輝昂

昂是國產汽車，屬于上汽大眾旗下的中大型車型。該車縱橫高度分別為5074毫米、1893毫米、1489毫米，軸距為3009毫米。該車采用2.0升渦輪增壓四缸發動機，代號為ea888，是大眾的主力機型。該發動機最大功率為165kw，最大功率轉速為4500轉至6250轉每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為1650轉至4500轉每分鐘。發動機采用缸內直噴技術，鋁罩和鑄鐵缸體能承受更高的溫度和壓力，提高發動機的可靠性和耐久性。與該發動機匹配的是7速雙離合變速器，提高換檔速度和駕駛速度，并提高燃油經濟性。變速器中一個離合器調節奇數檔，另一個調節偶數檔。該車前懸架采用5連桿獨立懸架，后懸架采用梯形連桿獨立懸架，基本使用多連桿懸架，提高了操縱性和乘坐舒適度。使用多連桿懸架會增加造車成本。

在車輛中控菜單中打開車載藍牙，隨后把手機藍牙打開；在連接新設備時需要在手機藍牙界面下方點擊“搜索設備”才能發現車載藍牙，隨后點擊車載藍牙準備連接；點擊車載藍牙進行配對，需要輸入車機上的配對密碼；如果配對碼輸入正確，稍候即可在車載藍牙上顯示“已連接”。車載藍牙(英文Bluetooth)系統中的藍牙技術是從手機的藍牙技術延續下來的，擁有相同的發射系統。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。 主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。車載藍牙的功能就是自動辨識移動電話，不需要電纜或電話托架便可與手機聯機;車主可以不接觸手機，甚至是雙手保持在方向盤上，都可以控制手機，用語音指令控制接聽或撥打電話。使用者可以通過車上的音響進行通話。（圖/文/攝： 曾慧雯） @2019

1、大眾輝昂這個車是支持多種手機互聯映射功能的，如果你使用的是蘋果手機的話，用高清數據線把你的手機和中控屏幕連接，然后打開手機里面的car play功能就可以了，如果使用安卓手機的話，首先需要下載一個百度car life軟件，然后使用數據線連接之后打開這個軟件跟著提示一步一步走就可以了。。2、這個很簡單的，因為這個車是配備的有安卓的carlife功能，還有蘋果的carplay功能的，只要是通過這個功能跟手機連接就可以的。需要用原廠的數據線。。3、這一個是支持車機互聯功能的蘋果手機，直接用數據線與車機應用連接就可以了，打開手機上的Car play功能安卓手機，手機上下載一個百度的Carlife軟件。

