酷搏

道奇酷搏的空間大小能滿足家庭需求。 其車內空間不管是前排還是后排乘客都能有充裕的頭部和腿部空間。 后備箱空間表現出色平臺平整寬闊容量較大相比一般緊湊型車有優勢。 車內空間利用率高足夠滿足日常使用和載客需要。 而且酷搏的空間布局合理座椅符合人體工程學提供良好支撐和包裹性就算長時間乘坐也舒適。 中控臺設計簡潔功能按鍵觸手可及操作方便。眾多觸手可及的儲物格讓物品存放便利。 對于家庭出行來說這樣的空間設計很實用。比如一家出行攜帶的行李物品能輕松放置在后備箱后排坐人的時候也不會覺得擁擠。 21 萬元以內的優惠價格讓其性價比凸顯。 綜合來看道奇酷搏的空間大小完全能夠滿足家庭需求。

道奇酷搏的安全配置相當豐富。 它有制動輔助系統能在緊急剎車時施加額外制動力讓剎車距離變短。 車身穩定控制系統能避免車輛甩尾和側滑讓操控更穩。 酷搏配備新一代多級前排安全氣囊還有從 A 柱到 C 柱的前后排輔助側面簾式側氣囊全面保護乘員。 先進的 OCS 功能能根據乘客體重決定氣囊打開程度減少對乘客的不必要傷害和維修成本。 另外還有安全帶未系報警、車門未關報警、油箱蓋異常報警、速度感應式轉向信號報警等眾多安全報警裝置最大程度降低事故隱患。 所以道奇酷搏在安全配置上表現很好能給駕乘者提供可靠的保障

酷搏的動力表現整體不錯。它搭載的是 2.0L 發動機最大功率 115kW/6300rpm最大扭矩 190N·m/5100rpm。在城市道路上起步階段相對肉些但轉速上升后中后段加速出色。這發動機和變速器配合好傳動效率高換擋平滑流暢。酷搏底盤和指南者共用前驅模式前麥弗遜、后多連桿的懸架調校比日系對手硬有歐洲車風格。標配的 ESP 和大尺寸輪胎抓地力好能抑制側滑。和別克君威 2.0L 比酷搏發動機功率和扭矩更高。它配的第二代無極變速器帶 6 速手動模式換擋平穩連貫不對稱花紋輪胎提升駕駛性能。總之酷搏動力能滿足城市日常使用。在同級別車型里處于領先城市中穿梭起步加速能應對頻繁啟停高速超車有信心。

酷搏的空間大小能滿足家庭需求。車內前排和后排乘客都有充裕的頭部和腿部空間乘坐舒適。后備箱空間表現出色平臺平整寬敞容量較大比一般緊湊型車更具優勢能輕松裝下日常出行的行李物品。酷搏作為跨界車型裝載能力在同級別中處于中等偏上水平。其空間寬敞舒適符合家庭出行的要求。不僅如此酷搏的座椅設計符合人體工程學提供良好支撐和包裹性長時間駕駛也不覺疲勞。懸掛系統精心調校過彎和行駛在顛簸路面都能保持穩定過濾震動。中控臺設計簡潔功能按鍵觸手可及操作方便。純黑內部空間時尚運動內飾整潔優雅中心扶手和真皮包覆剎車踏板等貼心細節設計增添舒適感和豪華感。總之酷搏空間在各方面的表現都很出色完全能夠滿足家庭的出行和裝載需求。

酷搏的內飾質量挺不錯的。它全系標配電動天窗這讓車內采光更好也深受消費者喜愛。車內座椅用的皮質柔軟舒適駕駛位承托力和包裹性好長時間駕駛也不會太累。中控臺設計簡約按鍵清晰明了操作方便變速桿位置也恰到好處。而且新車沒異味這一點很棒。不過酷搏內飾也不是十全十美。比如可能某些細節處的設計還不夠個性化或者與一些高端車型相比豪華感的營造還有提升空間。但綜合來看酷搏內飾的高品質材料營造出了舒適的駕乘環境。如果您特別在意內飾那可以多去體驗一下看看酷搏的內飾是不是符合您的期望。畢竟每個人對內飾的要求和喜好不太一樣只有親自感受才能確定它是不是您想要的。

