御風

2年或者5-8萬公里。噴油嘴一般是2年或5到8萬公里清洗一次就可以，具體要看車輛使用地區的汽油品質。噴油嘴的方法有2種：一種是免拆清洗，還有一種就是拆裝清洗。清洗發動機噴油嘴是很有必要清洗，發動機噴油嘴臟了會導致車輛的油耗增加，動力不足。噴油嘴多久清洗一次？一般來說，如果車況好、油品質量不錯的情況下，可以每隔4-6萬公里進行一次。即使噴油嘴輕微堵塞，也不用太緊張，因為在高檔位加速時，雜質可以被噴走溶解掉。這就是為什么建議車主日常行駛時，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。有些車主比較在意噴油嘴，一感覺動力弱了就去清洗噴油嘴，實際上噴油嘴不是易耗件，并不需要頻繁清洗，過度清洗反而導致噴油嘴提前報廢。

我開的是3.0T的東風御風物流車，基本是一萬公里保養一次，百公里油耗在8L上下，跑高速一公里還不到六毛，經濟實惠。

故障原因可能有：1. 限流開關故障；2. 控制電路故障；3. 指示燈故障；4. MCU程序故障；5. 電機過載；6. 接線不當；7. 電源電壓不穩定等。故障檢查建議：1. 檢查限流開關接線是否正確；2. 檢查控制電路的接線是否正確；3. 檢查MCU程序是否正確；4. 檢查指示燈是否正常；5. 檢查電機是否過載；6. 檢查電源電壓是否穩定。

可以。東風御風em26最高時速能調整。，東風汽車旗下東風御風商用車正式上市，近年來隨著歐系輕客車型種類的豐富，逐漸改變了日系輕客在市場份額中獨大的局面。

鑒于過去三年多市場行情起伏波動、燃油價格大幅上漲、客戶需求升級等因素影響，舒適、智能，且具備高效率、大承載、低成本的運輸解決方案成為主流需求。近日上市發布的寬體輕客東風御風V9＋提“擋”升級應勢而來，涵蓋手動擋和自動擋多款車型，集顏值和實力于一身，聚價值和氣派于一體，助力用戶創造更大價值，馭享新境。優化升級：穩定可靠“鉑金動力鏈” 高效率更經濟在洞察市場趨勢前提下，結合當前行業用戶需求，東風御風V9＋采用領先的高性能“鉑金動力鏈”：日產雷諾M9T發動機+7DCT濕式雙離合變速箱，優化調教動力升級，高效低耗。日產雷諾M9T發動機滿足國六排放標準，具有技術先進、動力強勁、低耗節油、靜謐穩定、品質可靠等優勢,全球累計達到300萬裝機量，備享盛譽。起步響應迅疾、提速快，在紅綠燈多、擁堵路段多的城市道路紅行駛，通行效率高，既使在青島、重慶等山城也游刃有余。?全球裝機量超200萬的7DCT濕式雙離合變速箱,換擋速度快且平順性高，設有ECO模式，可根據實際運營工況及環境采用適宜模式，保證最佳運行狀態。東風御風V9＋較好的燃油經濟性為用戶降低運營成本的同時，也為節能減排做出貢獻。全新樣貌：國潮造型盛世美顏時尚科技范兒實力王者內外兼修，具有超強動力的東風御風V9＋還擁有“盛世美顏”。整體車身線條立體方正，其前臉以“鼎盛中華”為理念全新設計，融入中國傳統文化元素，強調辨識度且彰顯文化自信；無邊框的進氣格柵，配以流線漸變的進風口，美感時尚兼具實用功能。展翼的飛燕式燈帶組合與“鼎”式前臉相得益彰，潮流時尚，滿足年輕用戶審美追求；大燈及日行燈均為LED光源，照明度充足，保證特殊天氣及夜間行車獲得更加清晰視野。時尚的外觀，再加上傳統文化元素表現出的中華氣派，東風御風V9＋無愧國潮先鋒，樹立起行業典范。煥新舒適：智能座艙雙屏配置馭駕新境界得益于科技和通信的創新發展，汽車智能化程度加快提高，用戶需求與時俱進。東風御風V9＋市場定位“宜商宜家”，在智能技術應用方面，既充分考慮到物流運輸的功用，也兼顧到商務休旅的需求。貫穿式中控臺，流線型梯田造型設計，簡約實用；三輻運動式多功能方向盤，集成了定速巡航、藍牙電話、音量控制等功能；主副駕座椅舒適性升級，靠背與人體軀干高度貼合包裹性更強，配有可調節扶手，有助于減緩長時間駕駛疲勞度。城配運輸途中，司乘人員既要規范作業，還要頻繁與客戶或平臺溝通，只用手機操作顯然力不能及。東風御風V9＋針對以上痛點，給出了“雙屏配置”：標配12吋液晶儀表盤清晰顯示行車時速、油耗水平等信息，車速顯示采用虛擬數字式，行駛途中可以感受數字跳動帶來的視覺沖擊；配備行業最大10.36吋智能觸控大屏可實現語音交互，還具有藍牙電話、導航、倒車影像/雷達等功能，尤其重要的是內置1000多家東風服務站導航定位，保證隨時隨地為用戶提供最及時的幫助。照“長”發揮：超大空間最大11.9m3能裝能載東風御風V9＋車廂兼顧低風阻設計，并做到內部空間最大化，車內高度最高可達1.95m，滿足直立作業需求，利于提高裝卸貨物效率；車廂容積覆蓋7.06~11.9立方米，不僅勝任普貨運輸、商超配送、快遞快運，在搬家及運輸輕拋貨方面也有顯著優勢。車廂后部對開門采用上下貫通設計，配有270度鎖止，連同寬大尺寸的側開門，為提高裝卸貨物效率提供必要條件，叉車上下卸貨十分便利，運輸家電、家具等大件物貨亦是輕而易舉。