大眾輝昂作為時下大眾最貴的旗艦轎車，實力當然不用懷疑。如果說開寶馬和奔馳的是屬于高調財大氣粗鋒芒畢露惹不起的樣子，那么開輝昂的絕對是屬于低調內斂的實干家，這類人一般是屬于財不外露類型，你永遠不知道他的真實實力怎么樣，而且對于車輛又有高品質要求的人。那么大眾輝昂有哪些過人之處？老謝為您解析 輝昂采用了由奧迪主導開發的MLB縱置發動機模塊化平臺，整車定位于中大型車，與奧迪A6L齊平，車身長度超過5米，軸距超過3米采用MLB平臺最大的好處就是可以使用縱置的3．0T機械增壓發動機和全時四驅系統。同時，富裕的發動機艙橫向空間可以布置較為復雜的五連桿前懸架，提升整車的操控水平和舒適性。縱置平臺還有一個巨大優勢就是能夠帯來優秀的前后軸荷分配，輝昂的前后軸荷分別為55％和45％，而如果采用橫置發動機布局的話，前軸就需承擔59％的軸荷。 前軸軸荷的降低能夠減少過彎時的推頭現象提供更好的操控性能和平順性，滿足這一級別車型的要求。后備箱蓋上也被設計成小鴨尾的造型，這種設計現在也比較多見了可以有效地改善升力并降低風阻。同時，在視覺上還能增加一定的運動效果。后尾燈立體感強烈，辨識度非常高，從車身側面過來的高腰線一直延伸到尾燈，并與尾燈輪廓很好的結合在一起。 在車內豪華感的營造上，上汽大眾可以說使出了渾身招數，無論是做工用料還是設計方面都向奧迪車型看齊。輝昂應用了諸多先進的車身制造工藝來提升車身的剛性，有些還是在上汽大眾工廠首次使用，并且加入了部分鋁合金零件來達到輕量化的目的。其中有一項先進的制造工藝叫做“熱成型激光拼焊技術”，可以將不同強度、厚度的熱成型板材與冷成型板材通過激光焊接形成一塊整體的板材。從而滿足一塊板材不同區域對于強度的不同要求。 動力方面第三代EA888的2．0T發動機最大功率165kW／4500－6250rpm，最大扭矩為350Nm／1500－4400rpm，與我們之前測試的帕薩特上搭載的那臺不同的是，這款發動機采用了縱置布局，同時功率提高了3kW第三代EA888發動機的一項巨大變化就是把排氣歧管直接放在了缸蓋之內，目的在于降低渦輪增壓器的進氣溫度和壓力，從而減低渦輪的負荷，提高渦輪壽命。 輝昂480V6車型均搭配全時四驅系統，既然發動機和變速箱都采用了與奧迪相同的部件，那么我們也有理由猜測：輝昂的四驅系統來自奧迪的 Quattro，只是出于產權的原因，上汽大眾不愿公開承認罷了 結語： 作為一款豪華中大型車，整車線條流暢大氣是必須的，外加苛刻的空氣動力學設計，令輝昂的風阻系數僅為0．279。在前風擋兩側與A柱連接的位置，設計師使用了別致的擋水條，既可以引導氣流直接流向車頂，又可以在雨天避免雨水流向側窗，從而保證了兩側外后視鏡的視線不受影響，這種貼心的設計很少見。 你們會怎么評價大眾輝昂呢？歡迎下方留言評論