酷搏的空間是夠寬敞的。先說前排空間乘客能擁有充裕的頭部和腿部空間不會有局促感駕駛和乘坐都很舒適。后排空間同樣表現出色腿部和頭部空間較為充裕即使是身材較高大的乘客也能坐得自在為家庭出行提供了良好條件。后備箱空間更是一大亮點不僅平臺平整而且寬敞容量較大。日常出行的行李物品可以輕松放入就算是長途旅行也能滿足儲物需求。相比一般緊湊型車酷搏在空間上具有明顯優勢。寬敞的車內空間能讓乘客享受舒適的旅程后備箱的大空間也方便了行李的存放。總之酷搏的空間設計很合理能很好地滿足人們出行的各種需求。

酷搏是一款具有一定特點的車型。優點方面它全車進口質量可靠小毛病少安全配置高讓人出行放心。外觀陽剛個性肌肉感十足造型硬朗回頭率高在同級別車中比較獨特。油耗方面表現還算不錯比如在高速和城郊行駛時不少車主的百公里油耗能控制在 8 11L。空間上后排空間相對較小這是美系車的通病。駕駛感受上部分車主反映底盤懸掛調教不太好有異響而且起步有些慢。內飾方面做工略顯粗糙。保養維修方面費用較高比如小保養 800 1500 元不等4 萬公里換全車油要 6000 多元。

1、道奇酷搏（Caliber）由美國第五大品牌克萊斯勒集團制造，他做為一款多功能車，融合了轎車、SUV甚至是跑車的設計元素，是一款集多項先進技術于一身的緊湊級家用轎車。2、兩款車都有一個致命弱點，就是窗子太矮了，再高個3-8厘米這兩款車就更好了，酷搏從外形.數據來看強很多.但內飾太。。原打算買逍客，可怎么看也不得勁，實在說服不了自己，價錢還綳得緊，只好去看酷博了。3、款全新道奇酷斗在外觀、內飾和安全技術方面進行了全新升級，比如更運動、更炫酷的外觀，全新設計的中控臺面板，以及主要內飾部件的改進，進一步提升了該車的精致感，還增加了主動安全頭枕。

提道奇酷威2.0T柴油版，和車友分享你的購車心得：選車： 雖然家里只有五位老人和小孩，但如果真的長途旅行，五輛車后排的疲勞不言而喻。我覺得五座車只適合標準的三口之家。既然已經決定選擇7座車，那么目標就在MPV和SUV之間確定了。調查了很多，但是錢包決定選擇區間，紅線在30W以內。新奧德賽是最有力的競爭者，但是老婆覺得太商業化了，遠不如前幾代的感覺宜家。最后還是脫不掉俗氣，于是用了一個簡單的搜索技巧，于是酷威映入眼簾。網上比較漢蘭達和酷威的帖子很多，但是當我真的想去搜索酷威的各種新聞時，卻發現實在是太稀少了，翻來覆去都是官方的“樣帖”。外觀：外觀不花哨，端莊端莊，略顯保守的——正是我想要的。油耗：目前里程表顯示差不多300km，市區通勤平均油耗9.3L/100km。據說首保后可以降價。目的：真的像汽車一樣靈活，坐姿更高，具備SUV的所有先天優勢！點擊閱讀原文查看卡友詳細作業。