東風御風EM26和上汽大通EV30的空間大小比較，東風御風EM26的長寬高分別為4120/1730/1560，而上汽大通EV30的長寬高分別為4430/1790/1640，可以看出，上汽大通EV30的空間更大，其軸距更長，空間更寬敞，更加舒適。而東風御風EM26方面，雖說軸距較短，但它的內飾空間設計更加節省，空間利用率更高，可以給乘客更多的使用空間，使乘客出行更加便捷，實用性更強。

當然靠譜了，這個你放心，東風御風EM26這個車我開了很長時間了，在車輛性能方面，東風御風EM26表現也不俗，我平時都在城市里送快遞為主，偶爾的加速超速不成問題。東風御風EM26制動性能非常不錯、而且全車還標配了ABS、電控中控鎖，對于一款城配物流車來講，也算是功能齊備安全了，開起來真的挺舒服的，性能方面沒毛?。??

東風御風柴油版百公里油耗9-10L。百公里油耗是指車輛在道路上以一定速度行駛時的百公里油耗，是車輛的理論指標。百公里油耗是指在客觀環境下，將車輛底盤上的發電機組測得的值換算成主速度參數，以規定速度行駛計算出車輛理論實驗的百公里油耗數據。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

1.安裝汽車擋泥板很有必要，擋泥板可以抗泥。一般在雨天，尤其是泥濘的道路上，汽車輪胎上會有很多泥，有時候還會弄到車身上。安裝在汽車上的擋泥板可以幫助汽車抵御風沙。2.翼子板是安裝在車輪外框后面的板狀結構。它通常由優質橡膠制成，但也由工程塑料制成。擋泥板是金屬擋板、牛皮擋板、塑料擋板、橡膠擋板，通常安裝在機動車的車輪后面。安裝后，翼子板凸出車身約5cm，有效防止飛石和碎石損壞車身漆面。