;?????說出來你可能不信，本文的主角輝昂是目前你能買到的最貴的掛著“VW”標的大眾轎車，更讓你無法相信的是輝昂還是中國市場的特供車。上汽大眾究竟何德何能可以讓大眾將他們最貴的轎車作為中國特供車呢，下面就“話俾你知”!??????一汽集團和上汽集團對于大眾集團來說就相當于“二奶”和“三奶”，大眾和一汽合作除了有一汽大眾之外還有豪華品牌一汽奧迪;而與上汽合作就有上汽大眾和上汽斯柯達。并且大眾還要和江淮合作搞新能源車，很能搞。??????這一看就不公平嘛，憑什么一汽有奧迪而上汽只有斯柯達?所以大眾集團為了不讓上汽爭風吃醋，于是就給了上汽大眾一個特權:讓上汽大眾用??????奧迪A6L??????的底盤生產一款豪華車，而且還可以掛大眾標。??????上汽大眾也很心機，它并不打算造一輛跟奧迪A6L相似從而攀關系的車，它要造一輛和奧迪A6L對著淦的車。不能模仿奧迪A6L那模仿誰好呢?上汽大眾想來想去最終想到了輝騰，輝騰是D級車，甚至能讓輝昂騎在奧迪A6L上。??????要造一輛騎得住奧迪A6L的車，那么首先外觀的氣場就要強，不能像輝騰那樣藏著掖著。且不說現在造出來的輝昂騎不騎得住奧迪A6L，但它的氣場是絕對夠強的。??????從正面看，輝昂用了很多水平的鍍鉻裝飾去拉長車身的寬度，而且發動機蓋兩側的腰線也起到了水平拉伸的效果。數據顯示輝昂的車身寬度是1893mm，比輝騰稍小比奧迪A6L稍大。??????從葉子板處我們就能更加直觀地看出這條腰線是怎么在視覺上拉長寬度的，你可以看到這條腰線它非常突出，就像墊肩一樣將車拉寬。這條腰線還是從前車燈處一直延伸到后車燈，也拉長了了車輛的長度。??????再看車頭，輝昂的前懸寬度也做得很短，并且下裙有一道銀色的裝飾從車頭一直貫穿到車尾，這就顯得軸距和車內的空間更大更豪華。??????從車頭走到車尾稍微花了一點時間，來到了尾部首先最引人矚目的就是車標下面帶字母的設計。不知是巧合還是上汽大眾想讓輝昂與輝騰長得像，它的英文名字乍看之下也是跟輝騰差不多的，就中間三個字母不同。??????車身下裙的銀色裝飾在下保險杠處繞成了一個圈，兩邊也有銀色的雙邊雙出排氣裝飾。需要注意，這個裝飾不僅僅只是裝飾，它也是真正的排氣口。??????值得一提的是，輝昂全系標配了電動的后備箱，并且是感應式后備箱，腳伸到保險杠下面撩兩下就會打開，并且這個電動后后備箱還具有位置記憶功能。外觀總結:大眾在輝昂的外觀上是真的武裝到位，具有C級車該有的豪華感和氣場。并且就這副外觀來說跟D級車去比也是完全沒有問題的，除了車標 src=""/??????像輝昂這樣的車看內飾首先要去的是后排而不是前排，坐在后排，你也是能感受到這輛車是真的很寬。而且它的車門也有偷空間的嫌疑，做得比較薄。??????前排的座椅有一個方便老板調整的按鈕，中間是分區空調的出風口以及點煙器接口、USB接口、筆記本電腦用的220V插頭，考慮非常周到。??????后排中間的扶手放下來以后有一塊控制面板，可以控制分區空調、音響、座椅。在這個扶手后面是一個車載冰箱，容積大概就夠放八罐啤酒吧。??????整個后排座椅的舒適性也是非常好，畢竟這是一款主打豪華商務的車型，并且舒適性是這么多品質當中排在首位的。??????去到前排，前排同樣整個的舒適性也是很好，在中央馬鞍兩側用了軟的皮面，很多人開車的時候都喜歡將大腿靠著這個側面，而輝昂就在這里安裝了這么一個墊，細節很周到。??????整個儀表臺就是大眾的那套風格了，它是通過做工和用料去體現出豪華的。你可以看到儀表臺上有金屬質感的飾板，還有桃木飾板。據了解這種桃木是取自法國La Garone河岸邊超過一百年的橄欖白蠟樹，非常高檔。??????儀表臺采用的是真皮面料，上面附有非常細致的縫線。整個儀表臺部件的裝配非常厚實，裝配的精度也非常高。??????很多車都喜歡在中控臺和門板連接處做一種有弧度的連接，而輝昂并沒有這么做。前面也說到它的車門做得很薄偷空間，并且在這種連接的地方采用了直角的連接，能在視覺上顯得車廂空間更大。內飾總結:輝昂的整個內飾包括配置絕對稱得上是豪華的，車內的空間也非常充足。這種水平的內飾對于C級車來說是滿分的，但如果要跟輝騰這樣的D級車相比還有些差距，至少整個后排是沒有讓人有航空座椅座艙的那種感覺。??????輝昂開起來以后，你同樣也能感到這輛車就是沖著舒適性去的。V6發動機配合雙離合變速箱的動力輸出非常平順，并且發動機變速箱的調校上也是偏平順的，它就是想讓開的人開得舒服，坐的人也坐得舒服。??????在舒適性上MLB平臺以及空氣懸架也是功不可沒，整個底盤非常穩，拐彎時候的側傾感能讓你感受到，但你的身體并沒有也跟著歪掉。空氣懸架的調教是偏軟的，對于不平路或者減速帶的跳動吸收效果很好。??????NVH方面，有注意到輝昂用的是一個雙層隔音玻璃;輪胎則是韓泰的萬途仕，主打操控和舒適性的;車門雖然薄了但是整體的隔音效果還是很好，風噪聲和路噪聲不太明顯。最終總結輝昂各個方面包括外觀、內飾、配置、空間、駕乘感都是達到了它本身C級車的水平，而且輝昂也秉承了大眾越級造車營造高級感的套路去打造這輛輝昂，走的是老派商務豪華的風格。??????至于說它能不能騎住奧迪A6L，恐怕是不能的，原因就在于輝昂和奧迪A6L的價位相同，但OOOO和VW在品牌口碑價值上還有很大差異，差不多的錢讓中國消費者去選那肯定是奧迪的。??????那能不能并肩呢，這倒是可以的。上一篇:輝昂底盤詳細解析，輝昂底盤是什么水平下一篇:輝昂發動機進口的?輝昂發動機可不可靠