優點：外觀獨特，運動風格十足。缺點：2.0發動機，動力不足，感覺有點像小鼻子大車。外觀：車的第一印象是豪華，這是個人接受的范圍，因為有時候感覺對方內飾比較高級。基本上是一款注重細節的車。現在是比較好的空間：畢竟是SUV，空間肯定是優勢。個人比較欣賞配置：現在是固定配置，做的很好。真皮座椅導航天窗已經有的就是不錯的動力：基本上只有2.0的動力。雖然會用，但還是感覺很無力，對于越野來說是一種損失。操控性能很好，電控系統多的車都是好油耗。就油耗而言，還是比較成熟的。個人覺得只有9.5級的舒適度。號碼

優點：外觀吸引人缺點：空間小，外觀舒適度一般：內飾好看：簡潔大方，用料扎實，新車無異味，不像有些車甲醛超標等。空間：對于我這種身高180cm的人來說，家里空間還可以，后排放倒空間不錯。動力：還可以。如果你服用T，它將是完美的。越野：家用足夠，操控適中。油耗：只要不使勁開，80邁勻速能跑到七百公里左右，市區和冬天油耗10左右。舒適性：前排挺好，后排中間位置不適合成年人，空調想強一點。

優點：優惠后性價比很高。缺點：后備箱小，后排杯架，國內不推出新車型，零配件價格太高。外觀：吸引人，回頭率高。內飾：運動，舒適空間：前排舒適，后排相對擁擠。動力：動力輸出順暢，沒有頓挫感。越野：操控令人滿意。雖然看不到引擎蓋，但是經過幾天的磨合，漸漸有了距離感，知道車頭的位置。方向很準，即使速度很快，單手操作也能準確進入彎道，減震器的支撐也很好，不會造成強烈的側傾。只要你不是沒有耐心，如果你對現有的動力很冷靜，駕駛仍然很有趣。油耗：我個人對油耗很滿意。我不屬于急加速急剎車的類型，所以即使夏天在市區開空調，油耗也在10升左右。舒適：舒適還可以。如果你改進后排的“悲劇”，會有不一樣的驚喜。

優點：外觀獨特，基本躺著，就是過期的傳統家族臉，總感覺美式，買回來顏色鮮艷，運動風十足。缺點：2.0發動機，動力不足，起步明顯落后于其他車，配置差，沒有喜歡的感覺。外觀：外觀很運動，基本上是通過降低車頂形成的。個人還是覺得和同級的X6比起來，我的內飾成功了不少。到目前為止，我喜歡同類內飾，因為做工一流，在內飾材質的選擇上還有努力的空間。沒有不好的空間，只有沒用的空間。從空間上來說還是比較好用的一款，但是相對較短的車頂影響了駕駛者的駕駛配置。從配置上來說，是一個非常不錯的選擇。匹配2.0CVT就是喜歡，基本減少了換擋頓挫的問題動力：現在的動力是2.0，我不是很喜歡，但畢竟是SUV。它很成熟，我喜歡在郊區開，就是有這樣一種越野的魅力：它沒有很好的操控性能。畢竟車的賣點不在這里，總體來說還是比較穩的。車有自己獨特的油耗效果：平時油耗方面還是挺不錯的，但是平均只有8.9是比較喜歡的，這里有一個成功的例子形成舒適性：車因為無級變速減少了很多頓挫感，基本是平順的感覺，車的懸掛也很好。

2010款全新道奇酷斗在外觀、內飾和安全技術方面進行了全新升級，比如更運動、更炫酷的外觀，全新設計的中控臺面板，以及主要內飾部件的改進，進一步提升了該車的精致感，還增加了主動安全頭枕。同時，2010款保持了產品一貫的駕駛感受和較高的燃油經濟性。2.0DVVT世界發動機匹配6速手動模式的第二代CVT無級變速器，綜合路況百公里油耗僅為8升。 進口道奇酷派Beat定位為跨界車，兼具跑車和SUV車型的優點。該車于2008年2月開始在國內銷售。是道奇品牌繼馮喆之后引入中國的第二款車型，也是道奇在中國引入的首款跨界SUV車型。 以上是2010款道奇酷派戰斗性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

