途昂

你好，這個你可以先降低一下胎壓，看看可以把胎壓都降到2.3左右，可能還有沒有這個情況。如果還是這樣的話，就考慮做一個輪胎的動平衡。

我只認隨車的說明資料和買車時新車車上的顯著標識，都是適時四驅。而四驅形式也只有全時四驅、適時四驅和分時四驅三種。

途昂的對級很模糊！你說它是對級帕薩特吧又比帕薩特大對比輝昂呢還沒到級別！途銳是對標輝昂的！就像x5對標五系，gle對標e級，xc90對標s90，q7對標a6一樣！千萬別說gle或者x5對標s和七希！對標s的那是gls！從級別上說和gls對級的車是攬勝(不是運動版)，q8，570還有qx80，寶馬目前還沒有x7！途昂應該介于途觀L和途銳之間，說白了就是bc-！途銳的對標是寶馬x5奔馳gle豐田霸道，攬勝運動版和卡宴與xc90！途昂的對標很模糊！但是肯定比漢蘭達高一點但不是高整整一個級車也就高半級吧！

1、噴油器堵塞噴油器噴孔堵塞可能會導致個別缸噴油量太少，引起混合氣過稀故障。嚴重時會導致噴油器不噴油。2、燃油壓力太低噴油脈寬一定的情況下，燃油壓力低，循環噴油量減少，導致混合氣過稀。3、空氣流量計和節氣門之間有未經計量空氣在此處漏入的空氣沒經過空氣流量計的測量，空氣流量計輸送給ECU的信號有誤，導致噴油器噴油量太少，從而致使混合氣過稀。4、進氣歧管和缸蓋之間的墊片漏氣使得部分進氣歧管壓力傳感器沒有檢測到，造成噴油量相對減少，混合氣過稀。5、燃油蒸氣回收系統的碳罐電磁閥常開使發動機在怠速、低轉速小負荷、高速（n>4000～4500r/min）全負荷、突然加速或減速、發動機水溫

我的老途觀，6年多了。中間影響較大的問題換過一次前氧傳感器，換過四驅泵，最近換過發動機凸輪軸位置傳感器。傳感器沒花多少錢，四驅泵比較貴大概2k吧。沒發生過路上拋錨的故障。發動機有漏油跡象，但是并不燒機油，加全合成機油1w公里后在油尺中間靠下的位置。感覺小毛病有點，不過影響不大。

車開一年多了，你說的這些都沒遇到過，就是后排異響倒是時不時出現，不過我已經習慣了，平常也沒在意。機油用的0W-40的，一萬左右一換，這個車子開著整體還是滿意的。定位和價格也合適，家用不錯，看你需求了。

肯定不好停車啊！哈哈哈！不過車嘛，開著開著就習慣了就能估計自己的車有多寬有多長，不過途昂是真的大，還是得適應一段時間

你試駕一家就知道了，過個減速帶試試，過減速帶別減速給油沖過去。不要總聽別人說自己多試駕幾次，多看幾家店。

和他們的銷售經理溝通，準備預定新車，經理回答也不確定能回來近幾個月的車，而且不會有這么大的優惠，最多給優惠3.3萬，令我奇怪的是他們展廳里就放著一臺380豪華版的白顏色的車，出廠日期是2018年08月27日，對他們的答復鄙視懷疑

第二排、第三排我都坐過，并過減速帶，其他車也坐過，過相同地段的減速帶，同樣的速度，說真話，不要讓別人誤導，自己去試試，沒有說的那么嚴重，速度快了，什么車都一個B樣。同樣60的速度，比上百萬的寶馬7比途昂好的多，但那是轎車，你也沒花那個錢，比其他一大把的30萬以內的SUV，區別感覺不出來什么，另外這就是個城市越野，你不能和專業的比，再說了，減速帶就是讓你減速的，你非要不減速，是不是違背設立減速帶的初衷，如果你減速了，是不是就沒什么事。我單程1000多公里的長途旅游，來回快有3000公里跑了一周，有老人，有小孩子，全部三排座位沒有固定是誰坐，路上總在換，換的原因是小孩子不老實，總想折騰，老人路上要玩牌，吃東西，等等亂七八糟的原因，舒適性上全部三排座位是有區別，沒多大。第三排缺點是畢竟上下需要動第二排，優點是是個獨立的空間，第二排的人和第一排副架的折騰吧，第三排的睡覺不影響。

探險者是更具有美式性格、純正中大型SUV底盤、動力強悍而且內飾和駕乘更有品質感的進口SUV；而大眾途昂則是錯位競爭，價位比探險者略低，靠空間和科技配置搏用戶歡心。

如果是轉動方向盤時出現的異響，首先檢查轉向助力油的液位是否正常，助力油液位過低或是助力泵工作不良會造成在打方向時出現異響。其次，這個異響還可能與減震器壓力軸承有關，壓力軸承的損壞與操作手法有很大關系。在今后的駕駛中您應當注意以下幾點。1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向。2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。3、需要調頭的時候，盡量避免將方向盤打到死點的位置。在使用當中，盡可能避免這些錯誤的駕駛方法，這樣就可以延長壓力軸承的使用壽命了。

后湖，9月30號定的，優惠2.8，貸款手續費5000，送全車膜，大包圍腳墊，行車記錄儀等，貸款20萬免息2年

北方的冬天，用0w40的機油，冬天的低溫冷啟動好，尤其適合北方的冬天，在4s保養的話，最好的原廠黑鉆0w40全合成機油，自己在外面保養，金美孚0w40全合成機油，兼顧動力和長效的，很不錯的機油，渦輪增壓發動機最好用全合成機油，全合成機油對發動機的保護好，保養周期長，1萬公里或者1年保養一次，省事省心，機油保真，品牌不限，粘度合適，按時保養，就是王道，放心吧，一點問題都沒有，滿意請采納，謝謝！

額，這個還不清楚在途昂上表現如何，但是一般來說空懸是比較高級的，dcc從理論上是比不上空懸的。但是dcc是途昂可以原配的，所以具體表現不好說

臥槽，滿滿的干貨，老兄真nb。從途觀來看，確實是典型的應試改變，巨大的差別就是車頂，車底和正面，為了應付正面碰撞，在正面增加了熱成型鋼，國內完全不測車頂，車頂用的是最低級別的剛才，而美版用的可是超高強度鋼材。這兩個區別導致在25%碰撞的時候和翻車情況下安全性差距可不小。看來途昂的安全性，不能看IIHS的成績，應該還是要打些折扣。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。

旗艦版自帶360了啊，不用安了，我之前也問過ss店，沒有旗艦版的360，那個要1萬多，一般店里沒有，只有個4000多的，應該是原廠（或者副廠）的但不是原裝的，有質保。

奧德賽沒開過，開過他兄弟艾力紳2.4，轉向不準，底盤松散，110碼后提速無力，第三排憋屈，噪音偏大。說途昂底盤不行，要看跟什么車比，我覺得至少比艾力紳好很多，別的車沒開過沒法比較。

國六標準即將在一線城市實施了，國5車要降價處理庫存，肯定降價幅度大。明年美系中大型SUV三板斧陸續國產上市（昂可雷、traverse、探險者），途昂估計要官降5萬吧！