自輝騰下線之后，輝昂便成為大眾最后的旗艦轎車。輝騰的落敗很大意義在于大眾品牌姿態難以支撐其高定位售價，實驗證明，即便下探至40萬級行政C級市場，大眾依舊不被認可。在高端轎車領域，大眾幾乎給予了輝昂同級競品完全難以企及的產品力，包括全車93項隔音，車載冰箱，電吸門及座椅按摩等等高逼格配置的加入。 從當前信息了解到，輝昂目前在售車型均為2.0T車型，全系無四驅，3.0T V6車系仍未推出國六排放版本。源于奧迪卻比奧迪還貴，這會是輝昂3.0T V6版本車系停售的原罪。輝昂誕生于由奧迪主導的MLB平臺，這會是大眾唯一一款在售的縱置平臺轎車，其中同平臺車型涵蓋奧迪A6，A7，A8以及保時捷Macan等主流車型，嚴格意義上來說輝昂是一款含著金鑰匙出生的大眾車型。 然而，市場及消費者并沒有因為輝昂的奧迪血統及超高配置表現而買單，即便定位大眾旗艦豪華C級系列，但終端售價下探至30萬級的輝昂始終難以躋身銷量排行榜前列，甚至于在二線豪華品牌陣營并不好過的沃爾沃S90及林肯大陸也從來沒有將輝昂作為過潛在競爭對手。大眾的高端產品向來性價比及產品力兼具，但現實卻似乎總喜歡和它開玩笑。 就外觀造型而言，相比于輝騰的低調，輝昂可真是低調到塵埃里，大眾家族式套娃風格以及與B級車系并無明顯的尺寸差距，導致了輝昂與帕薩特之間的相似度居高不下。更何況，隨著大眾尾部字母設計的推廣，對于普通消費者而言，輝昂相比于帕薩特在外觀造型上還真是沒有明顯辨識點以區分。另外，相比于同級市場的其余豪華C級車系的設計元素，輝昂的這一套大眾通用風格顯得格外老氣與普通。 內飾層面，這向來會是大眾車系的軟肋，即便在帕薩特邁騰上的表現尚可，但上升到豪華C級行政級別，輝昂的表現瞬間違和感滿滿。除了用料扎實和厚道，還真沒啥優點，缺乏精致感及豪華氛圍會是輝昂檔次難以提升的主要因素。非要談及配置，這可會是輝昂的優勢，全系標配膝部氣囊在內的9氣囊，電動感應記憶尾門，全車無鑰匙進入，座椅加熱等等主流配置；上升到2.0T的旗艦車系就已配備16個揚聲器的丹麥丹拿音響，車載冰箱，座椅通風按摩，后排遮陽簾，后排座椅電動調節，全車電吸門及自動泊車，電動方向盤調節記憶加熱等等。單從配置角度來看，輝昂的表現在同級競品當中還是難尋敵手。 動力上，輝昂搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，可爆發224馬力及350Nm扭矩，這一點基本與新款A6L保持一致。前五連桿后梯形連桿的獨立懸架的配備在用料上及帶來的質感非常扎實，整車動態表現的平穩和舒適還是能夠達到主流水準。尤其是全系雙層隔音玻璃及涵蓋發動機艙，車頂，地板，后備箱在內的多達93項的隔音措施的采用，輝昂的內部乘車環境的靜謐性處理的相當到位，無愧于大眾旗艦之名。 盡管輝昂產品力亮點頗多，但從其本身高端定位而言，短板也不少；作為大眾轎車最后的旗艦，輝昂能否堅守大眾最后的高姿態目前來看希望不大，但若輝昂能夠摒棄大眾家族化設計，在內飾氛圍及豪華感營造上下點功夫，占據30萬級轎車市場對于大眾而言不會是難事。