在已經成功閉幕的底特律車展上，菲亞特集團CEO馬爾喬內表示：新一代道奇Caliber(酷搏[綜述 圖片 論壇])將于2012年由廣汽集團國產。馬爾喬內在2010年4月公布的菲亞特-克萊斯勒5年計劃，到2014年，菲亞特與廣州汽車公司將合作生產30萬輛菲亞特轎車和吉普車型。新一代道奇Caliber將作為菲亞特集團與廣州汽車公司集團的首款車型在中國內地銷售，并且將于2012年在廣汽湖南省的新工廠生產。

2010款酷搏在外觀上的改進非常細微，只有在側面你才能清楚的看出與老款的不同。輪轂也換成了新造型的5輻式輪轂，不過在尺寸上卻從老款的18寸縮小到了17寸，輪胎品牌依舊選用了馬牌，并且在胎內裝有胎壓監測傳感器。輪胎尺寸從原來的215/55 R18變成了215/60 R17，看來2010款的酷搏越野味道比老款的更濃。

外形上，酷搏的發動機蓋被明顯地凸起，與水箱罩融為一體，并在發動機蓋中央設計了一條鼻線，使整個車頭看起來特別地高，很有美式皮卡的味道。更夸張的是，本來就已經很突出的前輪拱，通過漸入式的設計完全融入到發動機蓋的兩側，并且還搭配了18英寸的超大輪圈，可以說酷搏展現了典型美式肌肉男的風格。道奇酷搏的后輪拱同樣也不例外地被突出，并通過寬大的裙邊與前輪拱連接起來，使整個車身看起來非常地寬大，當然也給我們很安全的感覺。面對酷搏的內飾，還能榨出的一個含有褒義的詞兒可能只有簡潔。素得不能再素的炭黑色，直得不能再直的線條，實在難以想象得出這是一輛二十多萬元的車。也許還能稱得上裝飾的也就是那一塊銀灰色的中控臺面板和獨立三孔式大號儀表盤了。只是這種設計的操控性倒是很好，巨大的黑白反差，分散獨立的按鍵，至少在高速行駛的適合才讓我們會覺得這的確是一件趁手的工具。

酷搏外形的特點毫無保留的反應在內飾中，使它的內飾棱角分明，但它也在很大程度上改變了我們對美國車內飾的傳統看法。內飾以淺色為主，清新淡雅，功能實用性和人性化程度很高，再配合亮銀的裝飾，如果不是方向盤上的公羊標，還真不敢確定它是一輛美國傳統品牌汽車。方向盤的手感很好，尤其是在大拇指的位置有專門的凹槽，使用起來很方便，而且除了中間安全氣囊的位置，其余地方都是軟的，比較舒服，不過按喇叭時要有一定力度才可以。儀表是典型的流行式樣，而且還集成有指南針，實際駕駛中指南針有些過于敏感，方向稍微不正就會立即變化，使人有點摸不著頭腦。雖然國內引入的是最小的2.0排量車型，但我們在酷搏上還是發現了前后排側面安全氣簾和ESP車身穩定系統、再加上自動防眩目后視鏡，酷搏的安全配置很好！這點很值得學習！

酷搏的這臺2.0升汽油發動機出自于當年戴克、三菱和現代3家合資組建的GEMA全球發動機制造聯盟，由現代統一研發，與Sonata 2.0、Lancer 2.0之間存在一定的關系，當然，在具體的技術應用和調校上它們還是存在差異。酷搏2.0的進排氣系統都采用了電液控制的VVT可變氣門技術，最大功率115kW，峰值扭矩190Nm。不過實際也確實是，為了避免和指南者的正面沖突，酷搏完全是按照公路行駛來設計的。首先是驅動形式，采用前置前驅，車身為承載式。2.0升發動機輸出功率在同級別中處于較高的水平能，配合CVT手自一體變速箱。越野車的外觀加上轎車的設置，酷搏正好符合目前最新潮的CROSSOVER理念。