東風御風ZD系列發動機采用進口博世高壓共軌系統，采用EECU電控技術、DOC DPF排氣后處理技術、電控水冷EGR技術、電子節氣門(ETC)技術等多項先進發動機技術。這臺發動機功率相當大，動力強勁，省油。東風御風采用ZD系列直噴渦輪增壓柴油機，連續三次獲得國際商用車大賽“節油發動機獎”，油耗比同類車型低6%左右。動力方面，東風御風搭載日代號ZD30的3.0L直噴渦輪增壓柴油發動機，最大功率135馬力，最大扭矩300N？m .傳動系統上，御風搭載的是韓國現代生產的6速手動變速箱。其實國內輕客多采用5速手動變速箱，6速變速箱的車型較少。更多的檔位讓御風擁有更好的燃油經濟性，這無疑為東風御風的競爭增加了更多砝碼。2.對于物流公司來說，貨物的數量直接影響其利潤。此外，動力和燃油經濟性也是他們考慮的因素。這輛車裝有2.5升柴油發動機。短軸版功率88 kW，300 Nm，長軸版稍強，100 kW，330 Nm。對于物流車來說，柴油發動機有很大的優勢，油耗低，維護便宜。與發動機匹配的是5速手動變速箱；3.考慮承載能力，整體軸鋼板彈簧是最好的懸掛形式，與競品車型無異；不過大通V80的駕駛模式比較特殊。它的競爭對手依維柯和全順都是后輪驅動，而這款車是前輪驅動，從屬性上來說更合適。重載后后輪驅動的附著力會更好；4.就產品本身而言，大通V80給人的是真正持久耐用的形象。寬敞的載人空間和充滿動力是物流企業最重要的東西。但從整個市場來看，大通V80的壓力不小。在目前的市場中，依維柯、全順甚至東風御風都占據了非常大的比重，其成熟的技術和品牌使其在用戶中擁有良好的口碑。采用進口博世高壓共軌系統，發動機很棒。很多日系高端車基本都在用，連續三年獲得最佳節油發動機獎。

相比大通房車，東風御風房車更偏愛東風御風房車。御風房車采用日產ZD30四缸柴油發動機，最大功率110Kw，最大扭矩350N.m這款高扭矩低油耗的明星發動機搭載在很多日產商用車上。與之匹配的是來自韓國的現代6速手動變速箱。緊湊的換擋行程和流暢的換擋手感給人一種駕駛汽車的錯覺。各有千秋，各有所好。看你更喜歡東風日本日產發動機還是大同國產發動機。兩款發動機都有自動變速箱，大小差不多。個人認為東風御風房車更好，如下：1。東風御風房車車頭自然與方箱相連，是典型的歐式輕客影子。整個前臉造型中規中矩，車頭的兩條棱線從大燈向下延伸，與前保險杠融為一體，形成U型大嘴造型；2.進氣格柵上的鍍鉻裝飾條與東風車標巧妙呼應，更加時尚。前后保險杠和側裙采用防刮黑色塑料，更加注重實用性；3.車身側面線條筆直簡潔，腰線與車窗平行，側裙貫穿前后。值得稱道的是，東風御風房車采用了隱藏式滑軌，隱藏在后窗的邊框里。這種結構雖然和普通滑軌沒什么區別，但對提高車身整體外觀有很大幫助，可見廠家在設計上的用心。東風御風房車更好。裕豐的寬敞空間是同類中最高最大的室內空間。車內空間容積可達13.8m，更大的空間可承載更多：1.95m的最大車內空間，乘客乘坐更舒適。座椅間距高達720mm，腿部空間300mm，高于同類車型的乘坐空間。還采用了李爾人體工程學設計、防潛水、安全頭枕、全車安全帶設計、駕駛座6項調節、副駕駛座椅靠背45大角度調節。

東風御風是先行者，駕駛舒適性和超馳性都比全順好。畢竟發動機是日產做的ZD30，動力強勁，油耗比全順低。如果乘客還是東風的首選，前面的司機就很難拉貨了。全順是前司機后司機，沒問題。主要看你的目的。如果客運和輕貨還是中轉的好處，省油可以省一輛車。重型不在乎舒適性，可以選擇全順和依維柯。東風御風是前輪驅動，新一代是后輪驅動，所以前輪驅動的舒適性一定更好：1。東風御風去年上市，空間靈活寬敞；東風汽車在商用車領域多年積累的成熟、經濟的動力和口碑，是東風御風在激烈的市場競爭中最大的優勢。此外，其14.99萬-23.58萬元的售價也凸顯了強勁的性價比；2.對于商用車來說，空間無疑是消費者最看重的地方。東風御風的車身尺寸比同級更好。目前在售的東風御風包括三款軸距車型，短軸版3100mm，中軸版3610mm，長軸版4210mm。同時，裕豐還提供2375mm和2590mm兩種不同高度的屋頂供消費者選擇。不同的型號可以滿足不同用戶的空間需求?？偟膩碚f，無論是短軸距還是長軸車型，在尺寸和空間布局上都超越競爭對手；3.動力方面，東風御風搭載日系代號ZD30的3.0L直噴渦輪增壓柴油發動機，最大功率135馬力，最大扭矩300N？m .傳動系統上，御風搭載的是韓國現代生產的6速手動變速箱。其實國內輕客多采用5速手動變速箱，6速變速箱的車型較少。更多的檔位讓御風擁有更好的燃油經濟性，這無疑為東風御風的競爭增加了更多砝碼。東風御風是前輪驅動，新一代是后輪驅動。前置驅動的優點是結構緊湊，動力傳遞更直接。雨雪天氣路面不易打滑，減少了后傳動軸和后差速器，降低了故障率，節約了維修成本。行駛過程中底盤噪音較少，節省底盤空間，降低地板高度。后驅的好處是爬坡時動力更大，輕載時抗風舒適性肯定比新一代高。