給大家評測的是目前你能買到的最貴的大眾轎車，而且它還是國內的特供車，輝昂是上汽大眾的車型，大家都知道一汽有大眾還有奧迪，而上汽大眾只有斯柯達，所以上汽大眾推出了一款目前旗下最貴的轎車作為中國特供車，從大數據來看最走量的是裸車價27萬的入門版車型，下面一起來看看它有哪些亮點能和奧迪A6L對抗嗎？在這個級別的車型上，大眾還是會比較保守。就這臺新輝昂來說，它有著自己內斂不張揚的格調。作為一臺車寬接近1.9m的車，它的前臉有種不怒自威的感覺。同時采用了大量更為粗壯的鍍鉻件。頭燈造型是比較狹長的，內部為細長的LED燈帶。當然最亮眼的要數可以點亮的中網車標了。新輝昂前臉有6個激光測距雷達前置攝像頭，頂配車型支持碰撞預警和高級自適應巡航功能。車身尺寸方面，長寬高依舊為5074/1893/1463mm，軸距為3009mm，和老款車型沒有變化。新車的后45°視角，非常濃厚的德系味道。我在這個角度找到了很多經典德系C級車的影子。對于這樣一臺旗艦車型，我在車尾也找到了很多運動細節，比方說這個小鴨尾，以及下方的四處排氣尾喉。新車在空調出風口、儀表盤、方向盤等處采用的精致纖細鍍鉻飾條裝飾，同時也會采用一整塊的實木裝飾板。平底三輻方向盤皮質和普通大眾基本相同，略硬同時環身較細。不過下方的實木材料很顯格調。儀表盤為中部7英寸液晶屏幕，頂配車型帶有夜視輔助功能，同時左右為機械指針炮筒式儀表。空調面板為物理按鍵，前排有三檔通風加熱，下方有一個無線充電口以及擋把后方的常規儲物格。后排門板的權限甚至更高，可以通過門板按鍵控制天窗所有的開閉。前排座椅基本為全電動調節，同時還擁有按摩。作為行政級車型，老板鍵自然不會缺席，同時在副駕駛立后方有操作桌板和文件儲物槽。動力方面：第三代EA888增強型發動機驅動這樣一臺軸距超過3米的中大型車，它還是交出了相當不錯的答卷。在常規巡航階段，油門踏板和制動踏板提供的物理反饋相當輕盈，這是一個比較討喜的物理設定。夠輕手，中高速段的線性阻尼需要適應。新車轉向手感的建立在我看來是比較復雜的，擁有前后多連桿懸架的這臺新輝昂，底盤表現真兒堪稱這個價位的標桿，我基本被這套懸架所折服。DSG7速濕式雙離合變速箱無功無過，日是熟悉的味道，低檔高轉有些許闖動。力加速階段，整臺車基本沒有明顯的抬頭效應，整套懸架的重量轉移抑制相當出色。制動階段，前懸架還是有一定程度的壓縮。不過由于車內座椅足夠適，乘客的體感還是 比較輕微的。經過了800km駕駛里程，油耗表顯10.1L每百公里。結語：最后給大家總結一下它的優缺點，輝昂的外觀內飾以及三大件機械素質都是C級車的水平，簡直是越級的存在，27萬能和奧迪A6L一樣的三大件的同時，做工用料都是 大眾最頂級的，何樂不為？當然它的缺點就是和A6L定位沒有拉開很大距離，畢竟奧迪是豪華品牌，而且輝昂的保值率也沒有A6L高，車友們覺得輝昂這款車怎么樣？

