奧丁

奧丁的空間夠大。它是一款 SUV有 5 個座位。前排和后排都提供了充足的腿部和頭部空間座椅寬大且軟硬適中長途駕駛也舒適。后備箱空間在不放倒座椅時就很充裕最大行李空間能達 1800 升。其車身尺寸長 4580mm、寬 1840mm、高 1820mm軸距 2650mm這樣確保了寬敞的乘坐空間和良好通過性。車內儲物空間雖相對少但滿足基本需求沒問題。日常通勤它小巧靈活且燃油經濟停車方便。家庭出行寬敞內部空間能滿足家庭成員乘坐后備箱能放行李物品。長途旅行舒適性和穩定性可減輕疲勞動力也能應對高速行駛。內飾以深色為主設計風格直線簡潔儀表盤和中控面板讓內部顯寬敞駕駛座視野好。總之奧丁空間能滿足多數人需求不管日常通勤、家庭出行還是長途旅行都不錯。

奧丁的操控性挺不錯的。 它的底盤設計出色有 5 根橫梁組成的獨立車架復雜路況行駛時穩定性高。 后懸掛是五連桿半獨立設計減震效果好適合城市道路。 轉向靈活開著順手。 還有先進電子輔助和懸掛系統轉彎、加速、制動時能保持穩定可靠能應對各種路況。 比如城市道路奧丁小巧靈活燃油經濟性好能輕松穿梭停車方便。 越野時280 扭矩的柴油版扭力出色非承載式車身結構和底部懸架讓車身穩定性良好。 總之奧丁的操控性在城市和越野等不同場景都表現良好能滿足日常駕駛和一定程度的越野需求。

奧丁的內飾質量是不錯的。內飾主要以深色為主設計風格偏向直線簡潔大氣。儀表盤布局合理中控面板功能齊全讓駕駛艙空間感更開闊保證了駕駛員良好的視野。部分車型采用灰色與米色搭配舒適又實用還容易搭配其他顏色座椅。內飾工藝質量不錯用料充足方向盤設計符合人體工程學手感舒適。車內空間寬敞內飾材質舒適座椅有多種選擇能滿足個性化需求。雖說算不上奢華但注重實用性與舒適性的結合能滿足大多數人的基本需求。如果您喜歡簡約實用風格奧丁內飾是很好的選擇。奧丁內飾在材質和做工方面表現出色比如其塑料材質的方向盤質感良好。總之奧丁內飾質量值得肯定能給駕駛者帶來不錯的體驗。

奧丁的安全配置相當不錯。 有主駕駛座和副駕駛座的安全氣囊能在碰撞時減輕駕乘人員傷害。 主動安全上配備了 ABS 剎車防抱死系統緊急剎車時防止車輪抱死提高制動安全性。還有制動輔助系統能在緊急剎車時自動加大制動力。 車內有中控鎖和電子防盜系統部分車型的后視鏡有防炫目功能夜間行車可減少后方車輛燈光眩目。 標配胎壓監測后倒車雷達輔助倒車增強行車安全性。多氣囊系統如側氣囊等全方位保護駕乘者。 此外ABS 防抱死、EBD 電子制動力分配等主動安全配置讓駕駛者在緊急情況下能從容應對。 雖說可能不如一些高端車型的安全配置豐富但應對日常駕駛和一般路況的安全需求足夠了能為駕乘人員提供必要的安全保障。

奧丁越野車的保養成本不算高。其采用的多款發動機中如三菱改進后的“4G69”發動機在眾多自主品牌車型中有應用維修保養有優勢。底盤設計出色獨立車架和后懸掛提升穩定性和減震效果。安全配置也不錯如三通道四回路五傳感式的 ABS 系統、感載比例閥、前排雙氣囊。日常保養主要是換機油、機濾和空濾等費用合理。但具體成本會因地區、車況不同有差異。奧丁與帕拉丁共線生產質量有保障故障率低長時間使用穩定。08 年和 12 年車型耐用性好柴油發動機車型像 8T 柴油發動機質量和保養性佳。懸掛系統方面不同年份車型各有特點都提升了舒適性和穩定性。動力方面新奧丁的 zd30 柴油發動機搭配機械兼職四驅系統帶來駕駛樂趣。