東風御風自行B型房車由東風御風底盤改裝而成。室內空間由設計師巧妙設計。可以多人同時使用，滿足一家人的出行需求，也可以在日常生活中使用。它可以在藍牌和C1上行駛。可以享受假期高速免費政策，開車也不難。對于習慣開車的人來說，入門容易，自駕出行更容易。2019新款東風御風房車挺好的：1。東風御風有很多種房車車型。在今年的車展上，東風御風帶來了10多輛房車。不同軸距、不同配置的房車各有特色，最大程度滿足房車的個性化需求；2.房車主要有兩種，分別是東風御風自走房車B和自走房車C；我比較喜歡東風御風的自行C房車。我了解到差不多36萬就能贏。我正在考慮在年底開始一個。東風御風看著挺滿意的。公路上可以坐6個人，搭載2.5T直列四缸柴油發動機，最大功率100kW，最大扭矩310Nm，車內空間不是很大，但是通過設計師巧妙的空間改造，可以把車變成單人床和雙人床，浴室空間令人滿意。還配有外置燃氣灶，對于喜歡做飯的人來說非常有用。

東風御風a100采用了日產生產的最先進的柴油發動機ZD30，并獲得了多項國際設計大獎。配備雙凸輪軸，4氣門，3.0L，全鋁氣缸蓋(很少使用柴油發動機，優點是重量輕，有利于降低油耗)，1600bar博世高壓共軌噴射系統。目前ZD30全球(主要是歐洲)有幾百萬，質量很硬。東風御風a100是日系發動機，質量尚可，性能沒問題。這款車值得入手：1。御風a100采用日產ZD30制造的四缸柴油發動機，最大功率110Kw，最大扭矩350N.m:這款高扭矩低油耗的明星發動機，在很多日產商用車上都有配備。與之匹配的是現代的6速手動變速箱。緊湊的換擋行程和流暢的換擋手感給人一種駕駛汽車的錯覺。3.車內空間容積可達13.8m，空間更大，載重量更大：高達1.95m的車內空間，乘客乘坐更舒適，座椅間距高達720mm，腿部空間300mm，高于同級別座椅空間。這款東風御風A100搭載2.5T柴油發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩300牛米。新增加的2.3T發動機WP2.3Q110E50，最大功率110馬力，最大扭矩280牛米。這兩款發動機的排放都達到了國五標準。

東風御風純電動商用車動力電池采用LG三元鋰電池，容量67kWh，綜合續航里程200km，恒定續駛里程300km。該車整備質量3100kg，滿載后總重量4500kg。滿載爬坡能力25%。內飾方面，前排駕駛室的設計比較簡潔，而后排座椅空間的設計更注重檔次和舒適性。通過初步體驗，無論是外觀還是內部設置，東風御風整體設計還是比較高端的。動力也能滿足使用過程中的需求，舒適性也不錯。東風御風純電動商用車：1。外觀方面，東風御風整體看起來大氣，但設計也很細致，每個細節都做得很到位；超過2.6米的車身為車內空間提供了有利條件。這款車的前臉看起來很大氣，用在商務活動中可謂妥妥的福利；3.東風御風搭載的電機峰值功率90kW，額定功率45kW，峰值扭矩450N.m，額定扭矩225N.m，最大速度100km/h；4.值得一提的是，其傳動機構中的變速箱并不是像普通乘用車那樣采用固定傳動比的兩級變速器；5.而是對傳統燃油版防風6速手動變速箱進行改裝，5、6擋的換擋機構加裝了限位裝置，使其成為4速變速箱。這種設計在功耗優化方面是一個突破。就整車而言，在安全搭配方面，東風御風大量使用全承載車身、高強度鋼、鍍鋅板等材料，更加扎實。車身結構采用金字塔機械安全車身設計理念，受力均衡。車輛前部采用蜂窩狀潰縮吸能區，更全面地保障了乘客的安全。全系安全帶、雙安全氣囊、ABS EBD、X型雙制動電路設計、4探頭倒車雷達和倒車影像、GPS和行車記錄儀、帶報警的安全錘等安全裝置，確保行車安全。