大眾輝昂的顏色包括幻影黑、月光金、深海藍和Perme銀。以2021款輝昂380TSI豪華版為例：是一款中大型4門5座轎車，搭載7速雙離合變速箱，長寬高分別為5074mm、1893mm、1489mm，軸距3009mm，最高時速240公里。輝昂2021款380TSI豪華版采用2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛米，油箱容積75L，行李廂容積440L。前懸架形式采用五連桿獨立懸架。后懸架類型采用梯形連桿式獨立懸架。

2021款輝昂基本采用2.0升渦輪增壓發動機。當然這款車的排量是2.0升。2021款輝昂采用大眾第三代ea888發動機。輝昂是大眾旗下的中大型車。這款車的軸距為3009mm，長寬高分別為5074mm、1893mm、1489mm。2021款輝昂2.0升渦輪增壓發動機最大功率165kw，最大功率轉速4500至6,250 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速1650至4,500 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。2021輝昂前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架采用梯形獨立懸架。多連桿式懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨立的連桿。

大眾輝昂是一款豪華MPV車型，其長度因不同的配置和年份而略有差異。以下為大眾輝昂在中國市場上最新版本（2021款）的尺寸數據：- 長度：5,346毫米（約5.35米）- 寬度：1,979毫米（約1.98米）- 高度：1,768毫米（約1.77米）- 軸距：3,180毫米（約3.18米）

不錯，輝昂各個方面包括外觀、內飾、配置、空間、駕乘感都是達到了它本身C級車的水平，而且輝昂也秉承了大眾越級造車營造高級感的套路去打造這輛輝昂，走的是老派商務豪華的風格。輝昂的整個內飾包括配置絕對稱得上是豪華的，車內的空間也非常充足。這種水平的內飾對于C級車來說是滿分的，但如果要跟輝騰這樣的D級車相比還有些差距，至少整個后排是沒有讓人有航空座椅座艙的那種感覺。V6發動機配合雙離合變速箱的動力輸出非常平順，并且發動機變速箱的調校上也是偏平順的，它就是想讓開的人開得舒服，坐的人也坐得舒服。在舒適性上MLB平臺以及空氣懸架也是功不可沒，整個底盤非常穩，拐彎時候的側傾感能讓你感受到，但你的身體并沒有也跟著歪掉。空氣懸架的調教是偏軟的，對于不平路或者減速帶的跳動吸收效果很好。購買汽車需要注意的參數1、發動機目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分采用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。2、最大功率和最大扭矩功率越高，車輛的極速將越大。在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103kW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鐘6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義并不大。3、變速箱轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，后者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。