奧丁越野車的舒適性相當不錯。前懸掛承襲帕拉丁的雙叉臂獨立式后懸掛改為五連桿螺旋彈簧非獨立式這一改變讓舒適性大幅提高。內飾為提升乘坐舒適下了功夫采用螺旋彈簧式 5 連桿結構行駛更平穩。座椅很寬大軟硬度正好前排后排空間充足腿部和頭部都不會局促長時間駕駛也能輕松應對。即便座椅不放倒后備箱空間也很大放東西方便。而且還做了適應城市工況要求的舒適化改進像能斜貼車窗邊睡。方向盤手感舒適符合人體工程學。座椅用織物材質內部填充物充實柔軟乘坐感舒適前后排有獨立中央扶手配合偏軟座椅乘坐感受好。雖說內飾有些地方能再提升但日常需求能滿足。奧丁車動力多樣有不同排量和功率的發動機懸掛系統優化這些都為舒適性加分。總之奧丁越野車舒適性出色是不錯的選擇。

奧丁越野車的內部空間大。其內部空間表現出色前排和后排都有充足的腿部和頭部空間座椅寬大且軟硬適中長途駕駛也能保證舒適。即使座椅不放倒后備箱空間也很充裕最大行李空間可達 1800 升。奧丁車身尺寸長 4580mm、寬 1840mm、高 1820mm軸距 2650mm這樣的設計確保了寬敞的乘坐空間還提升了通過性能。車內儲物空間相對較少但滿足基本日常使用沒問題。內飾以深色為主整體設計風格為直線簡潔的儀表盤和不算華麗的中控面板讓內部空間顯得寬敞駕駛座視野良好。綜合而言奧丁的內部空間能滿足大多數人的日常通勤和長途旅行需求。

鄭州日產奧丁的內部空間是寬敞的。 首先看前排頭部與腿部空間都很寬敞駕駛座視野良好。 而后排空間也不錯座椅寬大且軟硬度適中能為乘客提供舒適的乘坐體驗。 即使座椅未放倒后備箱也已足夠充裕最大行李空間可達 1800L存放物品很方便。 車頂采用“階梯”式設計提高了后排頭部空間。 從整體來看奧丁的內部空間展現出了較高的使用效率無論是載人還是儲物都能很好地滿足需求。 內飾以深色為主設計風格為直線簡潔的儀表盤和不算華麗的中控面板讓車內空間顯得更加寬敞。 而且奧丁的座椅設計寬大舒適在長時間駕駛或乘坐中也能讓人保持舒適。 總之鄭州日產奧丁的內部空間寬敞實用性強能為用戶帶來良好的使用體驗。

鄭州日產奧丁的操控性挺好的。 它的底盤設計出色有 5 根橫梁組成的獨立車架復雜路況行駛時穩定性強。 后懸掛是五連桿半獨立設計減震效果佳適應城市道路。 還有先進電子輔助和懸掛系統轉彎、加速、制動時能保持穩定靈活應對各種路況。 轉向時方向盤操控靈活開著順手。 奧丁提供 4 驅柴油和 2 驅汽油兩種驅動選擇精心設計的前后懸掛和車身結構讓穩定性和操控性更卓越。 四驅控制單元在儀表臺中心位置電腦調控精準各種路況切換自如。 從整體看奧丁的操控性能不錯能滿足駕駛者的需求。

鄭州日產奧丁的外觀設計具有不少特點。首先它繼承了帕拉丁的硬朗線條整體顯得堅實有力。前臉設計更具都市化風格雙幅鍍鉻格柵搭配“風火輪”標志低調中透著力量感。進氣格柵有所變化展現出獨特的魅力。其次奧丁車頂采用日產一貫“階梯”式風格提高了后排頭部空間。其車身尺寸方面表現出色長度為 4580mm、寬度 1840mm、高度 1820mm軸距達到 2650mm這樣的尺寸不僅保障了寬敞的乘坐空間還賦予車輛良好的通過性。車身線條流暢呈現出強烈的運動感簡潔明了的線條和精致的細節處理讓整車看起來更加精致和協調。車身做工良好行李架裝載方便。總的來說奧丁的外觀設計融合了力量與時尚元素在保證實用性的同時也展現出獨特的美感。