優點：外觀好，內部空間大，適合專用操作。缺點：內部裝修一般，性能就別提了。行駛不到6萬公里，2檔掛不上，需要大修?？照{自然燒壞，沒有維修點。打客服電話，一句話就開到最近的服務點。這是最近的地方。不知道，太糟糕了，下長坡不能踩剎車，不然整個后輪都紅了。選車理由：公司統一采購，性價比太低。

外觀：不比一堆車好。內飾：泛化有點像卡車內飾。動力：動力足夠強。處理：可以嗎？

優點：一個字“大”，后排空間很大。缺點：舒適度一般。座位還不錯。我沒有坐在后排。反正不知道是不是坐膩了。外觀：整體外觀不錯，但是尾部設計不太好。內飾：一般般。這個價格，僅此而已。但是做工還是很精細的。只是中控的塑料感有點重。畢竟價格在這里。空間：前后排空間充足，后排空間寬敞。配置：高！真的很高！不喜歡就不會買。哈哈。我非常喜歡它。動力：在市區開就夠了，高速超車也是杠杠控：方向精準，好開。方向盤很舒服。油耗：偏高，但可以接受。畢竟車的重量和排量躺在那里，舒服。因為后懸掛是扭力梁，所以舒適性只能說一般。過減速帶時，顛簸感很強。座椅的包裹性不錯，開久了也不會太累。

優點：空間很大，很實用。缺點：座位薄，靠背很硬。這不是很令人滿意。短途開車還可以，長途跑太累了。只是讓座位更舒適。外觀：外表看起來很霸氣。加一些鍍鉻飾條裝飾一些細節就可以了。內飾：內飾真的一般，幾乎都是硬塑料，所以這個價格是一樣的?？臻g：我是家里的婚禮工作者。以前開過五菱盒子，以前還行。后來每次搬東西都很麻煩，空間太小。有時候要跑兩趟才能跑完，所以一直想找個空間大的車。這個價位的擋風空間很好，這也是我買車最喜歡的地方。配置：還可以。店里基本不打折，就一些刷子之類的小東西。動力：動力還不錯。2.5T的動力足夠了，拉滿一車的動力還是很充足的，比之前的箱貨好多了。操控方面：操控一般，方向盤有點重，車子龐大，在市區開起來真的不是很靈活?；旧虾茈y找到停車位。油耗：油耗還可以，百公里8左右。舒適度：舒適度一般，座椅較薄，靠背較硬。這不是很令人滿意。短途開車還可以，長途跑太累了。把座椅設計得更舒服就行了。這個確實需要改進。

優點：駕駛舒適，長時間駕駛不累，轉彎輕便靈活，空間非常大，非常適合拉貨。缺點：鋼板承載能力不強，拉貨的貨車要用加強鋼板。銷售當時沒說現在要自己換一整套。后門180度打開無法抵抗，對于需要來回裝貨的個體戶來說非常不方便。外觀：內部裝修還行：空間還行：挺大的。我拉水果，比一貨車還能裝。最大載重2.5噸。鋼板承載力不夠，后踏板明顯下沉。需要更換裕豐原有的加固鋼板。配置：滿意動力：動力充足，速度快，拉2噸貨不費力，爬坡加速滿意。操控：滿意油耗：目前開了1500公里，除了剛買車的時候太熱，一直開著空調怠速，所以油耗基本都是一公里?，F在天氣變冷了，最后一箱油耗應該是800公里430元，還是比較滿意的。畢竟經常拉貨。舒適度：很好的舒適度。當有空車或一噸左右的貨物時，減震性能好，舒適性高。如果超過1.5噸，那就更糟糕了。很明顯輪胎和地面有摩擦，坑洞感覺很重。