輝昂，售價34～64萬，分為兩個版本，一個是2.0T 渦輪增壓車型，另外一款就是3.0T機械增壓車型。對于輝昂，有幾個點需要了解的。第一，就是輝昂是基于大眾MLB平臺，也就是全新的縱置平臺打造而來的，它跟新一代的奧迪A6也是基于這個平臺的。第二呢，就是輝昂定位于C 級車，而輝騰定位于D 級車，所以，它并不是輝騰的替代者。第三點，從外觀你就能看出，輝昂并不像一輛30萬級的車，而更像一輛40萬以上的車型。所以，輝昂是用來提升上海大眾整個品牌形象的一種重要車型。輝昂，在外觀設計方面傳承了大眾一貫的風格，就是給人一種又寬又長的感覺，它的腰線，一直連接到車尾，讓5米長的輝昂，整體感覺不輸于7系。那么這樣的優勢，就給人一種很有力量感，很行政，很有那種特別正派的感覺。但是缺點就在于，這種設計和20多萬的帕薩特或者10多萬的朗逸太過相似了。所以說，如果你要買大眾的話，就是做好被別人認錯車型的準備。內飾設計方面，一坐進輝昂車內，就是明顯的大眾設計風格，中控對稱式的設計，大屏幕，雞腿式檔把，還有儀表盤樣式，都是很大眾的風格，沒有什么跟新穎特點。但是，為了凸顯高級，就是在皮質，還有這些飾板件方面，跟那些大眾低一的級別的車型，還是有區別的。再來看輝昂的后排，它的后排空間并不寬敞，甚至沒有帕薩特的后排寬，所以我覺得啊，輝昂更注重于駕駛。但是呢，輝昂還是給后排配置一些豐富的配置，比如說像這種可調座椅，加熱座椅通風，還有一些后排中控的一些設置。所以說，輝昂從空間方面來說，并沒有什么優勢，只能說夠用而已，它還是更注重駕駛。那我們再來說說駕駛方面，輝昂給你的第一感覺，就是這車的避震其實還蠻硬的，所以你感覺到它的支撐性很強，尤其是在稍微有一點顛簸路面的時候，它的避震效果其實并沒有像理想中的舒適。那么再說說動力吧，大眾的動力其實你從來不需要擔心。即使輝昂的2.0T版本，它的動力也是非常強勁，雖然在低速的時候，會有一定的頓挫，畢竟是雙離合變速箱。但是在中高速的時候，無論是升檔還是降擋的反應，還是很不錯的。但是這款車居然在低轉速的時候，發動機的抖動是可以傳到方向盤的。按理說輝昂這款車并不短，軸距超過3米，車長超過5米，那為什么它后排的空間甚至還不如帕薩特呢？其實是它把駕駛員的坐姿，也就犧牲了后排的空間了。所以，買輝昂的，最適合是用來開的；而如果你要說推薦輝昂哪個版本，我個人還是推薦低配版本的，因為只有低配版本，這個價格才會讓你覺得買了更值得。就這么說吧，你花了30萬，你買一個奔馳E的短軸版，那你的感覺是不是就很不一樣。綜上所述，綜合外觀，內飾，空間，駕駛感受等方面來說，輝昂作為上汽大眾的旗艦轎車車型，從產品力上來說，雖然不差，但在C級豪華轎車領域里，大眾汽車的品牌影響力和品牌調性，還是有不小的差距。當然，從性價比方面來說，還是不錯的。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識。

輝昂和輝騰的區別有：車身尺寸不一樣：大眾輝昂車身尺寸為5074mm、1893mm、1489mm；大眾輝騰車身尺寸為5179mm、1903mm、1450mm。2.車身軸距不同：大眾輝昂軸距為3009mm；大眾輝騰軸距為3001mm。3.發動機不同：大眾輝昂的發動機型號有EA888和EA837兩種，根據車型配置不同而有所差別；大眾輝騰搭載3.6L排量的直噴發動機，采用自然吸氣的進氣方式，共有6個以V形態排列的氣缸，最大轉速達6250rpm，可發揮最大馬力達280Ps，在3500rpm轉速可達到370Nm最大扭矩，壓縮比達到12。

一怎么區別輝騰 直接看車尾，輝騰車尾有輝騰的英文字樣“PHAETON”二輝昂和輝騰有啥區別，誰好呢？ 輝騰就是PHAETON，輝昂就是PHIDEON。三怎么區分輝騰 1最簡單直觀，區別最明顯的當然是外觀了。輝騰是一款豪華車，比帕薩特更長，看起來更令人印象深刻。從槍托來看，后面的字母不太一樣。四輝昂和輝騰的字母有什么區別 第一個是輝騰的尾翼，第二個是輝騰的尾翼！

