就必須到正規修理廠進行檢修，排查問題。2、 發動機有異響癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。分析問題：來自發動機艙的異響，會有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的;還會有發動機運轉時金屬件干摩擦的尖銳聲音，這一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因;如果是發動機運轉漏氣的聲音，就有可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂的結果。解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。3、 變速箱有異響癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。分析問題：如果在行駛中遇到噪音來源是變速箱處，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換檔時變速箱異響，可能會是變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動帶離合器之類部件過度磨損。4、輪胎有異響癥狀說明：輪胎有節奏的發出響聲，而且車速越快頻率也就越高。分析問題：汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。因此無論多么完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。5、 發動機護板有異響癥狀說明：發動機護板安裝有一段時間了，但出去跑了一些郊區路況后，回來就出現護板處的異樣響聲。解決辦法：螺絲在經常運動的車上往往會發生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發出的“啪啦啪啦”的異響，除了格柵真的松動外，那么車主還是要檢查下發動機護板螺絲是否松動，或者發動機護板與底片發生松動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕松消除異響。6、剎車有異響癥狀說明：在踩剎車時車輛發出比較大的噪音、異響。分析問題：當然剎車時出現異響還有可能是由其他原因引起的，如制動盤的材料使用不當或變形，制動摩擦片的硬度、孔隙

最好的一款帕薩特領馭是：新領馭 2.8V6 自動至尊型。新領馭在外型設計方面最大的變化在尾燈，與新款奧迪A6L的分體式尾燈有些相似。在動力方面，新領域依然延用了1.8T、2.0L和2.8L-V6三款發動機，較原來的功率提升了10KW。總體來說，帕薩特新領域的性價比還是不錯的，仍然保持了皮實耐用、維修保養費用低廉等優點，新車的燃油消耗也要比老款車型經濟了一些。

2009款的大眾帕薩特領域，1.8T車型還是非常不錯的，屬于一款非常經典的中型轎車，值得購買。大眾帕薩特領域車型是大眾帕薩特的一個小改款，升級的版本，外觀和內飾方面與老款車型相比，改動的并不是特別的大，發動機和變速箱以及底盤系統使用的還是老款的總成，總體來說質量的穩定性還是非常不錯的，維修保養也非常的方便，2009款的大眾帕薩特車型到目前為止使用了12年的時間，只要正常的維修保養，車況應該沒有太大的問題，值得購買。

一般是火花塞性能不良，點火線圈也有可能，但點火線圈的故障以間歇斷火故障為多，跳火不強較少。

大概的機油添加量在4.3L左右，具體的可以在添加機油的過程中，檢查下機油的刻度尺。機油的刻度尺有2個刻度，一個是最高刻度，一個是最低刻度。機油量必須在這2個刻度之間，不可高于最高刻度，不可低于最低刻度。機油不可以添加過多：因為當發動機中的潤滑油過多時，發動機在工作時會因曲軸柄、連桿大端的運動對機油會產生劇烈的攪動，這不僅會增加曲軸的轉動阻力以及發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而很容易產生燒、排機油現象。降低發動機的輸出功率，造成車輛燒機油、冒藍煙，以致油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。機油不可以添加過少：機油過少當發動機油底殼的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發瓦軸故障。提醒一點：檢查機油是必須是發動機熄火，車輛不可以停在坡道上。等3分鐘之后檢查機油量。

沒有什么影響。一般情況下遙控鑰匙不會突然沒電，會間接性的，等你發現你需要離車很近的時候才能打開車，技術的發展推動了產品的更新進入系統由原先的機械鑰匙變為遙控系統隨著RFID技術的廣泛運用和汽車市場的需求遙控進入系統被無鑰匙進入系統替代已經成為必然趨勢。

80的氣罐加滿氣也不超50公斤的，不會把減震壓很低的，看看你的后減震是不是壞了，有用給好評 謝謝。

大眾帕薩特領馭1.8t原廠三元催化是上海大眾牌的。帕薩特領馭于05年11月24日正式上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統以及車體結構上都進行了改進。

帕薩特1.8T三元催化器價格分為四種，第一種是原廠的，價格在3000元以上，第二種事副廠歐三標準的950元左右，第三種是副廠歐二的700元左右，第四種是副廠歐一標準的分金屬芯和陶瓷芯兩種，價格在260到300元之間。為什么要分，因為排氣含量中的毒素含量不一樣，在使用上區別不大，但是在尾氣含毒素的測量中差別就很大。三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。其性能穩定、質量可靠、壽命長，產品廣泛適用于豐田、本田、別克、奧迪、大眾、現代、鈴木、昌河等車型。

可以。帕薩特領馭可以加三元催化器，該車在出廠的時候在底盤處預留了加三元催化器的位置，加了三元催化器可以是有害空氣達到高的凈化，所以帕薩特領馭可以加三元催化器。三元催化器性能穩定、質量可靠、壽命長，其產品廣泛適用。

是不是懸掛有點軟啊？或檢查一下輪胎是否老化，變薄了，如果可以的話調節后輪懸架的外傾角，不知帕薩特能不能調節。