鄭州日產奧丁的座椅舒適度相當不錯。 其座椅寬大能提供良好的包裹感。軟硬度適中既不會過硬讓人感覺不適也不會過軟缺乏支撐力。 對于腿部的支撐十分出色無論是長時間駕駛還是乘坐都能減少腿部的疲勞感。 奧丁的前排座椅設計合理頭部和腿部空間充足讓駕駛者能夠輕松找到舒適的坐姿。 而后排座椅同樣表現出色能為乘客提供舒適的乘坐體驗。座椅的材質采用絨布觸感舒適透氣性也較好。 此外奧丁的懸掛系統也為座椅舒適度加分不少。前懸掛承襲了帕拉丁的雙叉臂獨立式后懸掛改為五連桿螺旋彈簧非獨立式有效提升了車輛行駛的平穩性減少了顛簸對座椅上人員的影響進一步增強了乘坐的舒適性。 總之鄭州日產奧丁在座椅舒適度方面表現優異能夠滿足人們對于舒適駕乘體驗的需求。

鄭州日產奧丁在二手車市場的保值率不太理想。 它前五年的平均保值率依次為 57.7%、47%、42%、36.3%、33.1%在緊湊型 SUV 里的保值率排名是第 107 位。 保值率受很多因素影響像汽車性能奧丁要是動力、操控等方面表現不錯保值率能高些價格變動幅度也關鍵價格穩定保值率就好可靠性強毛病少買家就愿意買保值率自然上去了配件價格要是便宜維修方便也能讓保值率變好。 總之奧丁的保值率在二手車市場不算高但要是您買了奧丁想賣個好價錢就得好好保養保持車況良好這樣多少能提升點保值率。

尼桑帕拉丁與奧丁有很多不同。發動機方面帕拉丁是進口 KA24 發動機奧丁有 4G64S4M 發動機還有 2.5 柴油發動機發動機排量也不同帕拉丁只有 2.4 升和 3.3 升全為原裝進口汽油機奧丁有 2.4 升、3.0 升和 3.2 升等國產和進口的汽、柴油發動機。四驅系統不同帕拉丁是純機械兩檔四驅奧丁四驅是旋鈕式。外觀上除車標不同車頂行李架也不一樣。中控有差別奧丁只有 4 驅柴油和 2 驅汽油。前后懸架和車身結構不同帕拉丁后懸架是板簧奧丁是彈簧。隨著奧丁上市帕拉丁逐漸退市。奧丁是東風標志帕拉丁是日產標志。而且奧丁發動機有國產的價格比帕拉丁低進口零件的耐用性上帕拉丁更好。帕拉丁在 50 公里內運動時可直接換四驅高速越野性能不錯。

11 年鄭州日產奧丁是一款具有一定特點的 SUV 車型。 空間方面前排頭部與腿部空間寬敞后排空間也不錯座椅寬大且軟硬度適中后備箱在座椅未放倒時已足夠充裕。 內飾做工不錯用料較足但部分桃木飾條可能讓人感覺不協調。 外觀上延用了帕拉丁的風格前進氣格柵有所修改車頂采用“階梯”式設計提高后排頭部空間并配有金屬行李架。 動力上有多種發動機可選如 2.4 升、3.0 升和 3.2 升等汽、柴油發動機。其中 3.2T 柴油發動機動力強勁。 11 年的奧丁性價比較高繼承了帕拉丁的制作工藝。 然而其內飾做工有待提高發動機動力性能只是剛好夠用還有提升空間。 如果您想購買 11 年的奧丁需要注意車輛的保養情況和行駛里程以及發動機等關鍵部件的狀態。

日產奧丁柴油版整體表現不錯。外觀上延續了圣騎士的風格前進氣格柵有所改動兩條鍍鉻橫條大氣車頂采用“階梯”風格提高了后排頭部空間。懸掛方面前懸掛承襲帕拉丁的雙叉臂獨立式后懸掛改為五連桿螺旋彈簧非獨立式提高了舒適性適合城市工況。動力上如 3.2T 柴油發動機動力強勁且有多種發動機可供選擇。內飾方面做工不錯用料充足方向盤符合人體工程學。空間方面前后排空間出色座椅舒適性不錯但后排座椅靠背稍短。油耗方面柴油版相對省油比如 12 年奧丁是國四車柴油版大概 10 升左右。不過可能存在一些小故障比如發動機故障燈不亮可能是傳感器問題、積碳過多等原因。總之日產奧丁柴油版在性能、空間和舒適性上有一定優勢值得考慮。