你可以選擇購買。首先，我們都知道大眾輝昂的售價在30萬元左右，而且價格會隨著配置的高低有所浮動。這款車不僅外觀比較精致，內飾也非常不錯。完美，所以我個人覺得大眾輝昂車可以有優惠。大眾輝昂的商務氣息非常濃厚，看起來大眾家族風格成熟穩重的設計語言，在這臺車里自然少不了。整體外觀端莊大方，而且這款車的動態配置確實非常多，讓這款車看起來非常的真實。

就做工而言，輝騰堪稱百年名山中的貴族座駕。純手工打造，沒有偷工減料的意思，造車成本可想而知，而輝騰只有奧迪A6L。基于先進的底盤技術，開發的中大型商用車繼承了輝騰的設計理念。因此，輝騰被認為是輝騰的低配版。最后，在這兩輛車的尾部，輝騰的后備箱蓋是一個比較光滑的直角蓋。輝騰采用了傳統的大眾經典設計，在機蓋中間挖了一些凹槽，可以更清楚地區分輝騰和輝騰。

21款輝昂發動機的發動機代號為ea888-dmj，是大眾第三代ea888發動機。輝昂是大眾旗下的一款中型車。它是一輛四門五座的汽車。這款車的長寬高分別為5074mm(毫米)、1893mm(毫米)、1489mm(毫米)，軸距為3009mm(毫米)。輝昂的2.0升渦輪增壓發動機有224馬力，最大扭矩350牛米。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性。這款發動機的最大功率轉速為4500至6250轉/分，最大扭矩轉速為1650至4500轉/分。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。Powershift是在手動變速箱的基礎上發展起來的，結構上和手動變速箱差不多。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調節機構。2021輝昂前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架采用梯形獨立懸架。基本上前后多連桿懸掛可以提高車的操控性。

輝昂的發動機是立式的。輝昂是大眾旗下的中大型車。這款車的軸距為3009 mm，長寬高分別為5074 mm、1893 mm、1489 mm。2021款輝昂采用2.0升渦輪增壓發動機，為第三代ea888。輝昂的2.0升渦輪增壓四缸發動機，224馬力，最大扭矩350牛米。發動機最大功率轉速4500-6250 rpm，最大扭矩轉速1650-4500 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。動力換擋的使用可以提高汽車的燃油合理性。輝昂的前懸架是五連桿獨立懸架，后懸架是梯形獨立懸架。基本上前后獨立懸架可以大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式獨立懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。這種懸架將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。

A6l和防火墻是一個檔次的，兩款車基本都是中大型車。a6l的縱橫高度分別為5038、1886、1475，軸距為3024。該車采用三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本，以及3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為190馬力，320牛米。發動機最大輸出轉速為4200至6000轉/分，最大扭矩轉速為1450至4200轉/分。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為224馬力，350牛米。發動機最大輸出轉速為5000轉到6000轉，最大扭矩轉速為1600轉到4500轉。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。3.0升渦輪增壓發動機功率340馬力，最大扭矩500牛米。發動機最大輸出轉速為5400轉到6400轉，最大扭矩轉速為1370轉到4500轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。匹配這三款發動機的基本都是7速動力換擋。

大眾phideon輝昂是上汽大眾的旗艦車，是一款C級豪華車，中文名輝騰。輝騰是大眾生產的頂級豪華車。2002年正式量產，車標是VW的大眾車標。是大眾品牌下的首款全尺寸豪華車，意義重大。鑒于家族臉的變化，2009款輝騰小改款對前臉等細節進行了修改，增加了FSI直噴發動機的動力系統。輝騰是經典手工和現代尖端科技的完美結合。其無與倫比的安全系數、驚艷的細節和低調的設計，不僅是這款車多年不變的精髓，也為豪華車樹立了新的標桿。