東風奧丁停產主要有以下原因。 一是產品結構不合理車型主要集中在中高端市場中低端市場車型少導致中低端市場競爭力不足。 二是性價比低看似不錯實則不能很好滿足消費需求。 三是車輛質量存在問題容易出故障。比如奧丁 2.5 搭載的柴油發動機雖高壓油泵和噴油器是進口博士品牌但行駛 35000 公里就可能出現噴油器損壞且維修站會因機油問題判定不在保修范圍。 四是廠家可能破產無力繼續生產。 雖說奧丁的兩驅自動變速箱、電子四驅轉換、外觀造型等配置適合城市使用價格也有一定優勢能擴展帕拉丁平臺 SUV 的價格區間但綜合上述因素最終還是停產了。 總之東風奧丁停產是多種因素共同作用的結果。

二手奧丁有其自身的特點和優勢。 從價格來看二手奧丁在不同平臺和地區存在差異例如 2007 款 2.5T 手動四驅豪華版可能在 3.58 萬左右。 在性能方面奧丁的四驅越野性能不錯在同價位車中表現出色。 它的油耗也較為可觀多數車主反饋百公里油耗在 8.0L 到 12.5L 之間。 空間方面后備廂空間寬敞后排空間表現尚可。 外觀威武經典耐看。 不過奧丁也存在一些不足。比如柴油機噪音有點大加速較慢換擋不平順內飾不太好過非鋪裝路面異響多等。 總的來說如果您能接受其缺點二手奧丁在性價比和越野性能方面還是值得考慮的。

奧丁已經停售其廠商指導價在 12.18 萬 15.98 萬之間。2013 款奧丁有 2.4L 手動兩驅豪華版指導價 12.68 萬2.4L 手動兩驅行政版指導價 13.68 萬2.5T 手動兩驅豪華版指導價 14.68 萬2.5T 手動四驅豪華版指導價 15.98 萬。2007 款奧丁也有多種車型如 2.4L 手動兩驅行政版指導價 12.98 萬2.4L 自動兩驅豪華指導價 13.98 萬2.5 手動兩驅豪華版指導價 13.98 萬2.5 手動四驅豪華版指導價 15.98 萬等。奧丁作為一款緊湊型 SUV具有一定特點。比如車內空間不錯前排頭部與腿部、后排空間都很寬敞座椅設計寬大舒適。如果您對奧丁感興趣雖然新車已停售但可以關注二手車市場。

奧丁是一款有特點的緊湊型 SUV。優點方面外觀威武經典耐看越野性能很棒四驅能力在同價位車中表現出色。空間方面儲物格少但乘坐空間和后備箱空間較大。油耗較低柴油版百公里油耗在 8 升左右。底盤高、視線好懸架減震舒適。性價比不錯配置實用。缺點是內飾不夠好較為粗糙。發動機噪音較大尤其是柴油機。加速慢比如入檔生澀動力輸出較弱提速慢。操控方面存在方向盤輕重不合適、有虛位、轉向半徑大、轉向不足等問題。過非鋪裝路面時異響多。總的來說如果您看重越野性能和空間能接受其內飾和部分操控問題奧丁是可以考慮的。

奧丁越野車是一款具有一定特色和優勢的車型。 首先它在動力方面表現強勁尤其是 280 扭矩的柴油版扭力出色讓越野時更加從容。 其次外觀硬朗繼承了帕拉丁的外形粗獷的前保險杠使車頭極具侵略性。 在車身尺寸上作為緊湊型越野車表現中規中矩長度 4580mm、寬度 1840mm、高度 1820mm車內乘坐空間不算特別寬敞但能滿足日常使用。 操控性穩定采用非承載式車身結構底部獨立雙臂交叉懸架和五連桿螺旋彈簧非獨立懸架車身穩定性良好。 不過奧丁也存在一些問題。比如內飾比較陳舊水平較低配置少小毛病多做工粗糙。 但綜合來看奧丁憑借其穩定的三大件、出色的動力和硬朗的外觀仍不失為一款不錯的硬派越野車。